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Tráfico anima a los ciudadanos a desplazarse a pie en trayectos cortos en su nueva campaña informativa

  • La seguridad de los peatones es el tema elegido este año en la Unión Europea para celebrar el Día Europeo de la Seguridad Vial
  • Desde la DGT se están promocionando los caminos escolares seguros, la disminución de la velocidad en determinadas vías  urbanas para reducir la gravedad de los atropellos y la obligación  de que los peatones respeten las normas para hacer un  desplazamiento seguro
  • “Da el paso, anda”, es el eslogan que podrá escucharse y verse  en radio, prensa, televisión e Internet
  • La DGT en colaboración con PhotoEspaña lanza un concurso de  fotografía a través de Instagram
  • Los fotos ganadoras se expondrán en PhotoEspaña 2013 en Madrid del 10 de junio al 28 de julio

caminar es bueno

Con motivo de la celebración de la Semana Mundial  de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas (del 6 al 13 de mayo) y del  Día Europeo de la Seguridad Vial el 6 de mayo, cuyo tema elegido este
año es “la seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía  pública en zonas urbanas”, la Dirección General de Tráfico se suma a las  acciones que se llevan a cabo desde distintas entidades con una campaña
informativa y de fomento de los desplazamientos a pie.
Con el eslogan “Da el paso, anda” la DGT lanza una campaña innovadora  y participativa poniendo en el centro de la campaña a los usuarios más  vulnerables de la vía: los peatones.  Durante una semana se podrán escuchar y ver distintos mensajes en  radio, prensa, televisión e internet, en este último medio con acciones muy participativas, donde se invita al ciudadano a desplazarse a pie y se le  informa de los beneficios que este sencillo medio de transporte humano le  reporta a él y a la sociedad: ahorro económico, más salud, más seguridad,  menos atascos y menos contaminación, son sólo algunas de las ventajas  que reporta caminar. 

La campaña se lanza con tres objetivos muy específicos:

 Promover los desplazamientos a pie como modo de movilidad
eficiente y alternativa a realizar en los trayectos cortos. La primera
recomendación internacional para la reducción del número de
muertos en carretera es precisamente la de “moderar” el uso del
vehículo motorizado y promover medios alternativos de viaje,
incluyendo el potencia el caminar o el uso de la bicicleta.
 También la OMS recomienda caminar media hora al día como
principal fuente de ejercicio y control de peso y mejora de la salud
cardiovascular.
 Proporcionar espacios seguros de movilidad para peatones. Desde
la DGT se está promoviendo la creación de zonas infantiles que
aporten seguridad a los trayectos de los más pequeños, con la
puesta en marcha de caminos escolares seguros. La idea, ya
implementada en muchos municipios y colegios es que los menores
puedan acudir al colegio y regresar a su casa a pie o en bicicleta a
través de caminos seguros. Estos caminos seguros, también se
quieren promover para personas mayores de 65, ya que son el
grupo de edad que sufren la mayoría de atropellos.
Asimismo, Tráfico está promoviendo la reducción de la velocidad en
algunas vías urbanas a 30 km/h con el objetivo de reducir, entre
otros motivos, la gravedad de los atropellos.
 Mejorar el conocimiento sobre la accidentalidad de los peatones y su
movilidad. Para ello se recuerda a través de distintos mensajes la
necesidad que tienen los peatones de respetar las normas de
seguridad (no invadir el carril bici, hacerse visibles, cruzar por las
zonas habilitadas para peatones…) y la responsabilidad que tienen
como usuarios de la vía que son, tanto en zona urbana como en
interurbana.

En 2011 fallecieron en total 380 peatones en accidentes de tráfico
en vías urbanas e interurbanas, lo que supone el 18% del total de
fallecidos y 10.865 resultaron heridos. En las vías urbanas
fallecieron 222 peatones, uno de cada dos fallecidos por accidente
de tráfico.
CONCURSO DGT-PHOTOESPAÑA

La campaña en Internet tiene un carácter especialmente participativo.
Tráfico se propone sensibilizar y concienciar a partir de la fotografía. Para
ello, la DGT en colaboración con Photespaña ha puesto en marcha desde
hoy un concurso online de fotografías a través de la plataforma Instagram
para potenciar la figura del peatón en España.
El concurso que está abierto a todos los ciudadanos que quieran captar su
experiencia como peatón, simplemente deberán realizar fotografías y
subirlas a la red social Instagram con el hashtag #caminantedigital, hasta
el 25 de mayo.
Las 23 mejores fotos serán expuestas en PhotoEspaña 2013 “Caminante
Digital: un nuevo peatón toma las calles”, en el Forum de Fnac de
Castellana, en Madrid del 10 de junio al 28 de julio.
Todas las fotos que vayan enviando los ciudadanos serán publicadas en el
microsite creado por la DGT y al que también se tendrá acceso desde la
Web de este Organismo.
Las bases del concurso, así como el video explicativo del mismo se
pueden ver en el microsite caminante digital
Además de las fotografías, el microsite acoge el manifiesto del peatón del
siglo XXI, un apartado dedicado a la seguridad vial de los peatones y una
sección de itinerarios repartidos por toda la geografía española a los que
solamente se puede acceder a pie y que son de una gran belleza.
Para visionar el spot de Televisión Cuenta DGT – YouTube

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Pensemos un poco antes de parar en doble fila

Este artículo va dedicado a todos aquellos que les encanta parar en doble en los peores lugares posibles.

 

Para empezar, SI está permitido parar en doble fila (menos de 2 minutos y sin abandonar el vehículo, en un sitio permitido claro).

Por ejemplo, el vehículo rojo esta correctamente PARADO (que no estacionado) en doble fila.

 

Lugares donde NO deberías parar en doble fila NUNCA:

 

  • En una curva de visibilidad reducida o justo después de esta.
Basándonos en la imagen, el vehículo rojo NO ha escogido un buen sitio para parar en doble fila, ya que el vehículo azul no le va a poder ver hasta no estar casi encima suyo. Esta situación se ve constantemente, lo malo es el típico volantazo que mete el conductor del vehículo azul cuando se da cuenta del vehículo rojo.
Por eso en las curvas de reducida visibilidad debemos moderar la velocidad, no vemos lo que tenemos después de la curva y no nos la vamos a jugar.
Lo más lógico sería que el vehículo rojo parase en doble fila antes de la curva o bastante más adelante, lejos de la curva.
  • Al lado de un paso de peatones.
Parece algo lógico, pero a mucha gente no le entra en la cabeza que donde está parado el vehículo rojo es un sitio muy peligroso, ya que se tapa la visión de los peatones.
Lo más gracioso es encontrarse una calle muy larga y siempre hay algún gracioso parando el doble fila justo al lado del paso de peatones, pero hombre!!! piensa antes de parar!!!
Esto son sólo 2 ejemplos de los sitios donde no es lógico ni legal parar en doble fila, podría poneros muchos más, pero prefiero que los mencionéis en los comentarios de esta noticia.
En resumen, si vas a parar en doble fila, elige un buen sitio, no seas burro y te pongas en sitios donde molestes y pongas en peligro tu integridad y la del resto de usuarios de la vía.
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Catálogo de experiencias de Seguridad Vial Urbana en España

De vez en cuando la DGT publica cosas, que en muchas ocasiones la gente desconoce por que las publican en un apartado de difícil localización dentro de su página web.

Esta vez han publicado un “catálogo de experiencias de Seguridad Vial Urbana” con distintos casos repartidos por toda España.

texto de la DGT

El Catálogo de Experiencias de Seguridad Vial Urbana que ahora presentamos pretende ser una herramienta que sirva de guía y apoyo a los municipios en su planificación de las medidas de seguridad vial, complementando desde un punto de vista práctico las formulaciones teóricas recogidas en el Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana elaborado por la DGT en el año 2007.
Igualmente puede contribuir de forma positiva a favorecer la extensión de planes municipales de seguridad vial, cumpliendo así con uno de los objetivos básicos del Convenio DGT-FEMP del año 2009.

El catálogo lo tenéis aquí

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Jugarse la vida para cruzar un paso de peatones

Esto si que es respeto al peatón!

Grabado en Vietnam

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Demasiadas señales juntas

ceda_el_paso_peatones

Hay lugares faltos de señalización, pero en otros sitios se pasan al poner señales.

Está claro que aquí debemos ceder el paso a los peatones y ciclistas, para el que no le quede claro.

Lógicamente la señal de ceda el paso tanto vertical como horizontal sobra, ya que el mismo paso de peatones nos obliga a cederles el paso, al igual que el paso de ciclistas posterior al paso de peatones.

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Esto SI que es un paso de peatones

Tokio – Japón

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Concepto de paso de peatones: ergo crosswalk (paso de peatones ergonómico)

Después de hacer un análisis acerca de cómo pasan los peatones por un paso de peatones, un Koreano Jae Min Lim desarrolló un concepto para adaptarse a aquellas personas que buscan el camino más corto y no pasan por encima de las marcas viales.

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La idea aplicada en una intersección quedaría de la siguiente manera:

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Además, dichos pasos de peatones se iluminarían dependiendo del ciclo semafórico:

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Podéis ver más información en este ENLACE

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Ahorrar pintura y aumentar la seguridad de los pasos de peatones

Una forma de ahorrar costes en el repintado de los pasos de peatones sería sustituir las enormes líneas paralelas por 2 líneas paralelas de puntos anchos.

paso de peatones lineas

paso de peatones puntos

En el Reglamento de Circulación vienen bien diferenciados estos 2 tipos de marcas viales, una es para el paso de peatones o otra para el paso de ciclistas.

El problema es el desgaste que sufren las marcas viales del paso de peatones, al ser tanta cantidad de pintura y con un gran volumen de vehículos pasando constantemente por encima de ellas conlleva su desaparición del asfalto.

Otro punto a mencionar es el tema de la seguridad vial para vehículos de 2 ruedas e incluso para otro tipo de vehículos. Un buen conductor de motocicletas (ciclomotores o bicicletas) bien sabe que debe intentar evitar pasar por encima de las marcas blancas de los pasos de peatones por el riesgo de resbalar que ello conlleva y ya no hablemos acerca de esos pasos de peatones ilegales que les dio en su día por pintar a algunos ayuntamientos de colores (para que se vean mejor!!!).

Los días lluviosos incluso conlleva riesgo de resbalón de los propios peatones, por mucha pintura antideslizante que queramos usar, siempre tendrá más adherencia el propio asfalto.

Ya se está viendo este cambio en algunos pasos de peatones de algunas ciudades (Madrid, Barcelona…) pero claro, legalmente hablando en el reglamente no está reflejado dicho cambio y no vendría nada mal una reforma.

Ya no hablamos de mucho dinero en pintar las marcas viales, pero si toda esa pintura y ese tiempo que se tarda en pintarlos se utilizase para pintar otras marcas, seguro que la seguridad vial aumentaría en gran medida.

Si utilizamos el google maps para ver los pasos de peatones de diversos países, podemos ver como en Reino Unido o Alemania (por ejemplo), se utilizan las 2 líneas paralelas como pasos de peatones.

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Nuevas tecnologías aplicadas a pasos de peatones

Tal vez en un futuro se implemente sistemas como el de estas imágenes:

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Son una barrera virtual para detenernos ante un paso de peatones.

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Paso de peatones

Una buena demostración del mal uso de la preferencia de paso ante un paso de peatones:

Es un video grabado en Bombay – India