Categorías
Autoescuela Chapuzas Examen trafico Permiso A Permiso A2 Permiso AM Permiso B Reglamento de Escuelas Particulares de Conductores

Vacaciones de verano: Las Jefaturas de Tráfico no dan servicio de examen de conducir

Como está comprobado que esto no es un país, sino que somos 52 minipaises (contando con provincias, Ceuta y Melilla), aquí cada minipais pone sus propias normas.

Según en que nucleo urbano estemos viviendo, tendremos o no, derecho a podernos examinar del permiso de conducir en verano.

Según una encuesta que hemos realizado vía twitter aquí tenéis un listado con provincias en donde sus Jefaturas de Tráfico niegan el derecho a examinarse del permiso de conducir a sus ciudadanos durante lo que ellos llaman “sus vacaciones”.

Provincias / Jefaturas que niegan el derecho a examinar durante “vacaciones”:

  • Jaén – 20 de julio a 20 de agosto
  • Almería – 10 de agosto al 3 de septiembre
  • Valencia – 31 de julio al 3 de septiembre
  • Sevilla – agosto
  • Madrid – 8 de agosto al 7 de septiembre
  • Valladolid – 30 de julio al 10 de agosto

Provincias / Jefaturas que siguen dando servicio de examen:

  • Asturias
  • Badajoz
  • Granada

Todos los datos han sido recopilados por twitter, no puedo asegurar que esas sean las fechas exactas, por eso te animo a que respondas esta noticia indicando las “vacaciones” que se toma tu Jefatura este verano.

Como bien nos comentan por twitter, ¿qué pasaría si les da a las Jefaturas por impedir la matriculación de nuevos vehículos en sus vacaciones?

Una cosa es disfrutar de las vacaciones y otra cosa es negar servicios públicos que sólo se pueden obtener con ellos.

Categorías
Accidentes Autoescuela Normativa Permiso A Permiso A2 permiso de conducir Seguridad Vial

Más de 400 personas fallecen al año en accidentes de motocicletas y ciclomotores

Campaña de vigilancia y control de motocicletas


 En los primeros cuatro meses de este año ya han fallecido 54 motoristas y 11 ciclomotoristas en accidentes ocurridos en vías interurbanas  Velocidad, adelantamientos incorrectos, uso del casco, documentación, y placas de matrículas son algunos de los factores a controlar durante la campaña
 Tráfico está realizando un estudio para conocer los perfiles de los motoristas en función de su movilidad y exposición al riesgo para después diseñar acciones concretas que ayuden a seguir reduciendo la accidentalidad del colectivo
 Se podrán escuchar varias cuñas radiofónicas con consejos que los propios motoristas han dejado en la plataforma “Tus buenas prácticas de tráfico” 21 de mayo de 2012. La presencia cada vez mayor de motoristas circulando por las carreteras y la vulnerabilidad de los mismos respecto a otro tipo de vehículos, lleva a la Dirección General de Tráfico a realizar una nueva campaña intensiva de vigilancia de motocicletas que se desarrollará entre el 21 y 27 de mayo.
Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlarán entre otras variables las tasas de alcohol de los motoristas, la velocidad a la que circulan, los adelantamientos antirreglamentarios y otras infracciones en circulación, así como el uso del casco, la placa de matrícula y la documentación.
El objetivo de dicha campaña es vigilar e informar al cada vez más numeroso colectivo de motoristas (más de 5 millones, entre motocicletas y ciclomotores) de la necesidad de realizar una conducción responsable y adecuada a la vía por la que circulan, respetando las normas de circulación y estando al día en lo que a documentación y seguro se refiere.

En 2010 fallecieron 486 motoristas y ciclomotoristas (cómputo a 30 días). En los primeros cuatro meses de este año (datos provisionales estimación de muertos a 30 días) el número de motoristas y ciclomotoristas fallecidos en vías interurbanas ha sido de 65 (54 motoristas y 11 ciclomotoristas). Pese a que continúa la tendencia del descenso, el número de conductores fallecidos en estos tipos de vehículos de dos ruedas sigue siendo una cifra muy alta y preocupante para la Dirección General de Tráfico.
Como suele ser habitual en las campañas que lleva a cabo Tráfico, se ha cursado invitación a los ayuntamientos con más de 25.000 habitantes para que, a través de sus policías municipales, se sumen a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos municipios, así como a las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco, que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico. Esta invitación es bien acogida y seguida por multitud de ayuntamientos, a los que la Dirección General de Tráfico reconoce su labor.
TAMBIÉN EN RADIO E INTERNET
A la vigilancia y control de las motos en carretera hay que sumar la campaña de concienciación que se va a difundir en radio y en internet ( Web DGT y Youtube) y que tiene como slogan “Disfruta de tu moto sin dejar de disfrutar de tu vida”
Los ciudadanos podrán escuchar 6 cuñas radiofónicas distintas, cinco de las cuales son extractos testimoniales de consejos que los propios motoristas han dejado en la plataforma de la DGT Tus buenas prácticas de Tráfico, un canal de comunicación participativo en el que aquellos ciudadanos que lo desean puedan compartir consejos que mejoren la seguridad vial de todos, porque todos de alguna forma somos protagonistas.
UN VEHÍCULO CONSOLIDADO Y EN CRECIMIENTO
La motocicleta es un tipo de vehículo que se ha consolidado como alternativa a los desplazamientos realizados en automóvil, sobre todo en ciudad El aumento de este tipo de vehículos en las vías se refleja también en la
accidentalidad. Si en 2001 los accidentes de moto suponían un 10% del total de accidentes con víctimas, en 2010 ese porcentaje ascendió al 21%. Debido a la vulnerabilidad de este tipo de vehículo, el riesgo de morir en accidente de
tráfico es 17 veces mayor en moto que en coche. Además, el 95% de las víctimas mortales en accidentes de tráfico en las que está implicada una moto, son los propios motoristas.

 

En el caso de los ciclomotores, los accidentes con implicación de estos vehículos se produjeron mayoritariamente en zona urbana (82%) y fueron colisiones con otro vehículo (69% del total). La franja de edad en la que mayor número de ciclomotoristas murieron fue entre 15 y 17 años.
Respecto a las características de la accidentalidad de los motoristas cabe destacar que la colisión con otros vehículos sigue siendo el tipo de accidente mayoritario con el 63% de los casos. Asimismo, la franja de edad de los motoristas fallecidos se sitúa entre los 25 y 44 años.
CASCO: LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE
El casco es el elemento de seguridad más importante del motorista, llevarlo o no correctamente es la diferencia en muchos accidentes entre la vida y la muerte. En 2010 el número de motoristas fallecidos en vías interurbanas que no llevaban casco fue del 6%, en vías urbanas ese porcentaje se elevó al 9%. En el caso de los usuarios de ciclomotor, los fallecidos que no utilizaban casco tanto en vías urbanas como en interurbanas ascendió al 24%.
Según el Manual de seguridad vial para responsables políticos y profesionales “Casco” de la Organización Mundial de la Salud, tres de cada cuatro motoristas fallecen a consecuencia de heridas en la cabeza. Además, el riesgo de sufrir una lesión cerebral se multiplica por tres, si el conductor o pasajero de la motocicleta no lleva puesto el casco y la probabilidad de salir ileso del siniestro aumenta en un 20% si se hace uso del mismo.
Debido a la importancia del uso del casco en las motos y ciclomotores, circular sin llevar el casco puesto es una infracción grave, sancionable con 200 € y la detracción de tres puntos.
Además, aquellos motoristas que circulen sin este dispositivo de seguridad los agentes inmovilizarán la motocicleta o ciclomotor hasta que el conductor venga provisto de un casco.
Sobre el uso del casco como elemento de seguridad para los motoristas, el Departamento de Seguridad del RACE ha elaborado un informe sobre sistemas de protección con airbag para motoristas, cuya principal conclusión es que los airbag aplicados a este tipo de vehículos pueden reducir hasta un 80% la gravedad de las lesiones de motoristas en caso de accidente.
PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE MOTOS

La campaña de vigilancia se enmarca dentro de las acciones que se desarrollan en el Plan de Seguridad Vial de Motos, puesto en marcha a principios de 2008, como consecuencia del aumento significativo de fallecidos y heridos graves por accidentes de moto en los últimos años y cuyo objetivo era reducir la siniestralidad en este tipo de vehículos.
La transposición de la Directiva Europea de acceso progresivo a la conducción de motocicletas, la incorporación de pruebas de circulación para la obtención de los permisos de la clase A1, A2 y A; examen teórico y práctico para el Permiso de conducir AM; la elevación de la edad mínima de acceso a ciclomotores a 15 años; el análisis de los puntos de riesgo para motos en zona urbana y la elaboración de un catálogo de soluciones o la realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de este tipo de vehículos son algunas de las
medidas llevadas a cabo y que han contribuido a que en los últimos cuatro años se haya producido un punto de inflexión, disminuyendo el número de usuarios de moto fallecidos, tanto en vías urbanas como en interurbanas.
Actualmente, Tráfico está fomentando la realización de cursos de conducción segura para motoristas y realizando un estudio en profundidad para conocer los distintos perfiles de motoristas en función de su movilidad y exposición al riesgo, para después diseñar las acciones a desarrollar con dicho colectivo con el objetivo de seguir reduciendo su siniestralidad.

 

Categorías
Accidentes

Tráfico creará una unidad dedicada exclusivamente a la atención a las víctimas de accidentes de tráfico y a sus familiares

La directora general de Tráfico se reúne con representantes de Asociaciones de Víctimas de accidentes de tráfico 

Tráfico creará una unidad dedicada exclusivamente a la atención a las  víctimas de accidentes de tráfico y a sus familiares.


17 de mayo de 2012.

La directora general de Tráfico, María Seguí, se ha reunido con  representantes de distintas Asociaciones de Víctimas de Accidentes de Tráfico para  explicarles las líneas de actuación a desarrollar por el Organismo en relación con ellas  y manifestarles el apoyo y reconocimiento por la labor que desarrollan en favor de la  seguridad vial.
Al encuentro han acudido, representantes de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), Federación Nacional Aspaym (Asociación de Lesionados Medulares y Grandes Discapacitados Físicos), Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA), Asociación de Ayuda y Orientación a afectados por Accidentes de Tráfico (Stop Accidentes), Asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico (PAT) y la Federación Española de Daño Cerebral (FEDACE), Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI), Amputats Sant Jordi y AVATA – Hispania.
Debido al papel relevante que tienen las asociaciones de víctimas en el contexto de la seguridad vial, la Directora General les ha anunciado la creación de una unidad dependiente de la Subdirección General de Intervención y Políticas Viales, dedicada exclusivamente a trabajar con las entidades públicas y privadas de víctimas de accidentes de tráfico.
La instauración de dicha unidad nace con el objetivo de coordinar, dirigir y organizar todas aquellas actuaciones que tengan relación con las víctimas, principalmente en lo referido al asesoramiento divulgativo, psicológico, social y legal posterior al accidente.

La línea de trabajo que se pretende seguir en los próximos meses es constituir en cada Jefatura Provincial de Tráfico un equipo de personas dedicadas exclusivamente a la atención a las víctimas de accidente de tráfico. El momento posterior a un siniestro es cuando mayor apoyo y asesoramiento necesita la persona afectada o sus familiares, y ahí es donde las Jefaturas Provinciales de Tráfico tendrán un papel importante, por el servicio público que desarrollan, de apoyo psicológico o asesoramiento jurídico al ciudadano; ya que después de un accidente las circunstancias personales cambian radicalmente.
RACIONALIZACIÓN EN LA FINANCIACIÓN DE PROYECTOS
Otro de los temas tratados en la reunión ha sido el de la concesión de ayudas que aporta la DGT para la ejecución de proyectos que las asociaciones de víctimas de accidentes realizan para reducir los efectos negativos de los accidentes viales. Este año, pese a los recortes que se han realizado en otras partidas del Organismo, se mantiene la misma dotación presupuestaria destinada a subvencionar dichos proyectos.
La Directora General ha explicado las directrices que Tráfico aplicará para realizar las aportaciones de financiación de proyectos. El concepto principal es que dichas aportaciones vayan dirigidas a aquellos proyectos cuyos objetivos y finalidad estén en consonancia con el marco y la estrategia de seguridad vial definida por la DGT.
Con el fin de que las financiaciones se destinen al objetivo establecido, Tráfico definirá una serie de criterios a seguir y llevará a cabo un seguimiento y evaluación posterior sobre los proyectos aprobados.
Además de estos temas se han abordado otras cuestiones como la implementación de planes formativos especializados y dirigidos a los distintos colectivos que intervienen con las víctimas de accidentes de tráfico o la puesta en marcha de un plan de sensibilización nacional, tanto a nivel educativo como mediático sobre la incidencia de los accidentes de tráfico en el colectivo de víctimas y sus familias.

 

Categorías
Autoescuela Curso Profesor Autoescuela Curso Profesores Director de Escuelas de Conductores Examen trafico Reglamento de Escuelas Particulares de Conductores

XV Curso de Profesores de Formación Vial. Resolución relación provisional de aspirantes exentos, admitidos y excluidos.

XV CURSO PARA LA OBTENCIÓN DEL CERTIFICADO DE APTITUD DE PROFESOR DE FORMACIÓN VIAL
(Resolución del 29 de diciembre de 2011)


Con objeto de que los aspirantes puedan contar con suficiente información para preparar la prueba previa de carácter teórico, se informa que la misma versará sobre la siguiente legislación:

 R.D. Legislativo 339/1990, de 2 de marzo por el que se aprueba el texto articulado de la Ley de Tráfico,
Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

 R.D. 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación.

 R.D. 818/2009, de 8 de mayo por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores (especialmente el
Título de las autorizaciones administrativas para conducir).

 R.D. 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos (en especial
los Títulos I Normas generales; Titulo II Homologación, inspección y condiciones técnicas de los vehículos a
motor, remolques y semirremolques; Titulo III Ciclomotores, ciclos, vehículos de tracción animal y tranvías y los
anexos de desarrollo de los mismos).

 R.D. 2042/1994, de 14 de octubre, por el que se regulan las inspecciones técnicas de los vehículos.

 R.D. Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre
responsabilidad civil y seguro en la circulación de los vehículos a motor (en especial Título I Ordenación Civil).

 R.D. 1507/2008 de 12 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de
responsabilidad civil en la circulación de vehículos a motor.

 Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, de Código Penal, (especialmente en lo referente a Delitos contra
la Seguridad del Tráfico).

 Orden INT/2323/2011, de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de
conducción de la clase A.
Los manuales existentes en el mercado para la preparación de las distintas pruebas de conocimientos establecidas en
el Reglamento General de Conductores que recojan y complementen la normativa arriba citada y actualizada al día de
la prueba podrán ser usados para la preparación de la prueba previa de carácter teórico, incluidas las cuestiones
relativas a seguridad vial que se pudieran incluir en la prueba.

El material de apoyo tiene un carácter meramente orientativo, sin que agote la materia de la que trata ni vincule al
órgano de selección.

Madrid, 30 de abril de 2012

XV Curso de Profesores de Formación Vial. Nota Informativa Contenidos Prueba Previa Teórica.

XV Curso de Profesores de Formación Vial. Relación provisional de aspirantes exentos de la prueba previa de selección.

XV Curso de Profesores de Formación Vial. Relación provisional de aspirantes admitidos a la prueba previa de selección.

XV Curso de Profesores de Formación Vial. Relación provisional de aspirantes excluidos.

XV Curso de Profesores de Formación Vial. Resolución relación provisional de aspirantes exentos, admitidos y excluidos.

 

 

Categorías
Autoescuela Examen trafico

PERIODO DE SUSPENSIÓN DE PRUEBAS

LA JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO DE MADRID, ESTABLECE EL PERIODO DE SUSPENSIÓN DE PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE LOS DISTINTOS TIPOS DE PERMISOS Y LICENCIAS PARA CONDUCIR, DEL 16 DE AGOSTO AL 14 DE SEPTIEMBRE DE 2012, (AMBOS INCLUSIVE).


ASÍMISMO, DURANTE LOS DÍAS 2 DE NOVIEMBRE, 7 DE DICIEMBRE, 26, 27 Y 28 DE DICIEMBRE, NO SE CELEBRARÁN PRUEBAS DE APTITUD PARA LA OBTENCIÓN DE AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS PARA CONDUCIR EN LA JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO DE MADRID.
LOS PERIODOS INDICADOS, PODRÁN SUFRIR MODIFICACIONES PUNTUALES JUSTIFICADAS POR PARTE DE LA  JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO DE MADRID.

 

Asociación Provincial de Autoescuelas de Madrid

Categorías
Autoescuela Curso Profesor Autoescuela Curso Profesores Director de Escuelas de Conductores permiso de conducir Profesorado Reglamento de Escuelas Particulares de Conductores

XIV Curso de Profesores de Formación Vial. Listado de Resultados de la 1ª evaluación.

Se hacen públicos los resultados de la primera evaluación, parece que la asignatura de Seguridad Vial ha sido la más difícil.

XIV Curso de Profesores de Formación Vial. Listado de Resultados de la 1ª evaluación.

XIV Curso de Profesores de Formación Vial. Nota Informativa Regletas respuestas correctas 1ª Evaluación.

XIV Curso de Profesores de Formación Vial. Nota Informativa publicación resultados 1ª evaluación.

 

la segunda evaluación, el 24 de mayo de 2012, suerte!

Categorías
Conducción Eficiente

Cómo ahorrar con el coche en tiempos de crisis

LAS CLAVES PARA AHORRAR AL VOLANTE, EN LA COMPRA DE COCHES, CONTROLANDO LA VELOCIDAD, BUSCANDO ALTERNATIVAS AL VEHÍCULO…

En plena crisis mundial hay que adaptarse a los nuevos tiempos. No se escapan de ello los conductores. Y desde el volante también podemos hacer mucho por el ahorro. Podemos ser conductores ‘anticrisis’, otros conductores, y en este reportaje damos muchas pistas para saber dónde ahorrar.

Conducción anticrisis: Arranque sin acelerar: le permitirá ahorrar combustible y no es necesario que espere ni un segundo –excepto en los diésel– para poner el coche en marcha. Cambie las marchas con rapidez: la primera solo para arrancar, rápidamente la segunda, la tercera… Si, además, no apura las marchas y usa las más largas, puede ahorrar hasta un 15% de combustible; y si añade el apagar el motor en paradas de más de un minuto, puede ahorrar hasta 150 euros anuales. También puede dejar la marcha metida, ¡pero sin tocar el acelerador!, al acercarse a un semáforo o cuando baje alguna pendiente: el consumo del coche será “cero”. Pero hay muchos otros pequeños detalles para ahorrar: unas ruedas desinfladas pueden incrementar un 6% el gasto, y recortan su duración y afectan a la seguridad. Ir con la ventanilla abierta, abusar del aire acondicionado, llevar pesos innecesarios, tanto en el maletero como en la baca, aumenta el consumo: por cada 100 kilos de peso adicional, un 5% más de carburante. Y si es baca, hasta un 8% más. Mantener una velocidad constante, sin acelerones, sin frenazos bruscos, también es ahorro, lo mismo que la velocidad en sí: lógicamente, no es lo mismo ir a 90 que a 120. Por cierto, hay estudios que aseguran que conducir de forma responsable reduce hasta en un 25% los accidentes. (leer más sobre la coducción anticrisis) (leer más)

Cuánto ahorra si levanta el pie: Circular a 140 km/h no tiene nada que ver con ir a 120 o a 100. En el primer caso, consideraciones de riesgo al margen, se consume entre un 14 y 16% más que a 120; y total para qué, ¿para recorrer 100 kilómetros en siete minutos menos? ¿Y si decidimos modificar nuestros hábitos de velocidad con la idea de ahorrar? Veamos¨: si tomamos como referencia el límite máximo actual en autovías y autopistas de 120 km/h, reduciremos el consumo de combustible entre un 8 y un 10% manteniendo una velocidad de crucero de 110 km/h, aunque necesitaremos casi 3 segundos más por kilómetro; a 100 km/h, disminuirá el consumo un 14% y tardaremos 6 segundos más por kilómetro, o lo que es lo mismo, 10 minutos más en 100 kilómetros. Los datos que ofrecemos (ver gráfico) se han elaborado a partir de los cálculos realizados por el catedrático de Motores Térmicos, Jesús Casanova, con dos vehículos de diferentes características, a velocidad constante y considerando aspectos como la masa, el coeficiente aerodinámico, la resistencia a la rodadura… “La dificultad de estimar estos datos se basa en la variabilidad de vehículos, de carreteras y de formas de conducir”.(leer más).

¿Compartes o alquilas? En las ciudades se ha comenzado a prescindir del coche o a utilizarlo de otra forma. Se alquila por horas, se comparten viajes, gastos… El objetivo, ahorrar. Estas son alternativas al alcance de su mano.:
Carsharing (sistema de alquiler de coches por horas. Se paga una cuota anual y una tarifa por kilómetro. Funciona en grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Bilbao…. )
Entre particulares (Una plataforma en Internet conecta la demanda y oferta de vehículos privados de alquiler. Las tarifas se fijan a nivel particular. Los propietarios y demandantes se registran y, a través de un buscador, se localizan, contactan y quedan)
Carpooling (Compartir coche entre particulares para todo tipo de trayectos: largos, cortos, ocasionales o habituales)
Compartir parking (servicio destinado a facilitar el intercambio o alquiler de plazas de garaje entre particulares que conecta la oferta y demanda a través de Internet)
(Para tener datos adicionales sobre estas alternativas, lea el artículo completo)

Más rápido, más barato más saludable: Según un estudio de la Diputación Foral de Guipúzcoa, viajar en coche particular es cuatro veces más caro que en autobús y ocho más que en tren si solo se contabilizan los costes económicos. Si se valoran costes globales –tiempo, costes externos…–, el autobús ahorra 1.700 € anuales frente al coche y el tren (5.500). También la moto consume menos espacio de aparcamiento y, más ágil en el tráfico, ahorra tiempo en el recorrido. La bici es rápida y económica, ideal para trayectos de 5 km. En la última carrera de medios de transporte organizada en Murcia, el Día sin Coches (22 de septiembre), sobre 2,5 kilómetros, el ciclista tardó 5 minutos; el motorista tardó 15 y el automovilista, 17; más lentos fueron el peatón (30) y el autobús (38). Pero para ahorrar al máximo, nada como ir a pie. Una carrera de medios de transporte celebrada en 2006 calculó que el desplazamiento a pie, sin costes, aunque era el más lento (30 minutos) ganaba a la bici (5 céntimos y 12 min.); mientras que el taxi (cuyo tiempo era similar: 13 min.) costaba 4,50 €, y autobús y coche particular (cuyos tiempos duplicaban a la bici: 19 y 24 min.) costaban 1 €. (leer más sobre las alternativas al coche)

Interesa comprar ahora: Consumen y contaminan un 20% menos que hace quince años, su equipamiento dobla el de hace cinco y cuestan lo mismo que en 2008. Así son los modelos que ahora se venden. El 52% de los conductores ha aplazado la idea de comprarse un coche nuevo, según el estudio “Los conductores españoles ante la crisis”. Sin embargo, si usted tiene necesidad de adquirir un coche nuevo, Anfac (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles) asegura que “se puede adquirir con el doble de equipamiento que hace cinco años a un precio medio igual al de 2008”. (leer las claves)

Lo mejor, un buen mantenimiento: Una correcta puesta a punto del vehículo es una buena manera de ahorrar en combustible y reparaciones en tiempos de crisis .Los gastos habituales del coche vienen a sumar una media de 2.000 euros anuales entre préstamo, impuestos, seguro, combustible y mantenimiento. Y a falta de dónde recortar, dejar de ir el taller es una ‘solución’ que puede tornarse cara a la larga, sobre todo por seguridad. Más si nuestro vehículo está ‘entrado’ en años. De hecho, la crisis ha provocado que las reparaciones de los coches viejos se disparen hasta el 9%. Con un efecto añadido: un continuo envejecimiento del parque móvil, de forma que cada vez circulan vehículos más viejos y por tanto más ‘bebedores’ (ver infografía). Conclusión: el cuidado de la salud de nuestro vehículo, equivale a ahorrar cientos de euros en reparaciones y en consumo de combustible. Recuerde que neumáticos y motor son las partes de la mecánica del vehículo que más afectan al consumo.(para ver a qué hay que presatar especial atención lea esto más especialmente)

Texto de la revista Tráfico y Seguridad Vial de la DGT

Categorías
Autoescuela Examen trafico permiso de conducir Profesorado

La asociación provincial de autoescuelas de Valladolid piden la no suspensión de exámenes en agosto

APAEVA ha realizado un escrito a la Jefatura de Tráfico de Valladolid pidiendo lo siguiente:

 

 

La Jefatura de Tráfico de Valladolid ha solicitado que por parte de la Asociación de autoescuelas de Valladolid se indique  nuestra  preferencia sobre la suspensión o no a lo largo del año 2.012 por motivos de vacaciones de la realización de pruebas de actitud para la obtención de los diferentes permisos  y/o licencias de conducción.

En respuesta a dicha solicitud, por parte de esta Asociación se interesa que NO se proceda a la suspensión de la realización de dichas pruebas durante el año en curso, y ello en base los motivos que a continuación se exponen:

En primer lugar, indicar que desde esta Asociación se es perfectamente consciente del derecho que tienen el personal de la Jefatura de Tráfico en general, y los examinadores en particular, a disfrutar anualmente de su periodo de vacaciones cuando tengan por conveniente, y muy especialmente en verano.

No obstante ello, tal situación no debe suponer un obstáculo para que las pruebas de actitud se sigan realizando, asumiendo la realidad de que  en determinados periodos, como por ejemplo durante los meses de verano, la capacidad de realizar exámenes sea menor al existir más posibilidades de que los examinadores disfruten de sus vacaciones en dicho periodo.

Por otra parte, nuestra oposición a la suspensión viene motivada, entre otras cuestiones, por la situación grave y generalizada de crisis económica que está afectando muy concretamente a nuestro sector, siendo de todos conocidos que los meses de verano es cuando se produce una mayor demanda de nuestros servicios.

Precisamente en atención a la crisis económica que estamos padeciendo, este año en concreto, la paralización de los exámenes durante los meses de verano  supondría agravar aún más la crisis que por desgracia venimos padeciendo, implicando unas mayores pérdidas económicas a nuestro sector.

Así mismo, desde las Autoescuelas se viene observando que las suspensiones en la realización de exámenes en los periodos estivales afectan negativamente a la correcta formación de los alumnos, toda vez que la enseñanza se ve paralizada no pudiendo impartirse de la forma que sería deseable.

La obtención de una correcta formación vial formación exige  un proceso continuado a lo largo del tiempo, siendo vital que dicha formación se consiga de manera adecuada y con calidad  para que posteriormente ello redunde en beneficio de la seguridad vial.

Debe tenerse en cuenta que la mayoría de los alumnos son estudiantes de instituto o universidad que aprovechan los tres meses de verano para obtener su permiso de conducción, disponiendo por tanto de un tiempo limitado para ello.

Las interrupciones en el periodo formativo que conllevan las suspensiones de exámenes no benefician a la formación de los alumnos toda vez que su formación deja de ser continuada, por lo que la enseñanza pierde eficacia, y el tiempo disponible de formación por parte del alumno, tres meses, al verse reducido, ocasiona premuras que no permiten planificar adecuadamente la enseñanza.

 

Así mismo, de no producirse suspensiones a lo largo del año se evitaría sin ninguna duda la acumulación de solicitudes y realización de pruebas pendientes que siempre se vienen ocasionando antes y después respectivamente, de la suspensión de realización de exámenes.

Igualmente no se puede obviar que a nivel político la tendencia generalizada en todos los sectores, es la no paralización de actividad durante ningún periodo del año, tal y como se viene proponiendo desde el Gobierno Central para las Administraciones.

Por todo ello se interesa que no se produzcan suspensiones en la realización de exámenes a lo largo del presente año, agradeciendo a la Jefatura a la que nos dirigimos que se nos haya consultado y pedido nuestra opinión sobre dicho particular.

 

Y en el resto de España, ¿qué se opina de este tema?

Categorías
Autoescuela BOE Examen trafico Normativa permiso de conducir Reglamento de Escuelas Particulares de Conductores Reglamento General de Conductores Seguridad Vial

María Seguí Gomez – Nueva Directora General DGT

Ya es oficial, el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha presidido hoy lunes, 6 de febrero, el acto de toma de posesión de la nueva directora general de Tráfico, María Seguí Gómez, y del nuevo director general de Protección Civil y Emergencias, general Juan Antonio Díaz Cruz.

María Seguí Gómez

Directora General de Tráfico

DATOS PERSONALES

Nacida en Barcelona.

FORMACIÓN ACADÉMICA

Licenciada en Medicina y Cirugía General y Máster en Salud Pública por la Universidad  de Barcelona, Master en Ciencias de la Salud y Doctora en Medicina (especialidad  Ciencias Políticas) por la Universidad de Harvard (Boston, EE.UU).
Su tesis doctoral versó sobre las implicaciones derivadas de la decisión del Congreso  Norteamericano de implantar airbags en la flota de vehículos de pasajeros.

EXPERIENCIA PROFESIONAL

Subdirectora del Centro de Prevención de Lesiones de la Universidad de Harvard e investigadora del Centro de Prevención de Lesiones de la Universidad de Johns Hopkins, ambos centros co-financiados por el CDC norteamericano. Beneficiaria de la primera convocatoria del programa del Ministerio de Educación y Ciencia español
Ramón y Cajal para desarrollar un Centro de Investigación Universitario sobre Lesiones Por Accidente de Tráfico, el European Center for Injury Prevention.

Representante del Ministerio Español de Sanidad y Consumo en los foros de la Dirección General de Salud Pública y Consumo de la Unión Europea en Prevención de Lesiones (DG SANCO), y la reunión Mundial Ministerial de Prevención de Lesiones de Tráfico celebrada en Moscú en 2009 así como las sesiones de Naciones Unidas celebradas a este respecto.

Hasta ahora era directora general de Salud Pública, Drogodependencias y Consumo en la Junta de Comunidades de Castilla La Mancha. Hasta este nombramiento, su trayectoria profesional se ha centrado en la vida universitaria como profesora e investigadora. Su línea principal de investigación ha sido la seguridad vial, como demuestran sus múltiples publicaciones científicas, dirección de tesis doctorales y libros publicados al respecto. Actualmente es profesora Titular de Medicina Preventiva y Salud Pública en la Universidad de Navarra (en excedencia), profesora titular adjunta
de Política y Gestión Sanitaria en la Universidad de Johns Hopkins (Baltimore, EEUU) y profesora visitante del Departamento de Urgencias de la Facultad de Medicina de la Universidad de Virginia (Charlottesville, USA).

Miembro de numerosas organizaciones profesionales europeas y norteamericanas, ha ocupado cargos de responsabilidad en la Association for the Advancement of Automotive Medicine y ha colaborado en temas de política de transporte con el Banco Mundial, la DG TREN Europea y la Organización Mundial de la Salud.

Audio del juramento

Categorías
Autoescuela Curso Profesor Autoescuela Curso Profesores Director de Escuelas de Conductores Profesorado

Nuevo curso para obtener Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial

Hoy ha sido publicada en el BOE la convocatoria de un nuevo curso para ser profesor de autoescuela.

Este es el texto completo y aquí encontrarás el BOE

Resolución de 29 de diciembre de 2011, de la Dirección General de Tráfico, por la que se convoca curso para obtener Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial.

De acuerdo con la atribución de competencias contenida en el Reglamento Regulador de las Escuelas Particulares de Conductores de Vehículos a Motor, aprobado por Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, se convoca curso para quienes deseen obtener el Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial.

La convocatoria se regirá por las siguientes bases:

1. Requisitos para tomar parte en el curso

De conformidad con lo establecido en el artículo 46 del citado Reglamento Regulador de las Escuelas Particulares de Conductores de Vehículos de Motor, para tomar parte en el curso será necesario:

a) Estar en posesión del título de Educación Secundaria Obligatoria o de Técnico (Formación Profesional de Grado medio) o acreditar documentalmente que se poseen estudios equivalentes o superiores.

b) Ser titular del permiso de conducción de la clase B, al menos, valido y en vigor, que habilita para conducir vehículos con cambio de marchas manual, con una antigüedad mínima de dos años.

c) Poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores. Por excepción, quienes, sin poseerlas, estén en posesión de un permiso de clase B o un permiso extraordinario de la clase B, sujeto a condiciones restrictivas con, al menos, una antigüedad mínima de dos años obtenido al amparo de lo dispuesto en el artículo 7.2 del Reglamento General de Conductores, aprobado por Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, podrán obtener un Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial limitado a enseñanzas de carácter teórico.

Dichos requisitos deberán cumplirse el día en que finalice el plazo de presentación de instancias y continuar vigentes durante el proceso formativo.

Si, con ocasión de las pruebas de selección o durante el desarrollo del curso, se tuviera conocimiento de que alguno de los o las aspirantes no cumple uno o varios de los requisitos exigidos, o de la certificación acreditada resultase que la solicitud adolece de errores o falsedades que imposibilitaran la obtención del Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial, en estos supuestos, y previa audiencia del interesado, se tramitará la exclusión del aspirante.

2. Solicitudes y plazo de presentación de instancias y derechos de examen

1. Quienes deseen tomar parte en el curso, hayan o no superado la prueba previa de selección en anteriores convocatorias deberán presentar su solicitud conforme al modelo que figura en el anexo I de la presente Resolución. El impreso de solicitud será facilitado por las Jefaturas Provinciales y Oficinas Locales de Tráfico y en la dirección de internet www.dgt.es.

El plazo de presentación de solicitudes será de 30 días naturales, contado a partir del día siguiente al de publicación de la presente Resolución en el «Boletín Oficial del Estado».

2. En la solicitud constarán número del Documento Nacional de Identidad o Número de Identificación de Extranjero, datos de identificación del o de la solicitante, fecha de nacimiento, domicilio del interesado, teléfono, correo electrónico, si lo tuviera, el título de Educación Secundaria Obligatoria, equivalente o superior que posea y si está exento de la prueba previa de selección.

Para rellenar la solicitud, las personas aspirantes deben tener en cuenta las siguientes instrucciones:

a) Los datos deberán escribirse en mayúscula de manera clara y perfectamente legible.

b) Será necesario rellenar todos los datos.

c) Es imprescindible que la solicitud esté firmada por el o la aspirante, que también deberá firmar la declaración jurada o promesa, incluida en la solicitud, de que cumple los requisitos para tomar parte en el curso, señalados en la base 1.

A la solicitud se acompañará el justificante de haber abonado de la forma que se indica en el apartado siguiente 43,12 euros en concepto de derechos de examen.

El pago de los derechos de examen se efectuará en cualquier oficina del Banco de Santander o mediante transferencia desde cualquier entidad bancaria a la cuenta corriente número 0049-5103-70-2416000498 del Banco de Santander y a nombre de la Jefatura Central de Tráfico. Como concepto deberá indicarse el número de DNI o NIE del o de la aspirante y añadir «Dchos examen XV Curso PFV». En la citada cuenta corriente únicamente deberán ingresarse los derechos de examen.

La solicitud, junto con el resto de la documentación, se dirigirá a la Secretaría del Tribunal para la obtención del Certificado de aptitud de Profesores de Formación Vial, en la dirección que se indica en la base 12 y podrá presentarse a través de las Jefaturas Provinciales y Oficinas Locales de Tráfico o en la forma establecida en el artículo 38.4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.

La falta de acreditación del pago determinará la exclusión del o de la aspirante. El pago no sustituirá en ningún caso el trámite de presentación de la solicitud ante la Administración, en los lugares y en el plazo que prevén en esta base 2.

3. Lista de admitidos a la prueba previa de selección

Por resolución del Presidente del Tribunal se hará pública las relaciones provisionales de admitidos y excluidos a la prueba previa de selección, así como de los exentos de realizarla por haberla superado en anteriores convocatorias.

Las reclamaciones contra esta lista provisional habrán de presentarse dentro del plazo que se indique en dicha Resolución.

Una vez examinadas por el Tribunal las alegaciones que en su caso se presenten, por Resolución del Presidente del Tribunal se hará pública la relación definitiva de aspirantes admitidos y excluidos a la prueba previa de selección, así como de los exentos de realizarla por haberla superado en anteriores convocatorias.

4. Prueba previa de selección

4.1 Prueba previa de selección.–Los aspirantes admitidos no exentos serán sometidos a una prueba previa de selección que consistirá en la realización de dos pruebas eliminatorias, una teórica y otra práctica. Para superar la Prueba previa de selección los aspirantes deberán ser declarados aptos en ambas pruebas.

Para realizar dichas pruebas, los aspirantes deberán ir provistos del Documento Nacional de Identidad, los españoles, y de la Tarjeta de Residencia o de Identidad en vigor, o en su defecto, del Pasaporte, los extranjeros. Para la prueba práctica, además, del permiso de conducción en vigor y de la documentación correspondiente del vehículo a utilizar, verificándose previamente a la realización de ésta si es titular del permiso de la clase B, con una antigüedad mínima de dos años, tal y como se especifica en la base 1. Los aspirantes que no reúnan dicho requisito, serán excluidos del curso, sin derecho a indemnización alguna.

La presentación de estos documentos podrá ser exigida por el Tribunal durante el desarrollo de las pruebas y la no presentación de los mismos podrá llevar aparejada la no admisión a su realización y la exclusión del proceso.

4.2 Prueba teórica.–La prueba teórica, que versará sobre normas relativas a conductores, vehículos y circulación, señales reguladoras de la circulación y cuestiones de seguridad vial, tendrá carácter eliminatorio. Consistirá en contestar por escrito, en impreso facilitado al efecto, a un cuestionario de 30 preguntas sobre las materias antes indicadas, siguiendo un sistema de elección múltiple.

Para superar la prueba teórica y acceder a la prueba práctica es necesario contestar correctamente, al menos, 28 preguntas.

El tiempo para realizar la prueba será de 1 minuto por pregunta.

4.3 Prueba práctica.–La prueba práctica que deberán realizar los aspirantes no exentos, de acuerdo con lo establecido en el apartado 7.1, versará sobre técnica y dominio de la conducción y circulación en vías abiertas al tráfico, y tendrá una duración mínima de 25 minutos.

Se desarrollará en vías, tanto urbanas como interurbanas, abiertas al tráfico general, conduciendo un turismo aportado por el o la aspirante con cambio de marchas manual.

Dicha prueba, que tendrá carácter eliminatorio, irá encaminada a comprobar la aptitud y experiencia del aspirante en el manejo del vehículo y sus mandos y en el cumplimiento de las normas y señales reguladoras de la circulación, así como su comportamiento y actitudes en relación con los diversos factores que intervienen en el tráfico, la conducción eficiente y la capacidad de adaptación a las incidencias y situaciones de la circulación, con especial atención a la seguridad.

Para la calificación de la prueba se estará a lo que determine el Tribunal Calificador, que tendrá en cuenta lo establecido en el Reglamento General de Conductores y normas de desarrollo y se publicará mediante nota informativa con la suficiente antelación.

Quienes superen dicha prueba práctica pasarán a realizar el curso, que se desarrollará conforme a lo establecido en la base 5.

4.4 Relación de aptos en la prueba previa de selección.– Finalizada la prueba previa de selección, por resolución del Presidente del Tribunal se hará pública la relación provisional de aspirantes aptos en la misma. Las reclamaciones contra los resultados, tanto de la prueba teórica, como de la prueba práctica, habrán de presentarse dentro del plazo que se indique en dicha resolución.

La relación provisional de aptos de la prueba previa de selección será elevada a definitiva una vez examinadas las alegaciones que, en su caso, se presenten. La relación definitiva incluirá los declarados aptos en la prueba previa de selección y los exentos de la misma por haberla superado en anteriores convocatorias, todos los cuales pasarán a realizar la fase de enseñanza a distancia a que se refiere la base 5.1.

5. Régimen del curso

El curso, que tendrá carácter teórico y práctico, constará de dos fases: una de enseñanza a distancia y otra de formación presencial en el centro donde el curso se celebre.

5.1 Fase de enseñanza a distancia.–Esta fase tendrá carácter teórico y versará sobre las materias o asignaturas que se relacionan a continuación:

a) Normas y señales reguladoras de la circulación vial.

b) Cuestiones de seguridad vial, técnica de conducción y circulación económica, medio ambiente y contaminación, accidentes de circulación, causas, factores que intervienen en los mismos.

c) Reglamentación general de vehículos y en especial de los vehículos pesados, transporte de personas y mercancías, prioritarios y especiales.

d) Seguro de automóviles.

e) Normativa por la que se regulan los permisos de conducción, sus clases y las pruebas de aptitud a realizar para su obtención.

f) Normativa por la que se regula el aprendizaje de la conducción y los centros de formación de conductores.

g) Pedagogía y Psicología aplicadas a la conducción.

h) Mecánica y entretenimiento simple de los automóviles.

i) Comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente de tráfico.

El programa concreto con el temario de cada una de estas materias se publicará con antelación suficiente para permitir la preparación de esta fase.

En la fase de enseñanza a distancia, los alumnos realizarán dos evaluaciones de las siguientes materias:

Materias 1.ª evaluación 2.ª evaluación
Normas y señales reguladoras de la circulación vial Temas 1 al 10. Tema 11 y siguientes.
Cuestiones de seguridad vial, accidentes de tráfico Temas 1 al 12. Temas 13 y siguientes.
Reglamentación general de vehículos y en especial de los vehículos pesados, transporte de personas y mercancías, prioritarios y especiales Temas 1 al 7. Temas 8 y siguientes.
Seguro de automóviles   Todos los temas.
Normativa por la que se regulan los permisos de conducción, sus clases y las pruebas de aptitud a realizar para su obtención Todos los temas.  
Normativa por la que se regula el aprendizaje de la conducción y la de los centros de formación de conductores   Todos los temas.
Pedagogía y Psicología aplicadas a la conducción Temas 1 al 7. Tema 8 y siguientes.
Mecánica y entretenimiento simple de los automóviles Temas 1 al 5. Tema 6 y siguientes.
Comportamiento y primeros auxilios en caso de accidente Todos los temas.  

El intervalo entre ambas evaluaciones será de dos meses como mínimo. Los alumnos dispondrán de un tiempo máximo de veinte minutos por cada una de las materias a las que tienen que contestar en cada evaluación.

Cada evaluación consistirá en contestar por escrito, en impreso facilitado al efecto, a un cuestionario de diez preguntas por cada asignatura.

Para realizar las evaluaciones, los aspirantes deberán ir provistos del Documento Nacional de Identidad, los españoles, y de la Tarjeta de Residencia o de Identidad en vigor, o en su defecto, del Pasaporte, los extranjeros. La presentación de estos documentos podrá ser exigida por el Tribunal durante el desarrollo de las pruebas y la no presentación de los mismos llevará aparejada la no admisión a su realización y la exclusión del proceso.

Las evaluaciones de la fase de enseñanza a distancia tendrán lugar en un único día, siendo excluidos de las mismas quienes no comparezcan a las horas en que, en su caso sean convocados a la misma sea cual fuere la causa que pudiera alegarse al respecto.

Las evaluaciones superadas tendrán carácter liberatorio. Los resultados obtenidos en cada evaluación se harán públicos en los tablones informativos de la Dirección General de Tráfico, de las Jefaturas Provinciales y Oficinas Locales de Tráfico y en la dirección de Internet www.dgt.es.

Finalizada la fase de enseñanza a distancia, por resolución del Presidente del Tribunal se publicarán los resultados de la misma, así como la relación provisional de aspirantes admitidos a la fase de formación presencial, conforme se expresa en el punto 5.1 de la base 5 de la presente Resolución, por orden de calificación obtenida.

Las alegaciones contra los resultados, habrán de presentarse dentro del plazo que se señale en dicha resolución. La relación provisional de aptos será elevada a definitiva una vez examinadas las alegaciones que, en su caso, se presenten.

Los aspirantes relacionados en el listado definitivo de aspirantes admitidos a la fase de formación presencial, en el plazo de veinte días hábiles, contados a partir del siguiente a aquél en que sea publicada la relación provisional de admitidos a dicha fase, deberán:

a) Aportar copia o fotocopia, debidamente cotejada con el original, del título de Educación Secundaria Obligatoria, del título de Técnico (Formación Profesional de Segundo Grado), equivalente o superior que posea.

En el caso de título equivalente, tal equivalencia habrá de estar acreditada mediante certificación expedida por la Autoridad educativa correspondiente.

Aquellos aspirantes que hubieran cursado sus estudios en un sistema educativo distinto al sistema educativo español, deberán acreditar los mismos mediante certificación u homologación, en su caso, expedida por el Ministerio de Educación.

b) Acudir a un centro de reconocimiento de conductores autorizado para superar las pruebas de aptitud psicofísicas exigidas a los conductores del grupo 2, sin perjuicio de lo establecido en la base 1 letra c). Los centros de reconocimiento de conductores emitirán un informe que remitirán telemáticamente a la Dirección General de Tráfico. La Secretaria del Tribunal comprobará que los aspirantes relacionados en el listado definitivo han superado las citadas pruebas psicofísicas.

Si del examen de los documentos anteriormente relacionados se detectara que algún interesado no reúne los requisitos exigidos en la base 1 de la presente Resolución, se le requerirá para que, en un plazo de diez días, subsane la falta o acompañe los documentos preceptivos.

Si dentro del plazo fijado en el párrafo anterior no se presentara la documentación requerida o del examen de la misma resultara que el o la aspirante carece de alguno de los requisitos exigidos en la base 1 de la presente Resolución, y una vez examinadas las alegaciones que en su caso se presenten, quedarán anuladas sus actuaciones, sin perjuicio de la responsabilidad en que pudiera haber incurrido por falsedad en la solicitud de admisión al curso.

5.2 Fase de formación presencial.–Los solicitantes que superen todas las materias o asignaturas de la fase de enseñanza a distancia pasarán, por orden de la calificación obtenida, a realizar la fase de presencia.

Los casos de empate se decidirán teniendo en cuenta las directrices que establezca la Secretaría General para la Administración Pública para el orden de actuación de los aspirantes en las pruebas selectivas de la Administración del Estado del año 2010.

Para asistir a la fase de presencia, que se desarrollará en los lugares que se indican en la base 6, los aspirantes serán distribuidos en tantos grupos y turnos como sea necesario, los cuales serán citados sucesivamente a dicha fase.

El número máximo de plazas admitidas para cada turno de la fase de presencia podrá incrementarse en un 5 por 100 para quienes soliciten un Certificado de Aptitud de Profesor de Formación Vial limitado a enseñanzas de carácter teórico.

Quienes siendo citados a dicha fase no asistan a la misma decaerán en sus derechos, salvo justificación suficiente a criterio del Tribunal calificador.

La fase de presencia tendrá una duración de diez semanas, aproximadamente, tiempo que se destinará, proporcionalmente, a enseñanzas teóricas y su aplicación práctica, de acuerdo con el programa elaborado por el Tribunal calificador.

6. Lugares de celebración

1. Prueba previa y fase de enseñanza a distancia.–La prueba previa de selección y las evaluaciones de la fase de enseñanza a distancia tendrán lugar en la provincia de residencia del solicitante.

2. Fase de Presencia.–Los turnos de la fase de presencia tendrán lugar en Alicante, Cantabria, Madrid, Málaga, Las Palmas de Gran Canaria, Palma de Mallorca, Santiago de Compostela, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza, en los locales que oportunamente se señalen al publicarse los listados de convocados en cada uno de los turnos cuando, por el número de aspirantes se programe más de uno, y se ajustarán al horario y programación que fije el Tribunal calificador.

Los aspirantes deberán indicar en el modelo de solicitud de participación en la convocatoria la localidad en la que desean realizar la fase de presencia en el turno que les corresponda, según la calificación obtenida en la fase de enseñanza a distancia y de la disponibilidad de plazas, señalando una segunda localidad para el caso de que no se celebrase el turno en la primera sede indicada.

Los turnos en cada una de las localidades relacionadas en el párrafo segundo anterior se realizarán siempre que el número de alumnos potencialmente asistentes en cada una de ellas no sea inferior a 90, en cuyo caso podrá no celebrarse el turno en esa localidad y los alumnos que la hubieran elegido en primer lugar serán agregados a la otra localidad que hubieran reseñado en su solicitud o, en su defecto, a uno de los turnos a realizar en Madrid.

7. Exenciones

7.1 Estarán exentos de realizar la prueba previa de selección, tanto teórica como práctica, quienes la hubieren superado en alguno de los cursos convocados por la Dirección General de Tráfico, la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco o el Servei Català de Trànsit, al amparo del Reglamento Regulador de las Escuelas Particulares de Conductores, aprobado por Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre.

7.2 Quienes deban realizar la prueba previa por no haberla superado nunca en convocatorias anteriores, estarán exentos de realizar la prueba práctica de conducción y circulación en vías abiertas al tráfico de la prueba previa, si son titulares de permisos de conducción en vigor de las clases C1 o superiores obtenidos antes del día 29 de diciembre de 2011.

7.3 En cualquier caso, estarán exentos de realizar la prueba práctica correspondiente a la prueba previa de selección los que, por no poseer las condiciones de aptitud psicofísicas requeridas para el grupo 2 de conductores del artículo 45 del Reglamento general de Conductores, aspiren a un Certificado de Aptitud de Profesor limitado a enseñanzas de carácter teórico.

8. Sistema de calificación

8.1 Prueba previa de selección.–La calificación de las pruebas teórica y práctica de la prueba previa de selección, será de apto o no apto.

En la prueba teórica se calificará de no apto a los aspirantes que hayan cometido más de dos errores en las respuestas a las preguntas formuladas sobre las materias que se indican en la base 4.1.

En la prueba práctica serán calificados de no apto los aspirantes que no demuestren un adecuado dominio del vehículo y sus mandos o el cumplimiento de las normas y señales reguladoras de la circulación de conformidad con el criterio que establezca el Tribunal Calificador.

8.2 Fase de enseñanza a distancia.–En las evaluaciones de esta fase, cada una de las materias o asignaturas que se indican en la base 5.1 será calificada de cero a diez puntos.

Para superar cada materia o asignatura será necesario contestar correctamente, en cada evaluación, al menos, a siete preguntas de las diez formuladas, correspondiendo a las siete respuestas correctas la puntuación de cinco puntos según la tabla que figura a continuación.

Aciertos Puntuación
0 0,00
1 0,71
2 1,43
3 2,14
4 2,86
5 3,57
6 4,29
7 5,00
8 6,67
9 8,33
10 10,00

8.3 Fase de formación presencial.–Esta fase del curso se calificará por el sistema de evaluación continua, con posibilidad de recuperación de evaluaciones no superadas y con pruebas que demuestren la integración y globalización de conocimientos.

Quienes no finalicen o no superen la fase de presencia en el turno al que hayan sido convocados y hayan asistido, deberán repetir las materias que no hayan superado en el turno que se determine por el Tribunal, en la misma localidad si se hubiera programado más de un turno, o en caso contrario, en otra distinta en la exista esa posibilidad.

Quienes, habiendo finalizado todos los turnos de la fase de presencia, no hubieran superado todas las materias de la misma, deberán repetir íntegramente la fase de presencia que se establezca en el siguiente curso que sea convocado.

9. Gastos y derechos de inscripción

Los solicitantes deberán abonar en concepto de derechos de inscripción 43,12 euros en el momento de presentar la solicitud, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 18 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social y del artículo 81 de la Ley 26/2009, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2010.

Los aspirantes que superen la fase de enseñanza a distancia y pasen a realizar la fase de formación presencial abonarán directamente a la empresa adjudicataria o Institución encargada de realizar esta fase, la cantidad de 2.000 euros, incrementada, en su caso, con el IPC acumulado hasta el 1 de enero del año de celebración del primer turno.

A los aspirantes que tengan que abandonar, una vez iniciada, esta fase de formación por razones de enfermedad o causa mayor debidamente justificada y valorada por el Tribunal calificador, se les reintegrará el importe abonado a la empresa adjudicataria o Institución, una vez deducida la parte proporcional al tiempo de formación consumido.

A los que superen la fase de presencia les será expedido, previo pago de la tasa correspondiente, el certificado de aptitud de profesor de formación vial.

10. Información

Otras informaciones necesarias y complementarias a las que figuran en la presente convocatoria se harán constar y darán a conocer en las listas por las que se publiquen las distintas relaciones (de admitidos y excluidos a la prueba previa de selección, de aptos en la prueba previa de selección y admitidos a la fase de enseñanza a distancia, de calificaciones obtenidas en las distintas evaluaciones, de haber superado la fase de enseñanza a distancia, de citados a la fase de formación presencial u otras) o mediante notas informativas que, en cualquier caso, se colocarán en los tablones informativos de la Dirección General de Tráfico, de las Jefaturas Provinciales y Oficinas Locales de Tráfico correspondientes y en la dirección de Internet www.dgt.es.

Las citaciones para la realización de las distintas pruebas constitutivas de la prueba previa de selección y evaluaciones de la fase de enseñanza a distancia se colocarán en los mencionados tablones con, al menos, veinticuatro horas de antelación.

11. Recursos

Contra las resoluciones definitivas y los actos de trámite del Tribunal, si estos últimos deciden directa o indirectamente el fondo del asunto, determinan la imposibilidad de continuar en la convocatoria, o producen indefensión o perjuicio irreparable a derechos e intereses legítimos, los interesados podrán interponer en el plazo de un mes a contar a partir del día siguiente al de su publicación o notificación recurso de alzada ante el Director General de Tráfico.

Igualmente, los interesados pueden interponer cualquier otro recurso que consideren conveniente para la defensa de sus intereses.

12. Tribunal calificador

El Tribunal calificador ajustará su actuación a lo dispuesto para los órganos colegiados en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, a cuyo efecto se reunirá cuantas veces sea necesario para resolver cuantas dudas y cuestiones puedan plantearse en la interpretación de la presente Resolución, funcionamiento y gestión del curso.

A efectos de comunicaciones y demás incidencias la sede del Tribunal será:

Tribunal para la obtención del Certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial.

Área de Formación y Comportamiento de Conductores.

Dirección General de Tráfico.

Josefa Valcárcel, 28.

28071 Madrid.

El Tribunal estará compuesto por:

Presidente: Doña M.ª Almudena Pantojo Navarro.

Presidenta Suplente: Doña M.ª Teresa Guelbenzu de San Eustaquio

Secretario: Don Daniel Román Brovia.

Secretaria suplente: Doña Ana Isabel Ventosinos de Cea.

Vocales:

Doña Montserrat Pérez López.

Don Juan Antonio Andrino Cebrián.

Don Manuel M.ª Acosta Martínez.

Doña Ana Gil Escolano.

Vocales suplentes:

Don Antonio Sánchez Sainz.

Don José M.ª O’Mullony Aguado.

Doña Elena Valdés Rodríguez.

Doña Ángeles Díaz Serrano.

Madrid, 29 de diciembre de 2011.–El Director General de Tráfico, Pere Navarro Olivella.