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Según noticias recibidas de la DGT, a partir de mediados de la semana próxima, se incrementará en los exámenes teóricos las preguntas de Seguridad Vial basadas en el libro de 1€ al día.

Es el mismo libro de donde han sacado las preguntas para el examen previo del curso XIII de profesores, así que habrá que ir impartiendo más seguridad vial.

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Filadelfia ha puesto en marcha un programa para tratar de reducir la velocidad de los automovilistas un tanto curioso. Para ello, ha instalado unos dispositivos especiales ubicados en el pavimento que crean una imagen de tres dimensiones. Está realizado con pintura plástica, que en función del ángulo en el que se mira, emula un badén.

Esta iniciativa tiene como fin reducir la siniestralidad en la carretera. El ingeniero de tráfico, Charles Denny, ha reconocido que el objetivo es cambiar la actitud de los conductores para ser “menos agresiva”. Estos dispositivos serán desplegados en, aproximadamente, 100 intersecciones alrededor de la ciudad.

Los conductores observan una ilusión óptica con un objeto que aparece del pavimento. De esta manera, se obligarán a levantar el pie del acelerador, según informa la Cadena CBS. Este programa especial se denomina Conduce con cuidado.

Sacado de 20minutos.es

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El Ayuntamiento de Barcelona ha iniciado hoy la instalación de unas parrillas pintadas en el suelo exclusivas para motocicletas y ciclomotores –y en un futuro para bicicletas–, que permitirán a los pilotos mejorar la visibilidad en los cruces y reducir los accidentes en los que se ven implicados estos vehículos.
El consistorio ha pintado ya como "prueba piloto" tres de estas parrillas de color amarillo –similares a las que hay en las intersecciones que prohíben a los vehículos detenerse para evitar atascos– y que se ubican en la calzada, justo después del paso para peatones, donde las motos se podrán colocar a la espera de que se abra el semáforo sin compartir el espacio con los turismos.

Si se demuestra su utilidad –con una evaluación que se hará gracias a la grabación con cámaras de los cruces–, el ayuntamiento tiene previsto, en un plazo de seis meses, extenderlas al resto de la ciudad, ha adelantado el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, en la presentación de estas señalizaciones, pioneras en España.

Situaciones de riesgo

El objetivo de la iniciativa, que el consistorio promueve junto al Real Automóvil Club de Catalunya (RACC), es evitar la proliferación de accidentes en los cruces con semáforos cuando las motos "culebrean" entre los vehículos para poder salir en primera línea en el momento en el que el semáforo se pone verde. Así, mientras el semáforo está en rojo, las motos y ciclomotores –más de 250.000 en toda Barcelona– se podrán ir colocando en la parrilla y evitar las maniobras que provocan situaciones de riesgo.

Narváez ha recordado que desde el 2002 se ha registrado un aumento de los accidentes en los que se han visto implicados los vehículos de dos ruedas, que en muchos casos se producen porque los pilotos no tienen la suficiente visibilidad y capacidad de maniobra.

Este sistema quiere también que los motoristas no invadan el paso de peatones, como suelen hacer ahora; que las motos no se queden entre los coches, arranquen acelerando, y a veces sin visión, justo en el momento que se pone en verde, y facilitar la visibilidad de los peatones, limitada en ocasiones por la presencia de turismos o furgonetas.

Resultado fantástico

Las tres parrillas de pruebas –que Narváez ha dicho que en el futuro también servirán para bicicletas– se han colocado en cruces de tipología diferente: Balmes y Gran Via, Aragó y Vilamarí, y Ganduxer y paseo de la Bonanova, y su ubicación está señalizada de forma vertical y horizontal.

Por su parte, el presidente del RACC, Sebastià Salvador, ha recordado que Barcelona es la ciudad de la moto, y que el modelo de circulación de la capital catalana se basa en este vehículo, que "aligera" el tráfico viario. "Una movilidad moderna y sostenible supone ser intermodal, donde peatones y vehículos puedan compartir espacio, y aquí lo básico es la educación y el respeto", ha explicado Salvador, que se ha mostrado convencido de que este sistema dará un resultado fantástico.

EFE
BARCELONA Vía elperiodico.com

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1- Frente a la concepción de los accidentes, estos son…
a) Inevitables, ya que responden al azar
b) Predecibles y evitables
c) Evitables pero impredecibles

2-¿Dónde tienen más accidentes los autobuses?
a) En Poblado
b) En carreteras convencionales
c) En autopistas y autovías

3-¿Cuáles son los golpes más graves de los peatones?
a) Repliegue y salto sobre paragolpe
b) Salto sobre techo y salto mortal
c) Repliegue y salto mortal

4-Si no sabes percibir el riesgo….
a) Será imposible tomar decisiones que lo reduzca
b) Podremos tomar la decisión correcta
c) Tendremos menos accidentes

5-¿Qué es necesario para una conducción segura?
a) Únicamente mantener un nivel adecuado
b) Únicamente mantener un nivel sostenido durante todo el tiempo
c) Mantener un nivel adecuado y sostenido durante todo el tiempo

6-¿Cuáles son los principales problemas que tienen los menores en los accidentes de peatones?
a) La imprudencia, su desconocimiento de las normas y su déficits cognitivos y perceptúales
b) La imprudencia, su conocimiento de las normas y su déficits cognitivos y perceptúales
c) La prudencia, su desconocimiento de las normas y su déficits cognitivos y perceptúales

7-La velocidad actúa negativamente sobre el conductor afectando gravemente a…
a) sus procesos perceptivos, su capacidad de anticipación y su nivel de activación

8-Un conductor bajo los efectos del alcohol infravalora los efectos que esta sustancia tiene sobre el organismo y…..
a) asume más riesgos, es más prudente e irresponsable
b) asume más riesgos, es más imprudente e irresponsable
c) asume más riesgos, es más imprudente y responsable

9-¿De qué tipo de droga es característico el efecto rebote?
a) El cannabis
b) El éxtasis
c) La cocaína

10-¿Qué efectos produce la conducción bajo antihistamínicos?
a) Similares a una alcoholemia de 0,5 g/ l de sangre
b) Similares a una alcoholemia de 0,2-0,3 g/l de sangre
c) Similares a una alcoholemia de 0,8 g/l de sangre

11- Aunque los efectos de la somnolencia se manifiestan de diversas formas, hay un tipo de accidente característico de ella:
a) Los alcances
b) El accidente solitario
c) Tanto los alcances como el accidente solitario

12-Entre las recomendaciones para evitar los efectos de la fatiga cabe destacar:
a) Usar gafas de sol adecuadas puede ayudar a evitar la fatiga ocular
b) Descansar al menos 1 hora cada 200 km de conducción
c) Tomar gran cantidad de café para que no aparezca la somnolencia

13-¿Cuál es la fase del estrés que tiene más riesgo para la conducción?
a) Reacción de alarma
b) Fase de resistencia
c) Fase de agotamiento

14-Frente a la mayor concepción de los conductores, el reposacabezas…
a) Pertenece a la seguridad activa y debe estar siempre bien reglado
b) Pertenece a la seguridad pasiva y debe estar bien reglado
c) Es un elemento que sirve para la comodidad de los ocupantes

15-Trata de anticiparte al hielo:
a) Circulando con precaución y usando marchar largas
b) Circulando con precaución y usando marchas cortas
c) Circulando con precaución y en primera velocidad

RESPUESTAS:
1B, 2A, 3B, 4A, 5C, 6A, 7A, 8B, 9C, 10A, 11B, 12A, 13C, 14B, 15A

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Una ronda de preguntas, comprueba tus conocimientos

1-¿Cuándo se detecta el alcohol en la sangre?
a) A los 5 minutos de la ingestión
b) A los 30 minutos de la ingestión
c) A la hora de la ingestión

2-¿Dónde tienen más accidentes los camiones?
a) En poblado
b) En carreteras convencionales
c) En autopistas y autovía

3-¿Cuáles son las fases del estrés?
a) de alarma, fase de resistencia y fase crítica
b) Reacción de alarma, fase de resistencia y fase crítica
c) Reacción de alarme, fase de resistencia y fase de agotamiento

4-¿Qué tipo de droga puede provocar flash-back?
a) La cocaína
b) El cannabis
c) El LSD

5-Los efectos de la somnolencia se producen solamente por la noche, sobre todo entre las 3 y las 5 de la madrugada
a) Verdadero
b) Falso

6-En un viaje largo, ¿cuándo se recomienda descansar?
a) Unos veinte minutos, cada 2 horas o 200 km
b) Una hora cada 300 km de conducción
c) Unos veinte minutos cada 100 km

7-¿Cuáles son los principios de la conducción preventiva?
a) No molestar, No sorprender, Advertir y Comprender
b) Posición, velocidad y observación
c) Visión, anticipación y espacio

8-¿Qué factores hacen a las personas mayores más vulnerables como conductores?
a) Aumento del tiempo de reacción, disminución de la capacidad de la frenada y peor manejo del volante
b) Disminución de la capacidad de la frenada y el tiempo de reacción y peor manejo del volante
c) Mayor agudeza visual junto a su gran mundo subjetivo

9-En relación con la accidentalidad, ¿qué es perjudicial para la conducción de vehículos?
a) Conducir enfermo
b) Conducir bajo los efectos de los medicamentos
c) Conducir enfermo o bajo los efectos de los medicamentos

10-¿Para que sirven los dispositivos de seguridad activa?
a) Para evitar un accidente
b) Para reducir las consecuencias de los accidentes cuándo se han producido
c) Ambas respuestas son correctas

11-¿Cuál es le mayor error que provoca más accidentes?
a) La Toma de decisiones
b) La Percepción

12-¿Qué es lo que hace que veamos los accidentes como algo normal?
a) El hecho de que pocas veces nos veamos involucrados en ellos
b) El hecho de que no se producen demasiados
c) El hecho de que se producen de una manera lenta y progresiva

13-¿Cuál es la función de la estructura de los vehículos?
a) Absorber la energía cinética
b) Proteger a los ocupantes de agresiones externas
c) Ambas son funciones del chasis

14-¿A qué velocidad debemos circular?
a) Siempre a la velocidad mínima de la vía
b) A velocidad moderada
c) Es suficiente con respetar los límites de velocidad, tanto el máximo como el mínimo

15- El Riesgo Subjetivo…
a) Está por debajo del riesgo objetivo
b) Está por encima del riesgo objetivo
c) Riesgo Subjetivo y Riesgo Objetivo están equilibrados

RESPUESTAS:
1A, 2B, 3C, 4C, 5B, 6A, 7C, 8A, 9C, 10A, 11B, 12C, 13C, 14B, 15A

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[youtube]http://es.youtube.com/watch?v=HdJXq9uayI0[/youtube]

Seguridad Vial Seguridad Vial

Una pequeña animación de la revista de seguridad vial de la DGT.

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De manos de Antena 3 llega otra iniciativa publicitaria en televisión para “ponerle freno a los accidentes de tráfico”.

Definen la campaña así:

MOVIMIENTO “PONLE FRENO”
Ponle Freno es un movimiento social que luchará por mejorar la seguridad vial con mensajes pero también con acciones. Ponle Freno es mucho más que una campaña de televisión y de radio.

Vamos a apoyar decididamente todos los mensajes procedentes de la DGT que nuestros expertos consideren seguros, pero también vamos a ejercer presión sobre las distintas Administraciones para que se mejore nuestra red vial y todo lo que pueda contribuir a prevenir accidentes de tráfico.

Vamos a ser útiles, eficaces, sinceros, directos. Nos vamos a “mojar”, aunque tengamos que defender lo que nadie se atreve en algunos aspectos, si es aquello en lo que creemos, en lo que creen nuestros expertos y en lo que creen los ciudadanos.

Desde TodoAutoescuela apoyamos este tipo de campañas, pero a su vez sería recomendable que ese dinero invertido en que un grupo de”expertos en la seguridad vial” se invirtiese en eliminar todos los puntos negros de nuestro país, ya sabemos que la culpa siempre es del conductor, pero si eliminados puntos negros, seguro que obtendremos menos conductores culpables fallecidos en accidentes.

Por muchas ideas que puedan salir de una campaña televisiva, ni todo el mundo las ve, ni todo el mundo las hace caso, así que no creo que sea un buen sistema para reducir accidentes.

Otra curiosidad de la campaña, es que para enviar propuestas por internet tienes que registrarte, lo que conlleva dar tus datos personales a Antena 3, piden el domicilio, teléfonos… no se, pero a mi estas campañas publicitarias donde piden datos personales me huelen muy mal.

En la “advertencia legal” dicen:

La finalidad de tal fichero es registrar a los usuarios de internet, gestionar su participación en las diferentes secciones y concursos de las Web’s, de las que es titular Antena 3 de Televisión, S.A. y hacer posible el envío de promociones comerciales que puedan resultar de su interés.

Además, el usuario podrá recibir comunicaciones comerciales de otras empresas, relacionadas con el objeto de su participación en las ofertas de servicios del Portal.

En resumen, que además de permitirte participar en concursos y tal, puede ser que empiezes a recibir publicidad de empresas relaccionadas con el tema. No se vosotros, pero yo estoy cansado de que mis datos sean compartidos por empresas con fines publicitarios.

Varios ponle freno, Seguridad Vial

En el II Foro RACE sobre Educación y Seguridad Vial celebrado hoy en Madrid- Prioridad para abordar la siniestralidad en los inmigrantes
- Política de supresión de los puntos negros
- Definición de objetivos concretos para la reducción de la siniestralidad en otros ministerios implicados
- Nuevo Plan Prever para incentivar la renovación y modernización del parque automovilístico

Madrid, 13 de febrero de 2008. El Real Automóvil Club de España RACE ha solicitado a los principales partidos políticos, durante el II Foro RACE de Educación y Seguridad Vial celebrado hoy en Madrid, que incluyan en sus propuestas electorales una serie de medidas que pueden reducir la siniestralidad en las carreteras españolas.

Actualmente, España se encuentra entre los países europeos con un mayor número de inmigrantes que, en muchos casos, tienen carné de conducir. De hecho, se pone de manifiesto que el 12% de los conductores fallecidos por accidente de tráfico son extranjeros y en muchos de estos siniestros se han comprobado situaciones de riesgo elevado, como un índice de ocupación excesiva, velocidades inadecuadas o no utilización de los sistemas de retención. Por esta razón, consideramos imprescindible una regulación específica para la convalidación de los permisos de conducir, así como un curso gratuito de adaptación circulatoria a nuestro país.

Respecto al permiso por puntos puesto en marcha hace más de un año en España, el RACE recomienda una revisión exhaustiva tanto de su planteamiento como de su efectividad, para que su aplicación sea igual en cualquier parte de España, independientemente del lugar de residencia del conductor. En este caso, una correcta aplicación pasa por incrementar la plantilla de agentes de la Guardia Civil de tráfico en las carreteras españolas.

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