Trabajar en Francia como profesor: pros y contras
Aquí os dispongo el relato de un profesor que ha decidido irse a trabajar a Francia una temporada.
LOS PROS:
Cotización a la Seguridad Social: todo por nómina nada por “negro”, mucho mejor para el paro, enfermedad, accidente de trabajo y jubilación.
Que el coche se avería, que hay que lavarlo, que hay que llevarlo al mecánico, que el alumno no viene, te da igual tú vas a cobrar lo mismo a final de mes.
Todos los alumnos están obligados a dar al menos 20 horas incluso los que llevan años conduciendo sin carné, por lo tanto más trabajo.
La primera hora sirve para hacer una evaluación, es decir, para comunicarle al alumno las horas (+ o -) que necesitará para obtener el permiso además de las 20 obligatorias. Para ello tenemos que hacerle una prueba y un cuestionario que nos ayuda a calcular esas horas.
Cada hora práctica se divide en:
los primeros 5 minutos: en la autoescuela, a motor parado, explicarle al alumno los objetivos.
los 45 minutos siguientes: conducción.
los 10 últimos minutos: explicarle en la autoescuela, a motor parado, lo que ha hecho bien o mal y el objetivo de la próxima práctica.
La enseñanza se desarrolla en 4 etapas, cada una de ellas con sus objetivos bien definidos. Antes de pasar a la etapa siguiente el profesor debe aprobar dicha etapa tras hacerle un examen específico, queda registrado en un libro sellado por la autoescuela y tráfico.
Más salida laboral y menos paro en la profesión: después de 3 ó 5 años puedes pasar un examen y convertirte en Examinador.
La conducción acompañada a partir de los 16 años no es tan mala como me parecía:
- también están obligados a dar un mínimo de 20 horas.
- luego están obligados (padre e Hijo) a tener al menos dos citas pedagógicas con su profesor para ver su evolución tanto en teoría como para la práctica.
Los padres no son buenos profesores en general (como ellos se creen), no es lo mismo saber conducir que saber circular, por lo que antes de pasar el examen se le recomienda dar algunas horillas más.
En resumen: 20 horas obligatorias + 2 ó 3 citas pedagógicas + 8 clases más, equivale a unas 30 horas, eso si aprueban a la primera ya que con los examinadores que tienen habría que verlo.
Los exámenes son más difíciles: más cates, al 5º cate deben volver a pasar el teórico.
El día del examen, es el examinador el que va de copiloto, como no tienen tanto aguante como nosotros, intervienen en los mandos en cuanto se asustan un poco. Tú te sientas detrás de él sólo para observar.
Cuando aprueban creo que sólo tienen 6 puntos, 2 menos que nosotros.
LOS CONTRAS:
Saber el francés.
Ganas menos, la vida es más cara.
Las tías no son tan guapas como las españolas.
Por lo que volveré después de la CRISIS.
Gracias por el relato grizzli
de 16 años, no estar inhabilitado…., y poseer los siguientes títulos: Bachiller o BUP, FP2, es decir lo típico para una plaza de grupo 3 de la administración y título de monitor de ocio y tiempo libre. Es decir un título que te dan en cualquier asociación de vecinos o asociación cultural por hacer un cursillo de un fin de semana y que no cuesta nada. Si tienes el título de formador Vial no te sirve para nada, absolutamente para nada, porque ni siquiera en los méritos añadidos figura. En fin que para lo único que sirve el título que sacamos es para ser profesor de autoescuela, para nada más está reconocido.