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Un poco de historia acerca de la evolución de los logos de las marcas de coches.

El día 13 de febrero de 2008, ha tenido lugar la clausura del Grupo de Trabajo de “AUTOCARAVANAS“, que fue constituido en el seno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, el 18 de enero de 2007, para dar cumplimiento a la moción aprobada por el Pleno del Senado el 9 de mayo de 2006, impulsada por la Senadora, Dña. Ana Mª Chacón. España cuenta actualmente con un parque de autocaravanas cercano a los 30.000 vehículos, a los que hay que sumar la afluencia cada vez mayor de turistas y viajeros del resto de Europa que optan por este medio para visitar nuestro país y que se cifra en más de 200.000 autocaravanas a lo largo del año. Este incremento hace necesario una mejor regulación frente a infraestructuras, señalización, servicios y reglamentación, en general, para estos vehículos, que fomente este tipo de turismo itinerante en nuestro país. Se ha cumplido el objetivo propuesto por el Grupo de Trabajo, en el plazo de un año, abordar el estudio y desarrollo de los puntos que contempla la moción para regular la movilidad de la autocaravana en España, llevando a cabo los siguientes acuerdos y actuaciones:

• Creación de una nueva señal específica para los servicios de autocaravanas, señal S-128, con la inscripción “punto de vaciado ecológico”. Actualmente está en tramitación en el Ministerio de Fomento, para su incorporación al Catálogo Oficial de Señales.
• Elaboración por la DGT de una Instrucción sobre Autocaravanas. La Dirección General de Tráfico ha entendido necesario recopilar e interpretar en un único documento todos aquellos aspectos normativos que, relacionados con el autocaravanismo, se recogen en la legislación sobre tráfico y circulación de vehículos a motor.
  Se hace especial referencia a la parada y el estacionamiento en vías urbanas. Este documento pretende ser una herramienta de guía y apoyo para los usuarios afectados, para los Ayuntamientos y sus posibles regulaciones a través de Ordenanzas.
  La instrucción también contempla otros aspectos que se consideran importantes para el sector: parada y estacionamiento en vías interurbanas, uso de cinturones de seguridad y dispositivos de retención, equipamiento de estos vehículos, Inspección Técnica, áreas de servicio y finalmente transporte de vehículos auxiliares.
• Se ha abierto el debate sobre el límite de velocidad al que deben circular estos vehículos. Se trata de homogeneizar el límite de velocidad con el resto de Europa que, en la mayoría de los países, está equiparada a la de los turismos, para que, cuando lleguen a la frontera, se encuentren con los mismos límites de velocidad y no tengan que adaptarse y cambiar a velocidades inferiores.
• Se ha elaborado un Manual de Buenas Prácticas para la movilidad en autocaravana, que recoge todos los puntos tratados en el Grupo de Trabajo. Se ha pretendido elaborar un documento que sirva para contribuir a fomentar la cultura del autocaravanismo en España al mismo tiempo que establece los criterios para la creación, en las futuras áreas de servicio (Red de Carreteras, zonas urbanas y zonas de interés turístico), de espacios específicamente destinados para las autocaravanas, con instalaciones de puntos ecológicos para el vaciado de residuos de estos vehículos.

Este Grupo de Trabajo ha estado constituido, por la Senadora, la Directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial y representantes de la Dirección General de Tráfico, de los Ministerios de Interior, de Fomento, de Medio Ambiente, Junta de Andalucía, Federación Española de Municipios y Provincias, Plataforma Autónoma de Autocaravanas y Asociación de fabricantes, distribuidores y comerciantes de autocaravanas.
Madrid 19 de febrero de 2008

Dirección General de Tráfico

Aquí tenéis una interesante página web que simula atascos de tráfico

 Se pueden configurar diversas situaciones de tráfico, así como la densidad del mismo, la preferencia de paso, el porcentaje de coches/camiones…

Es una buena herramienta para el diseño de carreteras.

Parece que tienen una versión 3D, esta la veremos en otro post

la web es esta –>   SIMULACIÓN DE ATASCOS

P.D. Hay que tener un mínimo conocimiento del inglés.

Una vez decididos a realizar el curso de profesores, surgen diversas dudas.

FASE PREVIA

• ¿Me lo preparo por mi cuenta o me apunto a una autoescuela?

No es de obligación apuntarse a ningún sitio, pero tanto para la preparación como para empezar a tomar contacto con el mundillo, es recomendable apuntarse a algún centro de formación donde te ayuden a preparar el examen teórico.

Aparte de preparar perfectamente el examen vas a conseguir contactos, que las autoescuelas sepan que te lo estás preparando y que si luego esa autoescuela necesita profesorado lo más probable es que cuenten contigo antes que con otra persona.

• ¿Es dificil el examen previo?

No, eso si, tienes que controlar perfectamente cualquier test que te den en la autoescuela o que encuentres por internet.

• ¿Qué páginas web son útiles a la hora de hacer tests?

Recomendadas: www.AutoescuelaFacil.com y www.erjamón.com .Hay muchas páginas por internet con tests, pero la gran mayoría contienen preguntas muy desfasadas y no están al día.

Por ejemplo todotest.com, el problema es que tienen muchos tests (según anuncian, más de 2500 tests) lógicamente no vas a poder hacer 2500 tests, te volverías loco. Y además sólo hace falta ver el primer test y el último para comprobar que son muy antiguos, fotos muy viejas. Como todo, es un negocio, los tests buenos son de pago así que los que ofrecen gratuitamente son autentica basura rellena-webs.

Antes de hacer tests en una web hay que fijarse en un par de cosas:

• Que tengan 30 preguntas, si tienen 40, son viejos.
• Que las fotos tiendan a ser nuevas, cuanta mejor calidad tengan las fotos y se vean coches modernos (si sale un 600 olvidate).

Desde la propia web de la DGT puedes hacer tests, pero… sólo hay 2 utiles, los demás son viejos, de 40 preguntas y en la propia web pone que pueden tener cosas desfasadas. Esos 2 tests están en AutoescuelaFacil.com.

•  ¿Es necesario saberse las señales por sus nombres (S-400, etc.)?

NO, aunque algunas te las aprenderás de tanto repasarlas.

• ¿Test multirespuesta?

NO, eso hasta el 1 de septiembre no sale a la luz, y suponemos que el examen previo será antes.

• ¿Cuándo será el examen previo?

Ni idea, cuando Tráfico saque a la luz la lista de admitidos, personalmente supongo que saldrá para junio-julio.

Aquí tenemos una típica señal que aparece en todos los libros de normas de las autoescuelas.

Y bien, ¿dónde está Busdongo?

Busdongo

Es un pueblo situado al norte de León, en los límites con Asturias.

Através del cual se accede al puerto de Pajares.

Altitud: 1.300 m.
Fiesta: 24 de junio. (San Juan Bautista)

Etimología

Busdongo procede de la raíz latina ´bust´ (Como Busticesar, Bustarquero, Bustamarca, etc., muy común en la alta montaña central leonesa. Se trata de una zona de pastos obtenida por quemado del bosque, y viene del latín ´burere´ = quemar). En este caso se trataría del ´busto Domnico´ (de Dominico o Domingo) que se cita ya en el año 942, alusivo a la propiedad primitiva de los pastos.

La construcción de la carretera N-630 y del ferrocarril supuso un enorme impulso para este pueblo, así como la explotación de las minas y el pastoreo intensivo. Todo ello explica su ´extraña´ evolución demográfica, que alcanzó los 312 habitantes en 1.900 y los 777 en 1.950, hasta los actuales 118.

Tal y como se van desarrollando los acontecimientos, cada vez estoy más convencido de que el reclamo utilizado por numerosas empresas dedicadas a la formación, se aleja a velocidad de vértigo de la pura, dura y cruda realidad.

Adjunto, por no extenderme demasiado en ello, dos de estos anuncios:

1) CURSO DE PROFESOR DE AUTOESCUELA: Con nuestro curso de profesor de autoescuela te preparamos para obtener el título oficial de la DGT de manera fácil y efectiva. Consigue un trabajo fijo y bien remunerado como profesor de autoescuela. Alta demanda de profesores de autoescuela

2) PREPÁRATE PARA PROFESOR DE AUTOESCUELA: Una PROFESIÓN SIN PARO, bien remunerada donde no se requiere un alto nivel de estudios puesto que el programa tiene un nivel de dificultad bajo y que le ofrece la posibilidad de crear su propio negocio. Las funciones del profesor de autoescuela son impartir clases teóricas y prácticas. Ahora puedes conseguir un trabajo garantizado de lo que te gusta, bien remunerado.

Con reclamos publicitarios de esta índole, se han disparado el número de aspirantes y desconociendo si ello servirá de precedente, han aumentado de forma directamente proporcional el número de nuevos titulados. En la convocatoria del 2 de noviembre de 2.005 saldrán unos 6.000 nuevos Profesores de Formación Vial.

No contentos con lo expuesto anteriormente, la administración despeja balones fuera, ya no les es suficiente con haber recurrido a empresas privadas para la impartición de la Fase de Presencia del Curso de Profesores de Formación Vial, en la convocatoria de 2.005 también se ha descentralizado dicha fase y a día de hoy se realiza en 8 ciudades de la geografía española. Cuando antes salían 180 profesores cada 3 meses actualmente esta cifra se multiplica por 10 aproximadamente, es decir, 1.800 al trimestre. Un servidor se pregunta, ¿verdaderamente son necesarios tantos nuevos profesionales?.

Para esta nueva convocatoria de 2.008, la Dirección General de Tráfico, sigue haciéndole guiños a los aspirantes reduciendo considerablemente la complejidad del proceso respecto a convocatorias anteriores:

* En la FASE PREVIA, se pasa de 40 a 30 preguntas manteniéndose el número de errores en 2, es decir, 10 preguntas de regalo para el candidato a Profesor de Formación Vial.

* Si el interesado posee un permiso profesional (C1, C, D1 o D), queda exento de la prueba de circulación en vías abiertas al tráfico en general que otros anteriormente tuvimos que realizar, estando igualmente en posesión de los citados permisos. La administración se despoja de toda responsabilidad en el proceso, con unos conocimientos mínimos de la materia, entras directamente a realizar la FASE DE CORRESPONDENCIA.

* En la FASE DE CORRESPONDENCIA, para no angustiar al solicitante, se reduce el volumen de la materia e incluso, sin restarle mérito a los nuevos titulados la complejidad de las preguntas. Véase el tanto por ciento de aprobados en la última convocatoria, respecto a las anteriores. Aunque, probablemente, el motivo sea que la mejora de la especie.

* Con el objetivo de reducir molestias innecesarias en la FASE DE PRESENCIA de la convocatoria 2.008 aumentan las localidades a realizar la misma, con lo que el proceso será llevado a cabo con mayor premura, pudiendo de este modo convocar un nuevo curso con mayor antelación. ¿Tendremos en 2.014 FASE DE PRESENCIA a domicilio?. Tal y como van sucediéndose los acontecimientos, igual dentro de unos años se realiza desde el sofá de casa.

* Estas medidas son a nivel nacional, no os olvidéis que algunos afortunados pueden ser solicitantes por duplicado en comunidades como Cataluña o el País Vasco teniendo estas, las competencias transferidas. Eso sí, luego el título vale para el resto de España.

* Incluso estamos internacionalizando el sector incorporando a profesores de otros países como Portugal.

No es que me oponga a que se incorporen nuevos titulados al sector, pero como un servidor entiende que en la vida es recomendable cierta estabilidad, uno no digiere de una sola vez estos cambios tan drásticos, ni una cosa ni la otra, ni carencia de profesionales, ni demasía de los mismos. A este paso vamos camino de plaga, como ha sucedido con las langostas o los topillos y las plagas ya sabemos que generan muchos problemas.

No quiero ser agorero, pero mi pronóstico del sector fue explicado por Darwin hace tiempo, la Evolución de la Especie, lucharemos unos contra los otros en sangrientas guerras de precios, agresivas ofertas, jornadas de trabajo inhumanas y… ¡solamente los más fuertes sobrevivirán!.

¡Que Dios nos coja confesados!.

Mucha gente se lia a la hora de realizar un cambio de dirección o de sentido en una raqueta, aquí va la primera de una serie de animaciones para tratar de aclarar las cosas:

Aquí tenemos los criterios de examen por los que se rige la Dirección General de Tráfico.

Sacado de un B.O.E. de  21 de diciembre de 2000.

CRITERIOS DE EXAMEN

El 25-01-2.008 se ha realizado una modificación parcial del Reglamento General de Conductores con muchas novedades:

1) Se elimina el plazo máximo de cuatro años para poder renovar los carnés caducados.

2) Para motos, se fijan exámenes teóricos y prácticos en vías abiertas a la circulación.

3) Se aumenta a 15 años la edad mínima exigida para conducir ciclomotores y a 18 para transportar pasajeros en ellos.

4) En los exámenes teóricos, habrá más de una respuesta correcta a cada pregunta y se aumenta a 6 el número de errores permitidos.

Si quieres descargártelo o leerlo detalladamente, pincha el siguiente enlace:

MODIFICACIÓN REGLAMENTO GENERAL CONDUCTORES 25-01-2.008

 LISTA DE CORREO TODOAUTOESCUELA.

En el II Foro RACE sobre Educación y Seguridad Vial celebrado hoy en Madrid- Prioridad para abordar la siniestralidad en los inmigrantes
- Política de supresión de los puntos negros
- Definición de objetivos concretos para la reducción de la siniestralidad en otros ministerios implicados
- Nuevo Plan Prever para incentivar la renovación y modernización del parque automovilístico

Madrid, 13 de febrero de 2008. El Real Automóvil Club de España RACE ha solicitado a los principales partidos políticos, durante el II Foro RACE de Educación y Seguridad Vial celebrado hoy en Madrid, que incluyan en sus propuestas electorales una serie de medidas que pueden reducir la siniestralidad en las carreteras españolas.

Actualmente, España se encuentra entre los países europeos con un mayor número de inmigrantes que, en muchos casos, tienen carné de conducir. De hecho, se pone de manifiesto que el 12% de los conductores fallecidos por accidente de tráfico son extranjeros y en muchos de estos siniestros se han comprobado situaciones de riesgo elevado, como un índice de ocupación excesiva, velocidades inadecuadas o no utilización de los sistemas de retención. Por esta razón, consideramos imprescindible una regulación específica para la convalidación de los permisos de conducir, así como un curso gratuito de adaptación circulatoria a nuestro país.

Respecto al permiso por puntos puesto en marcha hace más de un año en España, el RACE recomienda una revisión exhaustiva tanto de su planteamiento como de su efectividad, para que su aplicación sea igual en cualquier parte de España, independientemente del lugar de residencia del conductor. En este caso, una correcta aplicación pasa por incrementar la plantilla de agentes de la Guardia Civil de tráfico en las carreteras españolas.

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