Cómo circular por una glorieta o rotonda

 Escrito el 13 mayo 2010

Bien, hoy hablaremos de como realizar correctamente una glorieta (a las que mucha gente llama incorrectamente rotondas).

Tenemos que diferenciar 2 tipos de plazas:

Plaza de circulación giratoria:

image Si sólo nos encontramos con esta señal, debemos saber que no es una glorieta, la preferencia vendrá dada por semáforos o cedas el paso, sería ridículo encontrarnos un stop (cosa que a veces se ve).

Existen plazas de circulación giratoria donde tiene prioridad el vehículo que se quiere incorporar a la plaza, ya que nos sale por nuestra derecha, a no ser que tenga su respectivo ceda el paso o stop.

A si que CUIDADO con estas, no siempre tendremos prioridad sobre los que se quieren incorporar, hay que estar al loro de que señales tienen los que se incorporan.

Realmente lo único que viene a decirnos esta señal es que debemos rodear la plaza por nuestra izquierda, cosa que es obvia, ya que en España se circula por la derecha, e Reino Unido cambiaría la cosa ya que circulan por la izquierda, con lo que básicamente esta señal no nos da ninguna información que no conozcamos.

 

Glorieta:

image Esta es la única señal que preseñaliza glorieta, con lo que da prioridad a los que circulan por dentro de la glorieta, vendrá acompañada por sus respectivos cedas el paso.

 

 

 

Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea.

 

Definición de glorieta:

Según el diccionario de la lengua española:

glorieta.

(Del fr. gloriette).

1. f. cenador (‖ de los jardines).

2. f. Plazoleta, por lo común en un jardín, donde suele haber un cenador.

3. f. Plaza donde desembocan por lo común varias calles o alamedas.

4. f. Cuba. quiosco (‖ pabellón abierto).

En cambio rotonda significa:

rotonda.

(Del it. rotonda).

1. f. Templo, edificio o sala de planta circular.

2. f. Plaza circular.

3. f. Departamento último de los tres que tenían algunas diligencias.

Con lo que queda claro que debemos denominarlas glorietas ya que rotonda se refiere a la plaza en si, no a la organización viaria.

image

Y bien, ¿CÓMO SE CIRCULA POR ELLAS?

 

Cosas importantes a tener en cuenta:

  • La prioridad de paso corresponde a los vehículos que circulan por el interior de la glorieta.
  • Dentro de la glorieta, los cambios de carril se efectúan respetando la prioridad del vehículo que circula por un carril frente a los vehículos que pretendan ocuparlo.
  • A la hora de salir de la glorieta, debemos estar colocados en el carril de más a la derecha (o exterior), NUNCA podremos salir desde los carriles interiores.

GLORIETAS DE UN SOLO CARRIL:

 

Son las más sencillas, ya que como sólo hay un carril, debemos respetar la prioridad de el vehículo que circula por dentro de la misma, entrar a la misma, señalizar con el intermitente derecho justo después de la salida anterior a la nuestra para avisar de que vamos a abandonarla, y abandonar la glorieta.

 

GLORIETAS DE VARIOS CARRILES:

 

Por mucho que esto sorprenda a mucha gente, SIEMPRE debemos circular por el carril de la derecha, ya que es el carril que más conviene a nuestro destino, ya que nuestro destino va a ser siempre salir por la derecha.

Para el que no se crea lo anterior, acaso cuando piensas girar a la derecha en una vía de varios carriles para tu sentido, ¿te pones en el carril izquierdo? sería ridículo, ¿verdad?

Y entonces… ¿para qué están los otros carriles? pues simplemente para ADELANTAR o incluso, si nos encontramos con algún obstáculo(como un vehículo estacionado), para rebasarlo.

Lo que NUNCA podemos hacer es meternos a los carriles centrales y salir de la glorieta desde estos ya que la prioridad de paso la tienen los vehículos que circulen en ese momento por los carriles de más a la derecha y no sabremos si ellos desean seguir dando vueltas a la glorieta ya que no podemos ver si llevan puesto el intermitente de la derecha.

Muchos por miedo a veces utilizamos el intermitente izquierdo cuando vemos un inútil que quiere salir desde el carril interior y no se da cuenta de que estamos allí dando vueltas y vemos que se nos echa encima, legalmente no debería utilizarse más que  para cambiarnos de carril, pero todo sea por no llevarnos un golpe!

Mucha gente hace lo que se conoce como “la línea recta”, son tan vagos que se creen que no hay nadie más en el mundo y entran directamente a los carriles centrales para salir desde los mismos.
Hay que ser muy borrego para hacer esto poniendo en peligro a los demás usuarios. La mayoría de los que hacen esto saben que está mal hecho, encima que ya lo saben y son tan incompetentes como para realizar el giro correctamente, que no se vengan quejando si se llevan una buena pitada o si en el peor de los casos tienen un golpe y les toca a ellos pagar.

Ahora bien, si la glorieta tiene más de un carril, podremos desplazarnos a los carriles interiores para facilitar la incorporación de aquellos que quieran entrar en la misma, el problema viene en que si nos interesa salir por la próxima salida luego no tengamos la posibilidad de cambiarnos al carril derecho para salir, con lo que nos tocará dar otra vuelta a las misma para irnos situando en el carril derecho para efectuar la salida.

image

CORRECTO

glorieta rotonda 1 glorieta rotonda 2 glorieta rotonda 3 glorieta rotonda 4 glorieta rotonda 5

INCORRECTO

glorieta rotonda mala glorieta

Que quede clara una cosa, si nos cambiamos a los carriles interiores por motivos del tráfico y no podemos volver al carril de la derecha antes de nuestra salida, DEBEMOS SEGUIR GIRANDO la glorieta para irnos situando en el carril de la derecha antes de nuestra salida.

Ten en cuenta una cosa, si te chocas contra otro vehículo mientras intentas salir desde los carriles interiores, la culpa es tuya.

Y PARA CAMBIAR DE SENTIDO, TENGO QUE DAR TODA LA VUELTA O PUEDO ACORTAR METIÉNDOME POR EL MEDIO

Pues te toca dar toda la vuelta, vamos a ver, cambiar de sentido es algo que no se hace muy habitualmente, digamos que es una cosa bastante puntual para la mayoría de los conductores, como no vas a tener que estar todo el día cambiando de sentido, pues lo siento, pero te va a tocar recorrer unos metros a mayores, que comparados con los kilómetros que lleves ya hechos, por recorrer unos metros de más tampoco pasa nada.

Y SI QUIERO ADELANTAR, ¿PUEDO?

 

Pues claro que puedes, siempre que puedas volver a tu carril de la derecha para salir, de lo contrario… a dar otra vueltecita…

Ten en cuenta, que si no ves que vas a poder adelantar claramente al vehículo que te precede, mejor será que te esperes a salir de la glorieta y busques un lugar adecuado para adelantar, es como el que se pone a adelantar en una curva (bastante cerrada), pues si no está prohibido puedes hacerlo, pero es mucho mejor que lo hagas en otro lugar.

Seguro que hay lugares mucho mejores para adelantar que en plena curva de una glorieta, así que no tengas prisa.

¿QUÉ INTERMITENTES DEBO USAR?

 

Ya sabéis que es OBLIGATORIO señalizar cualquier maniobra, y aparte, no cuesta nada, es gratis poner un intermitente, así que ÚSALOS. (son esas cosas de color amarillo auto que parpadean)

Siendo estrictos deberíamos poner el intermitente derecho a la hora de incorporarnos a la misma, ya que estamos haciendo un cambio de dirección a la derecha(y es una maniobra).

Si dentro de la glorieta nos interesa cambiarnos de carril para adelantar o rebasar algún obstáculo, DEBEMOS señalizar con el intermitente correspondiente el desplazamiento lateral que vamos a realizar, lógicamente habiéndonos percatado antes de si existen vehículos en el carril que vamos a ocupar.

Y por último y muy importante, deberemos señalizar con el intermitente de la derecha, justo después de sobrepasar la salida anterior a la nuestra, para avisar con tiempo a los usuarios que quieren incorporarse a la glorieta y que estos no tengan que estar esperando a ver que se te ocurre hacer, con usar este intermitente correctamente daremos mucha fluidez a la glorieta, ya que el que se quiera incorporar no tendrá que esperar a ver que hacemos.

Videos:

Bueno, espero que comentéis esta noticia con vuestras opiniones, ya que todo el mundo está siempre diciendo “que mal se conduce en las rotondas!!”

Para el próximo día veremos como se conduce en las glorietas partidas, conocidas como “raquetas”

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Publicado por ProfesorAutoescuela en Autoescuela, Normativa, permiso de conducir, Profesorado, Seguridad Vial, Señales, Videos

113 comentarios

  1. Adrián dice:

    Queda todo muy claro. Ahora bien. ¿Es práctico? No, no lo es. En mi ciudad hay una rotonda con 7 carriles interiores con vías de entrada de 3 carriles (5 en dos de las entradas) y con 3 o 4 carriles por salida. El tráfico es muy denso. Ahora bien, ¿de verdad estamos hablando de que con 5 carriles de entrada y 7 interiores solo se puede salir por el exterior? Cumpliendo la normativa podemos deducir que esa rotonda no debería existir, es un cuello de botella (argot informático). ¿De verdad hay tres carriles de salida solo para que si «alguien ha estacionado bloqueando la primera salida» podamos rebasarlo? Que pongan entonces un solo carril de salida bien ancho. Así no confundiremos a los pobres conductores, que si bien en algunos casos queremos cumplir las normas, también queremos poder salir de la rotonda y no quedarnos a vivir en ella (literalmente sería así en la que indico como ejemplo).

    El argumento siguiente del artículo es bueno, de verdad:
    «Por mucho que esto sorprenda a mucha gente, SIEMPRE debemos circular por el carril de la derecha, ya que es el carril que más conviene a nuestro destino, ya que nuestro destino va a ser siempre salir por la derecha.

    Para el que no se crea lo anterior, acaso cuando piensas girar a la derecha en una vía de varios carriles para tu sentido, ¿te pones en el carril izquierdo? sería ridículo, ¿verdad?»

    Pero tiene peros. SÍ hay avenidas donde para salir a la derecha en un cruce en T se pueden usar 2 o más carriles (viene con las flechas típicas de «solo a la derecha» en el exterior y «recto o a la derecha» en el siguiente/s). No es tan ridículo pues. ¿Ahí tiene sentido y en la rotonda no?

    Resumen: Entendida la normativa (es entendible y aplicable), si todos siguiéramos dicha normativa todo iría de maravilla en casos de poco tráfico y rotondas pequeñas (los que se usan de ejemplo en los preciosos gráficos de la DGT y la Guardia Civil). En casos de mucho tráfico con rotondas de varios carriles (3 o más) éstas serían el infierno de Dante.

  2. WORD dice:

    Está visto que existe una gran desinformación en el asunto de las rotondas por parte de la mayoría, no estaría demás que tráfico iniciará una campaña encaminada a aclarar dudas e indicar el uso correcto de las mismas a nivel nacional. Cuantos accidentes evitaría esta información? Pues eso. Ya están tardando…No sólo se trata de poner radares y elicopteros para sancionar -que lo veo correcto- pero educar al personal desde el punto de vista de la Seguridad vial no estaría demás

  3. Merche dice:

    según el reglamento gral de circulación, que tengo que circular siempre a la derecha de una alzada, ¿entonces como lo hago para ceder el paso en una vía sin señalización?

    Por que no es de carácter obligatorio llevar el cinturón de seguridad en las vías urbanas?

    cuando el vehículo tiene el volante hacia la izquierda, por donde tenemos que circular? teniendo en cuenta que las normas dicen que hay que circular siempre por la derecha.

    se puede adelantar otro vehículo dentro de la glorieta?

  4. Galiza dice:

    Mi preguta es la siguiente: Si una rotonda se considira una intersección entre dos calles o cruce, Tendria que señalizar mi giro a la izquierda si quiero incorporarme a la calle de mi izquierda?
    Me explico. Yo entro en una rotonda desde el norte y quiero hacer un giro al Oeste, deberia señalizarlo? Yo entiendo que si, dado que el vehiculo que va detrás o el que se incorpora a la rotonda por su lado izquierdo desconoce su maniobra y por tanto deberia de señalizarlo de igual forma que cuando circulamos por una calle y giramos a derecha o izquierda.

  5. juan dice:

    cesar manchado si se te ocurre circula habitualmente por una autopista por el carril izquierdo te vas a quedar sordo de los pitidos que te vas a llevar , en glorieta como en autovias se circula por la derecha y si tienes que cambiar de carril siempre con precauccion señalizandolo y respetando la prioridad del que circula por dicho carril aparte tansolo en ciudad se puede circular por el carril que mas comvenga a tu destino siempre que sea de mas de un carril, en el resto de vias siempre por la derecha usando el izquierdo solo para adelantar

  6. juan dice:

    cesar manchado si se treocurre ciecular habitualmente por una autopista por el cARRIL IZQUIERDO Y SOLO CAMBIAR A LA DERECHA PARA SALIR DE LA AUTOPISTA TE VAS A QUEDAR SORDO DE LOS PITIDOS QUE TE VAS A LLVAR

  7. Juan Manuel dice:

    Este vídeo es lo más ilustrativo que he visto nunca: y se explica por sí sólo y con muy pocas palabras.

    http://youtu.be/DakmaVXYJoo

    Recomendado. 💡

    🙂

  8. Cesar Machado dice:

    «Para el que no se crea lo anterior, acaso cuando piensas girar a la derecha en una vía de varios carriles para tu sentido, ¿te pones en el carril izquierdo? sería ridículo, ¿verdad?»

    Si es así como dices, ridículo, te hago una pregunta;

    Si vas en una autopista, también quieres salir por la derecha, cierto, entonces circulas por todos los carriles de la derecha incluso en las salidas anteriores a la tuya?

    Lo mismo pasa en las torundas, si no quieres salir en la primera salida contando de tu posición, déjala libre para los que si quieren hacerlo, ocupa un carril más a la izquierda y cuando pases la última salida antes de la tuya toma el carril de la derecha que debe estar libre porque los que circulaban por él… han salido en la salida anterior!!!

    Si conduces en un país civilizado es así que funciona y no como tu dices.

    • Topi dice:

      NO, de civilizados es hacer las cosas como marca la ley, que es circulando por la derecha. Si quieres ir por el centro para dejar libre, hazlo en una roundabaut, que aún no está en España. Si te dan un golpe circulando mal por la rotonda, por el centro y girando a la derecha para salir, la culpa es tuya, por tanto… haz las cosas bien y si te dan, será culpa del otro.

    • Adonet dice:

      No hagas comparaciones tan distintas, no es lo mismo la distancia de una salida a otra de una autovía que los pocos metros que separan las salidas de muchas glorietas.
      Según tu teoría deberíamos circular por la izquierda en las autovías, y en cualquier vía, así dejaremos que se incorporen por la derecha. Esto es ridículo. Y lo malo es que hay gente que lo hace.

  9. pachito dice:

    por fin un sitio donde dicen las cosas claras!
    la de GILIOPOLLAS que me toca todos los dias esquivar en rotondas porque no tienen ni puta idea de conducir
    me alegro que aqui enseñeis las cosas bien

  10. Topi dice:

    Otra duda. Si la rotonda es de dos carriles, yo quiero incorporarme pero hay un cazurro andando por el carril central. Tengo que cederle o entro en el carril exterior? Creo que puedo entrar en el carril exterior sin tener que esperar al que pasa por el interior, ya que el exterior está solo y no le interfiero. Aún que el cazurro del carril interior seguro que está acortando y me pita porque dice que me colado…

  11. juann dice:

    adome al entrar en una glorieta no estas haciendo un cambio de dirrecion a la derecha el cambio de dirrecion lo haces cuando sale ya sea por la primera segunda o tercera y siempre sera hacia la derecha, el indicador lo tienes que poner en ese momento para indicar que vas a salir y de esa forma avisar al coche que esta esperando en la proxima entrada a dicha glorieta que puede entrar

    • Adonet dice:

      Técnicamente hablando, al entrar a una glorieta estás cambiando de vía, tu circulas por una vía y te encuentras con otra vía que es la glorieta en sí, al cambiar de vía y girar a la derecha estás realizando la maniobra de cambio de dirección a la derecha. Otra cosa es que tenemos asumido que ese intermitente no es necesario ponerle (aunque algunos lo hacen, y lo hacen perfectamente). Si somos estrictos deberíamos señalizarlo.

      • pedro dice:

        Estoy de acuerdo en todo lo que dices, pero me queda la duda de si el intermitente que hay que poner al entrar en la rotonda no debería ser EL IZQUIERDO. Pienso que es el mismo caso que cuando te incorporas a una autopista. Tu carril se acaba y tienes que cambiar/incorporarte a otro carril que viene por tu izquierda, y por donde los vehículos que vienen tienen prioridad sobre ti. Repito: IGUAL QUE CUANDO TE INCORPORAS A UNA AUTOPISTA.

  12. Cesar Machado dice:

    Es muy interesante ver que en las glorietas muchos de ustedes «piensa seguir las normas» al conducir por la derecha, una pena grande que en las calles e carreteras lo hagan generalmente por la izquierda. Decirles también que en todos los países europeos que conozco se equipara la circulacion en glorietas a la circulación dentro de poblados donde se puede adelantar tanto por la derecha como por la izquierda y cada cual debe tomar el carril que mas se adecua a su destino siendo considerado circular por la derecha en glorieta correcto solamente hasta la primera salida, siendo considerado que a partir de ese punto si algún coche pasa esa salida sera lo mismo que entrar en sentido contrario. Pero que digo yo, el hecho que los demás hagan de otra forma no significa que en España se está haciendo mal…

    • Roberto dice:

      En primer lugar avisar que el que ha escrito como coger las glorietas en parte esta equivocado. Para entrar en una glorieta no hace falta poner intermitente y mucho menos para la derecha, poque es sentido obligatorio hacia la izquierda como las FLECHAS claramente indican. Si pusieras intermitente hacia la derecha entrando en una glorieta estarias indicando que vas a coger la primera salida. Solo se pone el intermitente para los cambios de direccion y cambio de sentido pero no para el sentido obligatorio.

      • Adonet dice:

        Al entrar en una glorieta lo que estás haciendo es un cambio de dirección a la derecha, legalmente hablando, habría que poner e intermitente de la derecha obligatoriamente, ya que un cambio de dirección es una maniobra, y según el reglamento, toda maniobra debe ser señalizada.

        Otra cosa es que ese intermitente no es realmente el importante, el que si que importa y debe ponerse es el de salir de la glorieta.

  13. CARLOS BARRO dice:

    Fíjense lo que piensan los ingleses de nuestras normas en las rotondas

    http://www.eyeonspain.com/forums/posts-long-7085.aspx

    Ya le vale a DGT

    • Mancini dice:

      Si las rotondas tuviesen un radio de al menos 200 metros, pues vale, si, se circula por la derecha, pero así deben de ser un 0,001% de las que existen. Aquí se cultiva el despropósito, porque en glorietas enanas, que son la gran mayoría (la mayoría están dentro de ciudad), no se puede circular por la derecha, cada carril ha de tener un destino.
      Al menos en una rotonda que hago bastante, no sé quien sería el responsable, pero olé, por la señalización a la entrada:

      (no es que se vea muy bien, pero el carril derecho sería para girar a la derecha o ir de frente, y el izquierdo, para girar a la izquierda (o cambiar de sentido),vamos, lo que cae de cajón… la pena aún es que aquí no he coincidido con ningún coche de autoescuela… por ver.

      http://maps.google.es/?ll=43.561469,-5.927027&spn=0.001028,0.001725&t=k&z=19&layer=c&cbll=43.561414,-5.927172&panoid=JDzmGL8E1ygYoyRs3WtJaQ&cbp=12,238.75,,0,29.11

  14. CARLOS BARRO dice:

    http://www.2pass.co.uk/roundabout.htm#.T1zthjF8Aoo

    Los roundabouts aparecieron en Inglaterra, han resuelto muchísimo en la circulación, ahora los españoles, aprendices de brujo, pretendemos sacar nuevas normas. Ya está bien de jugar con nuestra seguridad. El link que les propongo es una explicación bastante simple (aunque circulen por la izquierda). Creo que las autoescuelas tienen la responsabilidad de alertar a la DGT que lo de circular siempre por la derecha, cualquiera que sea la salida prevista es unasalvajada. Yo no lo haré nunca.

  15. Juanjo dice:

    ¿Que me decis de la moda de acelerar cuando se va a incorporar la rotonda de manera que todos los demás tengan que esperar? Y de ola de no detenerse completamente antes de incorporarse a la rotonda, sino ir avanzando mas o menos despacio incluso acercandose un coche por la derecha ya en la rotonda?

    • alex_brigantino dice:

      Pues es de incivicos e irrespetuosos, y esperate que luego aun querran llevar la razón, de los conductores de turismos aun me lo puedo esperar, es mas triste cuando lo hacen camioneros o conductores de autobuss que se supone que debian estar más al loro de las normas :sad:, en el 2º caso hay casos en que algunos conductores estan jodiendo el embrague del vehiculo, que se haya convertido en una moda no quiere decir que este bien.

  16. alex_brigantino dice:

    No me extraña que sea tan confusa la circulación en glorietas y plazas de circulación giratoria (que se tiende a creer que es lo mismo) para la gente, si cuando entre los profesores no nos damos aclarado y la DGT tampoco nos lo pone facil ¿que le vamos a pedir a los alumnos.
    Intentare explicar mi punto de vista sobre el tema tal como esta definido en la actualidad:

    Glorieta==> Una vez nos incorporamos a ella tras haber cedido el paso a los vehiculos que ya estan dentro y gozan de preferencia, usamos el carril exterior o derecho directamente para desviarnos por la 1º o 2º salida (por lo común, girar a la derecha y seguir de frente), y el carril izquierdo o interior para desviarnos por la 3º o 4º salida (por lo común girar a la izquierda o realizar un cambio de sentido), en esta última situación, una vez pasada la anterior salida a la nuestra señalizamos la maniobra con el intermitente derecho(que trae el vehiculo de serie y no cobran por usarlo, que muchos conductores deben creer lo contrario porque hasta me sorprendo cuando alguien lo usa)y tras observar por los espejos que nadie se aproxima por el carril derecho para evitar cortar su trayectoria y llegar a sufrir un accidente, en este supuesto es cuando realizaremos un giro entero a la glorieta hasta poder realizar la maniobra sin riesgo (que no deberia ser puesto que en el momento de ejecutar la maniobra, los vehiculos que pasaran a ocupar el carril derecho son los que nos ceden el paso incorporandose DESPUES de nosotros, que somos los que estamos dentro de la via circular, pero estamos en España).

    Plaza de circulación giratoria==> Con bastantes semejanzas a la glorieta, pero que suele tener mas carriles o bien estar regulada por semaforos, con lo que aqui ya no prevaleceria la señal de CEDA EL PASO o cualquier otra que haya dispuesta (salvo que los semaforos esten apagados, o bien la circulación este regulada por agentes de Trafico).

    Yo entiendo (aunque no lo comparto) que la normativa establece de ir siempre por el carril de la derecha, cosa totalmente valida para la 1º o 2º salida, pero no para la 3º salida o realizar un cambio de sentido, ahi solo usariamos el derecho para abandonarla (por supuesto, nunca defendere las barbaridades de hacerlo desde el interior directamente ni hacer la trayectoria toda recta, por algo se dice que son de «circulación giratoria».
    Asi tengo tenido broncas en la autoescuela donde obtuve el permiso B con mi profesor que defendia lo de siempre por el carril derecho, otro de la misma autoescuela opinaba como yo.
    Defendeis que solo se usa el interior para adelantar o bien sortear un vehiculo estacionado(en cuyo caso lo 1º seria ver si al cambiarnos no le cortamos nosotros la trayectoria a alguien, no digamos hacer eso en hora punta) y yo pregunto ¿adelantar en una intersección de circulación giratoria? ¿un vehiculo estacionado en una intersección de este tipo? Algun cafre habra que estacione o adelante asi, pero se me escapa un poco de la logica esa situación que lo único que produce es entorpecer la circulación.

    Pondre un ejemplo claro(el que sea de Vigo me entendera perfectamente): Plaza de America de Vigo, una plaza de circulación giratoria regulada por 5 semaforos, 6 carriles de circulación y 7 salidas ¿realizamos un cambio de sentido por el carril exterior mas cercano a la salida o como mucho el contiguo a este?, la normativa aclara que si, y asi se lo tengo que enseñar a los alumnos para que no se la carguen el día del examen, aunque una vez aprobados ya les matizo que no es muy correcto que digamos, sobre todo porque esa es una manera de entorpecer la circulación. Si que hay que ir siempre por el mas exterior ¿para que diseñan los otros? ¿de adorno?
    Yo al vivir en Vigo que tiene un trafico caotico tengo que pelear con bastantes situaciones surrealistas a la hora de circular por este tipo de vias.
    No me refiero a hacerla recta o salir desde el interior directamente, sino ver cosas muchisimo peores como alguno que para girar a la derecha, a la hora de incorporarse con 3 carriles, elige el de la izquierda, gente que quiere hacer un cambio de sentido y en lugar de rodearla gira directamente en sentido contrario (al estilo ingles), esfuerzo que se ahorra el campeón, o que una glorieta los que tienen preferencia al estar dentro frenen o paren para dejar paso a los que teoricamente debian ceder (pero a saco paco, nada de 1 o 2 vehiculos contados), etc. Si es que lo que tenemos que aguantar los profesores para estar con los 5 sentidos.

    Ya no enrollo más, un saludo y a seguir dando clase todo lo que podamos xD.

    • Rounder dice:

      Situacion de ayer mismo. Rotonda de alcampo en coia (vigo) direccion centro ciudad , una señora circulando por la av de Castelao carril izquierdo de 3, antes de llegar a la rotonda se cambia (sin usar intermitentes) dos carriles al derecho, realiza toda la rotonda por el carril exterior (intermitente Izquierdo puesto) y sale por la 2ª salida por el carril Izquierdo(de 3)!! sin señalizar su salida con el intermitente derecho. De lo mas raro que he visto hasta ahora…..y mira que he visto cosas. 😥

      • alex_brigantino dice:

        Rounder, pues ahora mismo no me recuerdo de haber visto esa maniobra que citas, la señora esta claro que tenia ganas de marear al personal. Mucho ojo en esa zona si vas por el carril central, que por alguna extraña e inexplicable razón, los que van por el carril exterior suelen de repente sin observar invadir el central. (una de las causas en donde en caso de choque, la culpa se le atribuye al que va por el carril exterior o externo, logicamente)

  17. Rounder dice:

    Este mensaje va dedicado a el personal de TodoAutoescuela.net (el lugar para estar bien informado 😥 😕 ) Y para toda la gente que haya llegado a este topic. Le ruego POR FAVOR que vean en YOUTUBE «Roundabout Corridor».(importante verlo para entender esta entrada). Se trata de la Rotonda 2.0. El futuro. La rotonda que trae implicita en su construccion y diseño las normas de su utilizacion. La rotonda para tontos en la cual parece como si te llevaran de la mano un angel de la guarda, para que asi funcione de una vez por todas. Y que impide que se sigan produciendo burradas como las que vemos en nuestras carreteras a diario. mayoritariamente por vehiculos de autoescuelas, que generan semanalmente conductores completamente malformados al respecto.

    Como veran en el video se trata de una rotonda/glorieta, (llamenle maricarmen si quieren)situada fuera de poblacion. (Para el que me salte ahora con que no vale para dentro de poblacion), que busque turborotonda en el mismo sitio y vera las que se han empezado a implantar en españa dentro de poblaciones (bien pequeñas por cierto). Ahora les emplazo a que analicen el video y que intenten con su vista realizar un giro Todo por el carril «exterior». Veran que es IMPOSIBLE. Asimismo Amparo19, Adonet,(Segonza esta perdidisimo), ( lo de fernando….), Vigues, Juan y en especial a Alberto, Angel y Antonio (profesional de la DGT 🙁 ).Podran comprobar como efectivamente los que circulan por los carriles interiores llegan a poder salir hacia su salida deseada sin que nadie le corte el paso. Veran que el trafico es perfectamente fluido y que no se produce corte alguno en la circulacion. Desgraciadamente supongo por la fechas de las entradas que mucha de esta gente no llegara nunca a ver el video. Finalmente PIDO a los profesionales de Todoautoescuela.net, (si sobreviven al visionado de este video) y llegan a comprender de una vez por todas su funcionamiento, hagan honor a su lema e informen a todos sus homologos de nuestro pais. RECTIFICAR ES DE SABIOS.

    Ahora me vendran con que la normativa española no es asi…..pues muevanse y hagan todo lo posible desde su posicion para que de una vez por todas cambie.

    Un cordial saludo y animo.

    • Rounder dice:

      Perdon olvide que podia subir la URL:

      http://www.youtube.com/watch?v=KJa-JWTr4dE

      • Adonet dice:

        Siento decirte que no tienes ni idea, lo siento, pero la «glorieta» de ese vídeo no es una glorieta como las «normales» que tenemos en nuestras carreteras, en ese vídeo están pintadas las marcas viales de cada carril y no tiene NADA que ver con una glorieta normal.

        • Rounder dice:

          Dice el dicho que «no hay mas ciego que el que no quiere ver»….ni el que no sabe leer.

          Estas glorietas lo unico que hacen es llevar implicitas en si mismas las normas de utilizacion de las mismas. (con un poco de pintura se reconvierte cualquier otra en media hora). Es mas , si analizas el video y comprendes la logica de su funcionamiento y lo aplicas a una rotonda normal (de las «nuestras») no habria ni que pintarlas.

          Pero veo que cuesta.

          • Adonet dice:

            te repito, de esas «glorietas» ya tenemos algún caso, pero no se rigen por la norma general sino por las marcas viales que cambian por completo su significado. No tienen absolutamente nada que ver.

          • Rounder dice:

            Un comentario que estoy seguro has recapacitado muy mucho. Las primeras son intersecciones para ser utilizadas por vehiculos para cambiar de direccion en una interseccion de 3 o 4 vias confluyentes y estas ultimas son….unas alpargatas para ir a la playa. Si al final vas a tener razon y todo. Me has convencido por completo. 😉 . Me puedes explicar brevemente la diferencia de funcionamiento o «diferente significado», ¿a que se debe? Gracias. Espero respuesta

          • Rounder dice:

            http://www.youtube.com/watch?v=k0H2URY7BX0

            Otro ejemplo. (Una imagen vale mas que mil palabras).¿Alguien me puede decir POR FAVOR en que se diferencia esta rotonda (me refiero a su funcionalidad) de cualquier otra que tengamos en fuera de poblacion o dentro en España? ¿Se trata de una interseccion de varias vias confluyentes o estoy equivocado? ¿Cual es la razon o motivo por el cual en nuestro pais deben de seguir otras normas? Spain is different, pero de verdad ¿lo es tanto?. ¿Son nuestros coches como los de ellos?, ¿conducen ellos como nosotros por la derecha?, ¿Por que motivo nuestro codigo de circulacion debe de ser diferente? ¿somos marcianos…o hemos descubierto la cuadratura del circulo y no lo queremos desvelar?

      • Amparo19 dice:

        Por lo que veo en estas rotondas, se parecen a las de por aquí en que son circulares o casi, sirven para TOMAR UNA DETERMINADA DIRECCION y que hay que ceder el paso al entrar. La circulación dentro (su franqueo) cambia, pues viene determinado por las flechas de carril, no tendrías que indicar derecha para salir y si izda. para seguir girando.

  18. Galois dice:

    A todos: creo que para despejar las dudas, se puede ver (y rever para los incrédulos 😉 ) este vídeo en donde aparece un teniente de la Guardia Civil.

    http://www.tv.citroen.es/conducir-mejor/como-circular-en-rotondas-1

    De paso, se comprueba el tema de los intermitentes 😯

    Saludos.

  19. Mancini dice:

    He leído este artículo, y me deja anonadado, perplejo. Lo mejor visto lo visto es que se hagan glorietas de un solo carril, y así ahorramos en asfalto y pintura. Es una vergüenza y de mucha caradura lo de los profesores de autoescuela, cosa que veo un día si y otro también. Hacer giros de 360º en glorietas de 3 carriles, haciendola entera por el carril exterior… bien la ley les ampara, pero saben muy bien que son incívicos, y que están entorpeciendo el tráfico. Cual es la moraleja: Que les importa un bledo hacer buenos conductores. A ellos solo les importa que en caso de colisión no van a pagar un duro (porque les ampara la ley…).
    Creo que la circulación en rotondas se explica bastante bien en este video del RACC (que creo que no es una asociación de amas de casa): http://www.youtube.com/watch?v=uLKcrz0qIuI&noredirect=1

    • Adonet dice:

      Ese video del RACC es un auténtico desproposito!

      • alberto dice:

        totalmente deacuerdo contigo, como puede alguien que se supone que vela por la seguridad de todos los conductores publicar un video asi, que lo unico que crea son confusiones.

    • alberto dice:

      Yo creo qeu quieres que se hagan rotondas de un solo carril para que así no tengas que aprender a mirar por los espejos retrovisores. Anda adnos un favor a los conductores que respetamos las normas y aprende a conducir. Además me hace mucha gracia que llames incivicos a los profesores de autoescuela, por respetar las normas que están hechas para todos. Te has planteado que alomejor el incivico eres tu por pretender hacer lo qeu te da la gana y lo que mejor conviene a tus interese sin pensar en los demás? Es más este video del racc debería estar prohibido, pues además de ser incorrecto, la rotonda que aparece en el video es uan rotonda fuera de poblado, es una glorieta, y por lo tanto según la ley general, fuera de poblado hay qeu circular siempre por el carril de la derecha. A lo mejor eres uno de esos conductores que en la autovias de tres carriles se situa en el del centro dejando el de la derecha para los camiones, porque cambiarte de carril cada vez que quieras adelantar a un camión es muy complicado (a claro, se me olvidaba, para adelantar tienes que usar los espejos retrovisores, y tu por lo visto no sabes)
      Chapo por los del racc, mi opinión sobre ellos con este video se ha venido a bajo, por cierto no son ni autoescuelas, ni direccion general de trafico, sino simplemente un club de automovilistas, y por lo visto tambien un club de automovilistas ineptos.
      Me parece bien, que en rotondas y grandes avenidas la gente utilice todos los carriles para continuar recto, que es donde va la inmensa mayoria del trafico, pero sin olvidar que el que queire salirse es el qeu tiene que ceder el paso.
      Me voy a comprar un trailer para enseñar a conducir a ineptos como tu. Ya veras como me cedes el paso

      • Mancini dice:

        Tu circulas dentro de la ley, y yo aunque no te parezca también. Que yo no tome las rotondas por el «carril único» exterior, no quiere decir que yo sea «billy el niño». Cuando me encuantro a alguien que decide hacer un giro de 360º o 270º (supongo por lo que leo que estaras entre ellos) en una rotonda concurrida (o no), y yo estoy en uno interior, tranquilo que ni lo enbisto, ni meto un frenazo y espero a que pase, solo me muerdo la lengua y vuelvo a dar otra vueltita en la glorieta, para mi desgracia.solución para TI es la rotonda de un solo carril (lo que íbamos a ahorrar, y mas en estos tiempos). Espero que algún día nos acerquemos a Europa y se empiecen a crear las mas lógicas glorietas en espiral, con las que creo que los buenos y malos conductores tendrán claro lo que hacer para llegar a su destino y todos sabremos previamente lo que va a hacer cada cual.
        También,me gusta mucho que te refieras al carril diestro, porque por desgracia estás hablando con unos de los pocos conductores que circula siempre por su derecha sea cual sea el número de carriles que tenga la autopista/vía de turno, incluidos esos que están pintados con la línea «gordota», que para la inmensa mayoría son para camiones y «lentos» (que deben de ser los que circulan a menos de 60), porque ellos con ir por el medio a 80 van de lujo. Y seguramente como no me gusta hacer «rally» saltando dos o tres carriles, yo desde siempre no me salgo del carril y cuidadosamente les rebaso, pero hay alguno que cre que los adelanto por la derecha… y se mosquean, y yo lo que hago repito es rebasar y circular por mi derecha puesto que no tengo a nadie que interrumpa mi marcha por mi carril. No sabes la cantidad de atascos que me he evitado circulando… por mi derecha, pero este es otro capítulo que aunque no lo creas a mi, me irrita bastante.
        Ah, y por cierto en el video del RACC, si es verdad, hay un despropósito, lo de poner al cochecito de turno haciendo el «ceda» con medio coche dentro de la rotonda.
        Y donde dije «incívico», voy a rectificar y decir egoista, porque los egoistas pueden ser perfectamente y escrupulosamente cumplidores de la ley.

        • juan dice:

          mancini, que no que no puedes sacar la razón de donde no la puedes sacar encima dices que adelantas por la derecha a los del carril central, porque eso no es rebasamiento es adelantamiento, puro y duro, y esta terminantemente prohibido, se ve que el incivico e infractor reincidente eres tu, y cada vez que comentas lo pones peor, espero por mi seguridad que no me encuentre ni contigo ni con gente como tu en mis viajes.

          • Mancini dice:

            300.000 km aprox. 0 sanciones (ni de zona azul. Os recomiendo los parkings que no son de prepago), 0 percances 14 puntos, mayoritariamente por Asturias y Madrid sitios con muchas rectas y poco tráfico. Tu mismo. Ah, y lo de circular por mi derecha tuve «arrestos» de hacerlo una vez delante de una patrulla de la G.Civil, por saber que actitud tomaban. Desgraciadamente ninguna. Que mal conductor soy, que circulo siempre por mi derecha.

          • Rounder dice:

            Desgraciadamente TODO lo que dice Mancini ES CORRECTO. Desde lo primero a lo ultimo. La explicacion del video del Racc es la forma CORRECTA tal y como se DISEÑO el sistema de rotonda giratoria para su maxima eficacia. La DGT aun (2011) ni siquiera se percato de que es una forma de interseccion diferente a una glorieta y por lo tanto aun ni le han cambiado el termino. Lo que se enseña en españa es sencillamente INCORRECTO, y si te pones a indagar un poco decubres que el LIO/DESCONOCIMIENTO/CONFUSION sobre el asunto es total, desde la G.C. pasando por los diversos cuerpos de policia y acabando en los profesores de autoescuela (esos que enseñan a los conductores)Suena muy fuerte pero asi es. Efectivamante rebasar a otros vehiculos por la derecha es una maniobra correcta (siempre que no se sobrepase el limite de velocidad de la via por la que se circula) relamente quien, en cierto modo estan incumpliendo la normativa son los que van por los carriles medios o izquierdos, siempre y cuando los derechos esten libres. Lo dice una anuncio de radio de la DGT «el conductor que vuelve antes al carril derecho es el buen conductor». Un par de preguntas: ¿Para que son los carriles interiores de una rotonda? (para adelantar es incorrecto) tic tac … ¿No resulta mas efectivo y de SENTIDO COMUN que si para tomar la primera y 2 salida se vaya por el exterior y para la 3 y 4 se vaya por el interior? ¿no maximiza eso la eficacia de la rotonda? ¿en un cruce/interseccion de tres carriles a la antigua (con semaforos) el carril izquierdo indica con una flecha para la izquierda, el del medio para seguir recto y el derecho para ir a la derecha? ¿Es tan complicado para un cerebro medio trasladar eso a una circulacion en rotondas? Las rotonda no estan hechas para dar patente de corso a nadie, sencillamente se inventaron como la manera mas eficaz de gestionar el trafico en una interseccion. Pero no nos tenian en cuenta a los españoles!!! Si trafico adopto el sistema pero no sus reglas nunca conseguiremos que funcione. Se que andan mal de fondos , pero enviar a alguien del cuerpo con cabeza en su dia para que aprendiera bien el sistema (en donde se invento) y lo explicara AQUI nos habria salido tirado.

        • Pablo dice:

          Parece mentira que todavia no nos hayamos enterado de como se hace. Y aunque a muchos les fastidie, tal y como dice el RACC es CORRECTO (aunque los graficos podrian mejorarse porque te hacen entender que determinados movimientos bruscos son correctos, pero no lo son) y el codigo no lo impide (aunque tampoco lo explique nada bien). Si que es cierto que para salir de la glorieta hay que ir por el carril derecho, pero ir por el carril derecho cuando se va a la izquierda es, en primer lugar, incivico y en segundo lugar, podria ser ilegal. Si que es cierto que una glorieta es una calle redonda e infinita donde hay que circular igual que una carretera recta. Pero al igual que en una carretera recta no giras a la izquierda desde el carril derecho, tampoco lo tienes que hacer en la glorieta. Propongo una explicación alternativa de la forma de considerar una glorieta, para ver si los españoles dejamos de inventarnos la normas de trafico (y encima luego vamos al extranjero a enseñarles a conducir a ellos porque a muchos les parece que lo hacen mal, cuando lo estan haciendo de libro). Una rotonda es un medio para agilizar los movimientos, especialmente los giros a la izquierda. Si llegas a ella y vas a seguir recto o a la derecha, haces como en una calle recta, vas por la derecha. Si vas a ir a la izquierda, vas por el carril izquierdo. Pues en una glorieta se hace igual.
          Si todos condujeramos como se debe en las glorietas, no tendriamos que hacer turboglorietas (como se llaman en Asturias, en cada comunidad les llaman de una manera) que te obligan a hacer lo que la norma de trafico te deja hacer y lo que el inventor de la glorieta queria que se hiciera. Y si no fueras con miedo de que el que va por tu derecha o por tu izquierda fuera a seguir en la glorieta o hacerte el hachazo respectivamente, se circularia mucho mejor por las ciudades.

    • juan dice:

      esos profesores son los cívicos, que enseñan bien, los incivicos sois los vagos e incompetentes que atajáis cortando el paso al resto de conductores y provocando accidentes, dices que solo les importa que en caso de accidente no tengan que pagar porque les ampara la ley,¿no te llega el cerebro para pensar que entonces es porque tienen razón?, para sacar el permiso de conducir, primero se debería hacer una prueba de inteligencia mínima, y al que no llegue a ese mínimo, deshabilitarlo para la conducción, las leyes del trafico son fijas para todos, no para las interpretaciones que algunos quieran hacer, siempre en su beneficio y comodidad,

      • Mancini dice:

        Según lo que dices yo y todos los que utilizamos los carriles interiores de una rotonda lo hacemos SIEMPRE recortando… o lo que es lo mismo estas dando a entender que lo mejor sería hacerlas de un solo carril porque a ti te molesta que se usen los carriles interiores. Pues como he dicho sería un gran ahorro para el estado. Pero bueno generalizando y haciendo demagogia barata, podría decir que igual conoces a mucha gente que no pisa un carril interior de una glorieta, y que cuando es adelantado total y absolutamente legalmente dentro de una, se dedica a acelerar como un poseso para impedir tal hecho, realizando un … ilegal adelantamiento por la derecha

      • Rounder dice:

        y desgraciadamente creo que esa prueba de inteligencia tendria que ser hecha antes de nada por los profesores de autoescuela. Solo el hecho de que alguien que esta TODO el dia circulando/enseñando no SEA CAPAZ de ver que lo contrario a lo que enseñan es lo correcto, lo efectivo, lo que NO provoca accidentes, lo que maximiza el flujo del trafico. METE MIEDO, MUCHO MIEDO. Desgraciadamente no encontrara unas leyes de trafico «al respecto», busquelas en la web de la DGT. No las encontrara. Efectivamente lo que se ha impuesto en nuestro pais son las ideas peregrinas y variables de muchos individuos, sin la mas minima idea de lo que hablan y carentes de sentido comun alguno.

      • Rounder dice:

        resulta curioso que lo que tu llames «atajar» otros que piensan como tu digan que es el principal uso de los carriles interiores, pero ellos lo llaman «adelantar». De hecho los que como tu opinan que la circulacion debe de ser siempre por el carril exterior (mayoritariamente profesores de autoescuela) le dan a eso su principal razon de existir: «los carriles interiores se usan solamente para adelantar». ¿Desde que punto de la rotonda debo adelantar, hay unos metros expecificos? ¿o lo puedo hacer ya desde la entrada? pero….en ese caso ¿es adelantamiento o «atajamiento»? ¿Como debo interpretarlo y saber en cual de los dos casos me encuentro?…estoy hecho un lio….

  20. Alex dice:

    Este articulo no dice la realidad, es ilógico lo que se plantea y si es lo que dicen las autoescuelas es de vergüenza. El carril derecho es para tomar la siguiente salida, si vas a la 3 o 4 salida se debe de ir por dentro y una vez rebasada la salida anterior incorporarnos al carril derecho para salir. Esta es la forma lógica, lo que aquí se plantea es un sin sentido…

    • alberto dice:

      Lo que no tiene sentido es lo qeu dices tu. La ley está muy clara. El qeu tiene que ceder el paso es el conductor que invade un carril. Y puesto qeu es una plaza de circulación giratoría, el que invade el carril es el que se quiere salir de la misma. Tu y los de tu calaña son los que meten en apuros a conductores novatos, y no tan novatos, que no se conocen la rotonda y no saben hacia donde tiende a ir la mayoría del trafico. Otra cosa es que en una gran ciudad y conociendote las rotondas que recorres cada día entres por un carril central con intención de salir recto, esto hace más fluido el trafico, pero que no se te olvide (que siempre se os olvida porqeu sois conductores ineptos)que los que teneis que ceder el paso sois vosotros, los que quereis abandonar la rotonda. Además teneis dos elementos de seguridad que igual no os habeis fijado que los llevan instaldos vuestros coches. Se llaman espejos retrovisores, y sirven para saber si hay alguien en el carril que pretendeis invadir, y asi poderle ceder el paso.

      Ý es más en rotondas fuera de poblado, el carril por el que hay que circular siempre, es por el de la derecha, independientemente de cual sea tu destino, y utilizar uicamente el de la izquierda para adelantar. Repasito a la ley de circulación.

      Tengo muchisima experiencia conduciendo en diferentes tipos de ciudades, carreteras, paises etc, y estoy hasta los mismisimos cojones de ver como los ineptos como tu le pitais poniendo nerviosos a conductores menos experimentados, pero más respetuosos con las normas, que conducen perfectamente en la rotonda por el carril exterior.

      • Rounder dice:

        Alberto. Me pongo a temblar cada vez que pienso que usted esta circulando con un vehiculo. Espero que nunca coincidamos.

    • Mancini dice:

      La lógica se pelea con la ley, que le vamos a hacer, estamos en España. En las autoecuelas la ley va a rajatabla, nada pensar por tu cuenta, ni hacer cosas lógicas, que «está prohibido». Por ejemplo en Irlanda hay una ley que dice: «Si usted está en Cork, y ve a un escocés, todavía es legal asestarlo con arco y flecha, excepto en los Domingos»… pues es ley y a cumplirla

  21. Ángel dice:

    Por fin una explicación que se ajusta a la normativa y a la lógica (en lo único que no estoy de acuerdo es en lo de poner el intermitente izquierdo para evitar que te den un golpe), os dejo una explicación con referencias al reglamento general de circulación que me curre hace un tiempo: «Me gustaría dar una explicación de cómo se debe circular en una rotonda, y de cuáles son los errores que comete un alto porcentaje de conductores (incluyendo sorprendentemente a policías, examinadores y profesores de autoescuela), siendo causa de muchos accidentes.

    Preferencias:
    1. El vehículo que circula dentro de una rotonda tiene preferencia sobre el que quiere incorporarse a la misma. RGC. Art. 57.1.c.
    2. El vehículo que circula por cualquier carril en una rotonda tiene preferencia sobre el que quiera incorporarse a dicho carril desde otro adyacente de la misma. RGC. Art. 74.2.

    Intermitentes:
    1. Es obligatorio hacer uso del intermitente derecho con la suficiente antelación para tomar la salida correspondiente a nuestro itinerario. R.G.C. Art. 109. 1 y 2. a.
    2. Es obligatorio hacer uso del intermitente correspondiente cuando vayamos a cambiar de carril dentro de la rotonda. R.G.C. Art. 109. 1 y 2. a.

    Carriles de circulación:
    1. Siempre que vayamos a tomar una salida deberemos hacerlo desde el carril exterior (el situado a la derecha). R.G.C. Art. 75. 1. b.
    2. Dentro de poblado, circularemos por el carril que más convenga a nuestro destino, abandonándolo solo para adelantar o prepararse antes de tomar una salida. R.G.C. Art. 33.
    3. Fuera de poblado, circularemos normalmente por el carril exterior, si bien podrán utilizarse el resto cuando las circunstancias del tráfico lo aconsejen (realizar un adelantamiento, facilitar la incorporación de otros vehículos, etc…) como se haría en cualquier otro tipo de vía. R.G.C. Art. 31.

    Errores e infracciones frecuentes:
    1. Tomar una salida desde un carril que no sea el situado más a la derecha, además de suponer una infracción, es la causa de la mayoría de accidentes en rotondas. R.G.C. Art. 75. 1. b.
    2. No señalizar con el intermitente derecho nuestra intención de tomar la salida más próxima. R.G.C. Art. 109. 2. a.
    3. Utilizar el intermitente izquierdo para indicar que no vamos a salir de la rotonda o que vamos a tomar la salida situada a nuestra izquierda o efectuar un cambio de sentido; además de innecesario lleva a varios problemas: el resto de usuarios, ateniéndose a las normas de circulación, interpretan que lo que se indica es la intención de llevar a cabo un cambio de carril a la izquierda y tomándose por costumbre, muchos conductores dejan de utilizar el intermitente derecho para señalar su intención de tomar una salida. R.G.C. Art. 109. 1 y 2. a.
    4. Tomar recta la rotonda, no hace falta explicar las infracciones y los peligros que supone.

    http://noticias.juridicas.com/base_d…1428-2003.html»

    • Rounder dice:

      jejeje…dios mio…. 😥 recuerdo que hace 30 años la G.C. paraban y MULTABAN a los conductores que en aquellos años incorporaban a sus vehiculos una luces de freno «extras» en la parte alta del cristal trasero. Hoy en dia VIENEN DE SERIE en casi todos los vehiculos. Asi que aun queda esperanza…. quizas tardaremos 30 años en comprenderlas.

    • Rounder dice:

      Ale otra mas, ahora para demostras DE UNA VEZ POR TODAS que aqui lo unico que hay es un cristo y una desinformacion TOTAL y que no se entera NI CRISTO de que va esto:

      Y lo dice un TENIENTE DE LA GUARDIA CIVIL!!!
      http://www.youtube.com/watch?v=TtGkdIpY0UU

      En que quedamos, ¿El intermitente izquierdo hay que ponerlo O NO?
      «Errores e infracciones frecuentes:
      3. Utilizar el intermitente izquierdo para indicar que no vamos a salir de la rotonda o que vamos a tomar la salida situada a nuestra izquierda o efectuar un cambio de sentido; además de innecesario lleva a varios problemas: el resto de usuarios, ateniéndose a las normas de circulación, interpretan que lo que se indica es la intención de llevar a cabo un cambio de carril a la izquierda y tomándose por costumbre, muchos conductores dejan de utilizar el intermitente derecho para señalar su intención de tomar una salida. R.G.C. Art. 109. 1 y 2. a.» 😆 😆 😆 DIOOOOOOOOOOOOOOOSSSSSSS YO ME MEOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

    • Rounder dice:

      ANGEL DICE:
      «Carriles de circulación:
      1. Siempre que vayamos a tomar una salida deberemos hacerlo desde el carril exterior (el situado a la derecha). R.G.C. Art. 75. 1. b.
      2. Dentro de poblado, circularemos por el carril que más convenga a nuestro destino, abandonándolo solo para adelantar o prepararse antes de tomar una salida. R.G.C. Art. 33.»

      Es decir que si entro a la rotonda y me dirijo a mi 3ª salida, el carril que mas me conviene como si se tratase de una interseccion normal seria el izquierdo…..luego siguiendo el art 33 tras pasar mi 2ª salida me prepararia para tomarla cambiandome al carril exterior (en donde nadie deberia de haber pues no iria por el carril que le conviene, ya que los que entran posterior a mi o bien vienen detras de mi o me han cedido el paso al incorporarse en entradas posteriores. JODER SI AL FINAL EL REGLAMENTO LO DICE CLARISIMO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ALE VENGA, QUIERO OTRA INTERPRETACION, POR FAVOR, QUE FIJO QUE LA HAY!!!!!

      «3. Fuera de poblado, circularemos normalmente por el carril exterior, si bien podrán utilizarse el resto cuando las circunstancias del tráfico lo aconsejen (realizar un adelantamiento, facilitar la incorporación de otros vehículos, etc…) como se haría en cualquier otro tipo de vía. R.G.C. Art. 31.»

      AGARRATE ESOS MACHOS….Porque claro, fuera de poblado…..el funcionamiento de una rotonda cambia por completo, «realizar una delantamiento» ¿y luego como salimos, si estamos dentro? ¿De verdad nos ha dado tiempo y espacio para , circulando por el exterior detras de un vehiculo, hacerle un interior y salir justo delante de el (impresionante que alguien pueda ver esto como correcto y no vea que es un peligro).¿Alguien es capaz de hacerlo?

      «FACILITAR LA INCORPORACION DE OTROS VEHICULOS»????? PERO ¿NO TIENE PREFERENCIA EL VEHICULO QUE CIRCULA DENTRO? ¿No le DEBEN ceder el paso los vehiculos que se quieren incorporar? ¿Esto es un articulo de un codigo de circulacion? ¿Quien lo redacto? ¿Petete? a no que petete sabia de que hablaba….

      Pero claro fuera de poblado es otra cosa…vamos, que cae de cajon…¿por dios, como van a funcionar igual!!!? Que locura!!!! seria una insensatez que en ambos casos tuvieran la misma utilizacion y normativa, abrase visto!!!!! MENUDA MAJADERIA!!!!! si en un caso es una interseccion de vias y en la otra un banana split!!!!! que paciencia ……

  22. JR dice:

    Los realmente vagos son los que siempre van por la derecha y así no tienen que pensar en quien tiene la prioridad, entorpeciendo la circulación. Eso si que es tener cara y pretender tener la prioridad para no tener que ceder el paso a nadie…
    Otros, procuramos señalizar cuando hacemos un cambio de carril y si seguimos adelante o giramos a la izquierda señalizamos con el intermitente izquierdo, y con el derecho cuando vamos a la derecha.
    Lo que hay que hacer es respetar la prioridad del carril más exterior.
    Pero girar a la izquierda o dar la vuelta por el carril derecho en una rotonda de más de un carril eso si que está mal. Ademas la primera norma es facilitar la circulación.
    Me parece que este artículo tiene poco rigor y se nota cierto resquemor en los que lo han escrito…
    La norma de rotondas es muy difusa y no está nada clara, por mucho que aquí lo digais como si fuera la ley de dios, cuando no es así y cada rotonda, según los carriles que tiene, los carriles de la carretera, etc es muy distinta.
    Pero en general, las rotondas de más de un carril, si vas a la izquierda o a dar la vuelta te tienes que colocar en el carril izquierdo, si vas de frente en el central y a la derecha en la derecha.

    • Adonet dice:

      ¿En qué Reglamento basas tus argumentos? todoautoescuela se basa en el Reglamento General de Circulación (el que vale), y eso de colocarse en el carril izquierdo para acabar girando a la derecha… no tiene lógica ni sentido.

      • VIGUES dice:

        Desde luego quiero felicitaros por el artículo que es riguroso y claro. Evidentemente me precio de ser un buen conductor, con todos sus puntos, (15), y poseo los carnets A; B; C; yD; Es bien sencillo el tema: la glorieta no es más que una vía con uno, dos o tres carriles, y nuestra incorporación a ella, debe ser tratada como cualquier incorporación a otra via: respetando la prioridad de quienes por ella circulan. Respecto de las salidas, es evidente que toda salida por la derecha se debe realizar situándose previamente en el carril derecho. Toda maniobra que implique cambios bruscos de carril, o cruzamientos indebidos (más si son sin señalizar), es peligrosa e ILEGAL.

      • Rounder dice:

        teneis razon, el carril Izquierdo es para que el que se meta en el se quede a vivir en el para siempre. Me habeis convencido por completo.

        ES EL CARRIL INTERIOR DE UNA INTERSECCION de circulacion ANULAR que al ser usada se varia la direccion original del vehiculo. ESTA INTERSECCION SE HA COLOCADO EN DONDE ANTES HABIA UN CRUCE QUE DABA OPCION A tomar VARIAS DIRECCIONES.

        Pues juro que no me rindo!!!. Si al tomar una rotonda para la primera y segunda salida se va por el carril exterior y para la 3 y 4 por el interior, NUNCA los conductores que van a tomar la 3 y 4 se encontraran con un vehiculo en su carril derecho, repito NUNCA y por lo tanto poidran abandonar dicha rotonda. esta sera mas efectiva y el flujo de vehiculos sera mayor.. ¿ES eso tan complejo de entender? ¿Hay que ser Einstein?

    • juan dice:

      me asusta ver cuantos conductores potencialmente incultos y poco preparados ponen en peligro a los demás diariamente en la carretera, ademas de ignorantes pretenden instaurar su ignorancia como norma ante los demás, esos son los que incluso discuten con la guardia civil cuando les paran, y ademas de llevarse esa multa por bocazas se llevan alguna mas de propina, lastima que el tío de la vara no acompañe a los guardias

  23. juan dice:

    mcguffin da igual como lo llames rebasar o adelantar lo malo es que lo hagas incorrectamente si me rebasas desde el carril interior no deberias adelantarme e invadir mi carril pues si ahi algun accidente serias el responsable

  24. Adonet dice:

    @Antonio

    Gracias a ti por tu comentario. 😀

  25. Antonio dice:

    Como profesional de la DGT y como usuario de la via, solo FELICITAROS, por difundir correctamente la forma de circular por glorietas o rotondas.
    Lástima que la DGT no publicite este tipo de información que tan útil le seria a los conductores en general.
    Reiterar mi felicitación por el artículo, tan detallado, tan ameno y tan ajustado a la legislación, que en general siempre va a coincidir con la forma mas coherente y más seguro de circular en ellas.
    Gracias

  26. Adonet dice:

    Mcguffin :
    Cuando en un sentido existen varios carriles un vehículo no adelanta sino que REBASA a otro. Se adelanta cuando se invade el carril contrario. En una rotonda sólo existe una dirección con lo cual no se adelanta a nadie sino que se le rebasa. Y si se rebasa a alguien se le rebasa por alguna razón, no para simplemente rebasar. Una muetra mas de que este artículo es un despropósito.

    Si señor, una gran lección de normas de circulación, el día que aprendas el significado de rebasar hablamos.

    • alberto dice:

      El rebasamiento solo se produce cuando el vehiculo al que superas está parado. Repasate el codigo lerdiconductor

      • Rounder dice:

        hhhhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaayyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy diooooooooooooooooooooosssssssssssssssssssssssssssssss esta me la guardooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!! JAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA. Asi que cuando vas por una carretera de dos o mas carriles con circulacion congestionada y los carriles a tu izquierda por algun motivo van mas lentos que tu (dije lentos) TU, te paras….. y no lo rebasas….no vaya a ser….. dios mio lo que hay que oir. Retiro lo que dije antes, ni en 30 años aprenderemos.

  27. Mcguffin dice:

    Cuando en un sentido existen varios carriles un vehículo no adelanta sino que REBASA a otro. Se adelanta cuando se invade el carril contrario. En una rotonda sólo existe una dirección con lo cual no se adelanta a nadie sino que se le rebasa. Y si se rebasa a alguien se le rebasa por alguna razón, no para simplemente rebasar. Una muetra mas de que este artículo es un despropósito.

    • juan dice:

      estudiar un poco mas los libros y menos la barra del bar, rebasar es a un vehículo detenido o parado, todo lo demás es adelantamiento

      • Rounder dice:

        Pues si que vas bien tu por la vida Juan:»rebasar es a un vehículo detenido o parado, todo lo demás es adelantamiento»
        Preguntale a cualquier profesor de autoescuela al respecto que incluso el mas desinformado te dira que eso es incorrecto. Visualiza esto: tu vas digamos…M40 carril derecho de 3…los dos carriles de tu izquierda derepente aminoran velocidad por mayor trafico, pero el tuyo esta mas despejado y circulando a velocidad superior ¿te paras para no sobrepasar a los de tu izquierda? #1continuas recto a la velocidad de circulacion del tuyo #2frenas en seco para no REBASAR a los de los carriles a ty izquierda #te pones a gritar como un loco y te pegas un tiro en la sien por el pecado cometido 😎

        ¿Nunca has sufrido el sindrome de «los otros carriles van mas rapido que el mio»? y a veces eran los de tu derecha…..

  28. Mcguffin dice:

    Te respondo yo: en el caso que propones deberías ceder (como es lógico y comprensible) el paso al coche que circula por tu derecha.
    Alguna otra duda? @Adonet

  29. Mcguffin dice:

    Si hay que circular sólo por el exterior, para qué existen entonces dos ó más carriles de incorporacïón a las rotondas? Respuesta: para incorporarse desde ellos hacia los carriles interiores y así agilizar la circulación. Dejando libre el carril de incorporación de la derecha se consigue que los que quieren conducir hacia la primera salida puedan hacerlo sin interferencias y el resto pueda hacer el cambio de carril dentro de la rotonda, indicándolo con el intermitente, para salir donde le convenga. Las rotondas las inventaron los ingleses que, aunque nos joda, van dos o o tres escalones por delante; están pensadas para regular el tráfico sin intervención de los agentes de tráfico ni de los semáforos. Una rotonda que SÓLO pueda ser utilizada de la manera que propone este prescindible artículo conllevaría la aniquilación del/los carril/es interior/es y por consiguiente la rotonda se convertiría en un cruce más, no en una rotonda.

  30. juan dice:

    luis angel gonzale , nadie dice que no se pueda ciecular en glorieta por los caRRILES centrales o los que esten maS A LA IZQUIERDA, AQUI LO QUE SE DICE ES QUE A LA HORA DE Salir de las glorietas el que no valla circulando por el de la derecha tiene que tener precaucion y no vulnerar la prioridad del que circula en el carril de su derecha , pues al cambiar de carril como sabras tiene prioridad el que valla circulanddo por dicho carril de todas forma yo creo que parte del problema radica en que al ver un coche circulando por el carril derecho, damos por sentado que saldra por la salida mas prosima que quisas sea la misma que nos interesa a nosotros, en el caso de que fuera asi no pasaria nada, lo malo es si ese coche no piensa salir por dicha salida y sigue avansando por la glorieta, en ese caso le cortariamos el paso, teniendo nosotros la culpa si se produce un accidente

  31. Adonet dice:

    @Luis Angel González
    Deberías leer todos los comentarios que tiene la noticia para hacerte a la idea legalmente correcta.
    Una cosa es lo que dice el Reglamento de Circulación, que es lo que nosotros enseñamos (la ley), y luego está lo que cada uno hace, si aquí cada uno hace lo que le parece correcto se generan dudas y es cuando se producen accidentes.
    Te resumo todos los comentarios:
    La gente que opináis que es mucho más lógico usar los carriles interiores, no es mala opción, el gran problema es el que sale directamente desde el carril izquierdo de la glorieta. Y nosotros lo que intentamos es que nadie salga directamente desde los carriles interiores poniendo el peligro al resto.

    • VIGUES dice:

      totalmente de acuerdo, Luis Angel… más claro AGUA…

    • Rounder dice:

      Ale toma, otra vez…SI TODOS LOS CONDUCTORES POR NORMATIVA que van a salir mas alla de su 2ª salida circulan por la rotonda por el carril interior, cuando lleguen a esta NO TENDRAN NUNCA EN NINGUN CASO, a nadie a su derecha,(los que van a entrar tiene un ceda al paso y por la correcta utilizacion de los intermitentes sabran nuestar intencion), saldran del carril interior/izquierdo al exterior/derecho EN DONDE NO HABRA NADIE (por que todos los que vayan a la 3 y 4 iran por este detras de el) y posteriormente tomaran su salida, si la salida fuese de dos carriles mucho mejor si lo hacen al carril izquierdo de estos (pero eso creo que ya es de master asi que no os lieis mucho, primero comprender lo primero).

      Si un despistado/Lerdo/lo que sea, continua mas alla de esa 2 salida por el exterior y nos bloquea nuestra intencion de salir, daremos una vuelta mas la rotonda.

      Lo importante es que las autoescuelas se preocupen de preparar a los conductores para que la gran mayoria NO sean despistados/lerdos/lo que sea.

      Si os soy sincero he llegado a pensar en una conspiracion judeomasonica de las autoescuelas con los talleres de chapa y pintura para generar clientela….. 😉

  32. Luis Angel González dice:

    Estimados Señores: Acabo de leer su cuando menos «espectacular» artículo referente a como circular en rotondas, debo decirles que me ha sorprendido. Ahora entiendo a qué se dedican las autoescuelas en la actualidad:a enseñar a aprobar un examen y no a circular. Como es posible que digan en su artículo » Por mucho que esto sorprenda a mucha gente, SIEMPRE debemos circular por el carril de la derecha, ya que es el carril que más conviene a nuestro destino, ya que nuestro destino va a ser siempre salir por la derecha»….»Y entonces… ¿para qué están los otros carriles? pues simplemente para ADELANTAR o incluso, si nos encontramos con algún obstáculo(como un vehículo estacionado), para rebasarlo.Lo que NUNCA podemos hacer es meternos a los carriles centrales…». Estimados señores, ahora empiezo a pensar que quizá el número de accidentes en España está aumentando porque no se enseña a circular a las personas que están aprendiendo, sino que se les enseña a pasar un examen. Para mas información pueden comprobar lo que estoy manifestando entre otras en las siguientes páginas: Infocoches.com, con los consejos que proporciona RACE y la página revistacevismap.com. En ellas se dicen cosas un poco distintas a las que ustedes manifiestan, y que casualmente coinciden con las que hemos aprendido los conductores durante muchos años. Tan sólo una pregunta: según ustedes, para realizar un cambio de sentido en un rotonda, ¿se supone que todo el tiempo debo circular por el carril derecho?. Pues nos vamos a ahorrar una pasta en la pintura de las líneas de las glorietas. Enhorabuena por aportar al gobierno tan magnífica idea para ahorrar dinero público, según ustedes con un sólo carril tenemos bastante.

    • Rounder dice:

      ¿Sabian ustedes que el 63% de los accidentes en españa son en ROTONDAS? Eso si, como normalmente no son de VELOCIDAD ni conllevan muertes, no salen en la TV. Les planteo un reto a ustedes de Todoautoescuela.net «Un buen sitio para estar informado» (manda huevos) que hagan una pesquisa entre las autoescuelas de españa a ver cuanto accidentes han sufrido sus vehiculos en Rotondas.Posiblemente MILES, eso si le diran: «nunca ha sido nuestra culpa» cuando lo correcto habria sido «nunca hemos pagado nosotros»….la culpa es nuestra desde el primer dia que empezamos a enseñar esto de las rotondas (mal) pero paga el otro….

      LAS ROTONDA SON ALGO QUE SE INVENTARON LOS INGLESES PARA GESTIONAR EFICAZMENTE LAS INTERSECCIONES DE TRAFICO PERO QUE JODIERON LOS ESPAÑOLES.

  33. juan dice:

    jose tu sabes cuando aprenderan los listillos que entran a una glorieta por el carril de la izquierda y tienen un acidenten con el coche que circula por el de la derecha que no piensa avandonar la glorieta por la misma salida qqure el?
    cuando los borregos de la dgt les pongan una multa

  34. Adonet dice:

    @jose
    Lo siento Jose, pero legalmente hablando estas totalmente equivocado, otra cosa es que lo que propones daría fluidez a la cosa, pero siempre hay que pensar en ciertos casos donde tu método no es efectivo.
    Lee todos los comentarios y te darás cuenta.
    Tan sólo una pregunta, ¿qué pasa si tu vas a salir por la tercera salida y se incorpora un vehículo desde tu segunda salida justo en paralelo tuyo?

    • Rounder dice:

      PUES QUE SOLO SE PUEDE INCORPORAR DESPUES DE TU PASO….TIENE UN CEDA AL PASO SOBRE LOS VEHICULOS QUE CIRCULAN DENTRO DE LA ROTONDA. Mierda, supongo que esto sera por tanta Noria y toda esa telebasura…a la gente ya no le da la cabeza pàra razonar ni lo que erllos mismos dicen.

      Venga ADONET, planteame TODAS las situaciones que quieras en circulacion en rotondas y te las soluciono en un plis plas

  35. jose dice:

    jaaaaaaaaaaajajajajajaaja. no le hagais ni caso a este articulo!!! el carril exterior es para salir en la primera salida o en la segunda. y para salir en la tercera o en la 4, hay q entrar por el carril izquierdo con el intermitente izquierdo y circular x el carril interior hasta sobrepasar la salida anterior a la deseada. entonces poner el intermitente derecho y pasar al carril exterior para avandonar la rotonda desde este.de esta manera un vehiculo q quiera girar a la izquierda o dar la vuelta podra circular en paralelo con otro q quiere girar a la derecha o seguir recto sin interferirse entre ellos y dando fluidez al trafico. esta es la forma de hacerlo en toda europa. el problema es q en españa los borregos de la dgt estan mas preocupados de recaudar q de formar bien a los conductores.

  36. juan dice:

    javi lei tu mensaje y tines toda la razon, la gente entra popr donde leda la gana y quieren salir cruxando los carriles como si no existieran, pero yo tengo un truquillo para que aunque me cueste salir no tenga que perder mucho tiempo, por lo general la gente toman el carril de mas a la izquierda por que van menos saturados, pero tambien es verdad que si no puedes salir una vez dentro, puedes dar la vuelta completa a la glorieta y tendras toda la priorida y tiempo para cambiar al carrl que mas te combenga

    • Rounder dice:

      tu si que sabes…..perdon…saves… eso de que:» por lo general la gente toman el carril de mas a la izquierda por que van menos saturados» , que sepas que has causado unos cuantos infartos a gente de este foro…. 🙂

  37. juan dice:

    peter perdsomas que te corriga, pero por lo menos aqui españa tome la salida que tomes tienes que hacer un giro a la derecha

  38. Adonet dice:

    @PETER
    Veis, aquí es donde tenemos el problema…

    • Rounder dice:

      efectivamente…no se ha logrado comprender que en las rotondas se cambia de direccion. Resulta que donde habia un cruce con semaforos , que se tomaba el carril izquierdo para tomar direccion a la izquierda, el del medio para seguir recto y el de la derecha para ir a la derecha, nos metieron una rotonda circular distribuidora para eliminar los semaforos y hacerlo mas fluido,pero siguiendo poder cambiando de direcion igual que el cruce …..y nos jodieron…..el chip no dio pa mas y se fundio. 😛 😛 😛

      Si es que es verdad y no lo queremos ver SPAIN IS DIFFERENT!!!

  39. PETER dice:

    pOR LO QUE VEO NADIE TIENE LA MAS MINIMA IDEA DE COMO TIENE QUE FUNCIONAR UNA GLORIETA.LA LEY ESTA MUY MAL PENSADO .
    YO SOY ANGLES Y EN ANGLATERRA ES SUPER SENCILLO ,TAMBIEN HEMOS TENIDO GLORIETAS HACE MIL AÑOS.
    1/PARA GIRAR A LA DERECHA EL CARIL DE LA DERECHA.
    2/PARA SEGIR RECTO LA DE LA DERECHA O AL DEL MEDIO.
    3/PARA GIRAR AL IZQUIERDA PUES EL CARIL DE LA IZQUIERDA.

    • VIGUES dice:

      y COMO SE GIRA (EN EUROPA CONTINENTAL ) A LA IZQUIERDA EN UNA ROTONDA? ESO NO ES UNA ROTONDA, ES UNA ESPIRAL JAJJAJAJAJA 😛

      • ena dice:

        No sé quien ha escrito el articulo pero se contradice el mismo. Primero pone que se debe circular siempre por el carril de la derecha o exterior porque es el que más nos conviene y que el resto son para adelantar, y luego en la foto de lo que esta bien y esta mal en una rotonda esta bien clarito que el exterior para la 1 y 2 salida e interior para la 3 y 4, en este croquis no veo que nadie este adelantando a nadie… Claro que lo de adelantar en una rotonda cosa que veia inconcebible cada día lo veo más normal porque la gente esta parando en la rotonda para hacer sus quehaceres,un acto incivico más, a veces deberiamos ser los propios ciudadanos los que pondriamos las multas.

        Entiendo que se haya empezado a circular sólo por el carril de la derecha para evitar pagar al seguro, porque siempre le dan la razón, no porque la lleve y haga lo correcto si no por los vacios legales que tiene, pero esta practica, aunque no les toque pagar son los que provocan accidentes. Pongo un ejemplo, la glorieta esta libre, entramos los dos a la vez, yo por el izquierdo y el otro por el derecho, primera salida, nadie sale y como estamos nosotros nadie entra, segunda salida, lo mismo, si yo quisiera salir en la tercera, al pasar la segunda tendria que haber puesto el intermitente y pasarme al izquierdo, como el de la derecha no ha salido me cierra el paso asique sigo por mi carril, otra vueltita, si el de mi derecha utilizará mi misma practica y hubiera salido en la segunda, no entraria ningún coche porque ha visto mi intermitente de que dejo el carril interior y paso al exterior para salir en la siguiente (mi tercera ya)

        No creo que sea tan difícil, quieres ir a la izquierda, colocate en el carril de la izquierda. Lo que veo que parece que se estan confundiendo terminos, que te coloques en el carril de la izquierda no significa que salgas directamente de él en tu salida, hay que cambiar de carril según pasas la anterior salida a la tuya, si el tráfico lo permite, y seria mas facil si se utiliza esa pauta y no el de la derecha por cojones, para eso que no haya más que un carril, si la ley dijera eso por qué hay rotondas, perdón, glorietas, con más carriles de un carril, venga, el segundo ya se que me vais a decir para adelantar, y el tercer y demás carriles que puede haber? para adelantar al que esta adelantando??? pensar con un poquito de lógica, que a veces no se trata más que de eso

        • todoautoescuela dice:

          Como me encantan esos casos hipotéticos en los que sólo nos importa lo que hacemos y vamos a hacer nosotros, y el resto de posibles conductores no existen, nosotros vamos a lo que vamos, y al resto que les den. Si aquí cada uno hace lo que le parece correcto, esto es un maldito caos, o seguimos todos unas normas o sigamos viendo accidentes a diario.

  40. Adonet dice:

    @Javi
    Por una autovía de cuatro carriles, por ejemplo, debo circular por el carril de la derecha, es la norma no? otra cosa es que por circunstancias del tráfico (circulación densa), circule por los otros carriles.

    El caso de las glorietas es similar, lo malo es a la hora de salir, tu circula por el carril que te de la gana, siempre que haya «bastante» tráfico(si no hay tráfico, por la derecha), pero reza para poder colocarte al carril de la derecha con antelación a tu salida, nunca intentes salir desde otro carril que no sea el de tu derecha.

    • Rounder dice:

      ADONET…una rotonda/glorieta es UNA INTERSECCION. Cuando llegas a un cruce para ir a la izquierda tomas el carril de la izquierda…aunque «en carretera normal alla que ir por la derecha» (lo tuyo…) Mientras no os entre eso en la cabeza (eso va tambien por los informadores de todoautoescuelas) nunca solucionaremos esto.

  41. Javi dice:

    A mi no me parece muy lógico que en una rotonda de por ejemplo 3 carriles, si quieres salir por la tercera o cuarta salida, vayas circulando por el carril de más a la derecha.
    Conozco la norma, pero no me parece nada lógica. Porque entonces los otros 2 carriles son sólo para adelantar??? y si hay 4 carriles??? 1 para circular y salir de la rotonda, y los otros 3 para adelantar??? menuda manera de atascar las rotondas es esa.

    Otra cosa que no he visto comentar mucho en los foros y que a mi me enerva es la gente que marca intermitente a la derecha no justo cuando se va a salir, si no antes de la salida anterior. Es decir, 2 salidas antes de su salida. Por lo que despista un montón a quien se quiera incorporar a la rotonda, que veas que viene un coche que marca que se sale en la salida anterior, tu feliz porque ya puedes entrar, y resulta que el idiota de turno no sale sino que sigo dando la rotonda con el intermitente derecho. Alguien que haga esto me puede explicar porque lo hace? porque me pone de una mala ostia… Un saludo.

    • Rounder dice:

      Por algun lado alguien ha comentado al respecto:»por que te puedes despistar». Vamos que es dificilisimo poner el intermitente o quitarlo en un preciso momento. Lo comun es que mientras conduzcas en cualquier momento sin que te des cuenta tu mano accione o pare los intermitentes. De hecho si alguien intenta realizar la prueba mientras conduce su vehiculo de accionar o desconectar los intermitentes al pasar un punto concreto de la via, vera que es imposible, pues las manos haran lo que le venga en gana y lo accionaran cuando ellas vean. 😉

  42. juan dice:

    cigarra es preferible hacer un giro de 180 grado en una glorieta antes de que el de tu izquierda se meta en tu carril para salir y te corte elpaso

  43. fernando dice:

    cigarra. Se nota q no tienes ni idea, porque… si que se puede adelantar en las rotondas.

    situación. 2 carriles. Yo entro en el interior y hay otro que entra en el exterior.

    hay 4 salidas. adelanto por el carril interior, al que circula por el carril externo. el de el carril externo en la 1ª salida no sale quiere seguir en la rotonda, no hay problema porque yo quiero salir por la 3ª, entre la 1ª salida y la segunda ya le he adelantado. Marco con intermitente que me meto al carril exterior. Voy por el carril exterior, paso la salida segunda siguiendo en la rotonda, y cuando me aproximo a la salida tercera marco intermitente derecho y salgo.

    SE PUEDE O NO SE PUEDE ADELANTAR??? LISTOOO

    • Rounder dice:

      PERO SI DEL CARRIL INTERIOR NO SE PUEDE SALIR NUNCA A FUERA!!!!!!!!!!!!!!! TU TÁSSSSSSSSSSSSSS LOCOOOOOOOOOOOOOOO, Que lo se bien que lo han dicho muchos aqui!!!!!!!

  44. fernando dice:

    Haber.

    Hay una norma general, y excepciones.
    Norma general:
    1-tienen prioridad los que se encuentran dentro de la rotonda.
    2-el carril interior se usa SÓLO para adelantar, el carril exterior puedes o seguir la rotonda o glorieta, o salir marcando con el intermitente derecho.

    Excepciones: las excepciones, no tendría que haber problema porque te indican con unas hermosas flechas lo que debes hacer en cada carril.
    – excepciones de 2 carriles: en este tipo de excepciones lo más seguro es que te pongan en el suelo unas flechas, el el carril interior seguir rotonda o salir, y en el carril exterior te obliga a salir.
    -excepción de 3 carriles: el carril interior te obliga a seguir la rotonda, el de enmedio sigues rotonda o sales, y el exterior te obliga a salir.

    Pero como he dicho, hay una norma general. el carril interior sigues la rotonda y el exterior puedes o seguir la rotonda o salir.

    Todo el que cuestione esto, es que no sabe hacer rotondas o glorietas.

    • Rounder dice:

      Del verbo Haber….Con tu norma general y tus excepciones, mas claro agua!!!

      joder que divertido es este foro, y pensar todo el tiempo que perdi en otras paginas de humor, mucho mas cutres…

  45. cigarra dice:

    No estoy de acuerdo para nada. Eso de que el carril central es para adelantar es una soberana tontería…¿ponerse a adelantar en rotondas??wtf!!

    Lo que es de juzgado de guardia es ver a gente girar 180º en una rotonda por el carril exterior, colapasando todo el resto del tráfico.

    El manual de circulación sólo hace una referencia a las rotondas y dice lo siguiente: «es un tipo especial de intersección» y todos sabemos que en una intersección si vas a girar a la izquierda te situas en el carril de la izquierda, si vas a girar a la derecha en el carril de la derecha y si vas de frente en cualquiera de los dos. (por supuesto respetando a los demas conductores).
    Todo se solucionaría con unas señales horizontales a la entrada de cda carril indicando hacia donde puedes ir por ese carril.

  46. segonza dice:

    No estoy de acuerdo con el artículo. Glorieta es cualquier plaza de circulación giratoria obligada por señales. La preferencia de paso , en ausencia de señales,es de quien se encuentra circulando dentro de la glorieta y nunca del que viene por la derecha(Es la excepcion a ceder el paso a la derecha). La salida de una glorieta, si no existen flechas que lo permitan desde otro carril, debe hacerse desde el carril derecho, como en cualquier otra intersección en la que para girar a la derecha hay que hacerlo desde el carril derecho.

  47. Adonet dice:

    @jon
    si la vía desde la que procedes, tiene varios carriles, entrarás a la glorieta por el carril correspondiente al que vienes, es decir, si hay 3 y vienes por el de más a la izquierda, entrarás directo al tercer carril de la glorieta(el interior del todo si es que tiene 3), y por supuesto, para salir deberás situarte en el de la derecha del todo SIEMPRE.

    Si desde el carril interior te da por salir, y yo voy circulando por contiguo de la derecha y me interesa seguir girando la glorieta, ¿yo que hago? ¿acaso debo detenerme para cederte el paso ya que vienes por el interior?

    Eso que tu comentas lo hace muuuuuuuuuucha gente y es lo peligroso de estas plazas, así que, empieza a aprender a conducir 😉

    • Rounder dice:

      ADONET has dado en el clavo en el mayor problema de los conductores españoles, ese es el GRAN TALON DE AQUILES que el cerebro español por algun motivo no logra digerir. Dime una cosa, ¿cuando vas conduciendo sueles saber hacia donde vas? a que si, pues si SABES que vas a tomar la 3 o 4 salida de la rotonda, anticipa tus acciones (eso es de lo mas importante) y posicionate antes de llegar a la rotonda en el carril izquierdo de la carretera por la que vienes ( si solo tiene uno, ya ni tienes que pensar eso…) metete en la rotonda en el carril interior y gira por el, justo cuando hayas pasado la salida anterior a la que vas a tomar indica con el intermitente derecho tu intencion de salir (los que vayan a acceder a la rotonda lo veran y ya que tienen un ceda el paso…te dejaran camino libre. Ahora parate a pensar un momento. ¿Si todo el mundo lo hiciera asi, no funcionaria mejor la cosa? (Esa es la conclusion a la que llegaron los ingenieros que inventaron el asunto).

      Vale ahora me viene tu pregunta:
      ¿Y si estoy en un lugar que no conozco y no se bien cual es mi salida!!? (normalmente siempre hay indicaciones verticales indicando las salidas).Pues bien esa es una de las grandes propiedades de las rotondas, puedes comenzar a girar en ellas, por el interior, teniendo prioridad sobre todos los vehiculos que quieren acceder a ella, los demas que circulan en ella ya saben a donde van..no te preocupes , e iran saliendo por su salidas, identifica la tuya y da las vueltas necesarias (con una normalmente bastara) para volver a ella e indicar tu intencion de salir con el intermitente y tomarla..

      Por cierto si efectivamente pensabas que ibas a salir por la 1 o 2 salida y vas por el exterior pero derepente descubres que tu salida era la 3, pues no pasa nada los vehiculos que circulan a tu izquierda deberan dar una vuelta mas y perderan 15 seg de vida…(mas se perdio en Cuba) Eso si no creo que vayas todo el dia, todo el rato confundiendote…o quizas si ¿?

  48. jon dice:

    Por favor,

    ¿quién a escrito semejante absurdez? se demuestra que no tiene ni idea de circular. Sabrá conducir pero lo que es circular… ¿y si la vía de la que procedo es de varios carriles? ¿me paro y espero a que salga el de la derecha? ¿hacemos todos cola el carril derecho dejando el resto de carriles libres? solo pido un poco de sensatez para el autor de este artículo.

  49. Amparo19 dice:

    Para mí que el nombre correcto es «intersección de circulación giratoria» y comprende tanto a «glorietas» como a «plazas de circulación giratoria», la diferecia entre ambas es otro tema. En el curro las llamo a las dos «rotondas», por abreviar.

  50. Adonet dice:

    No existe normativa especifica de circulación en glorietas, pero no es necesaria, lo necesario es saber circular correctamente en cualquier vía y ser respetuoso con los demás usuarios.
    El problema de las glorietas es que como es un circulo, pues hay mucho vago que le fastidia eso de girar y prefiere ir recto, cosa que no puede ser 🙂

    • Rounder dice:

      Ahi estamos ADONET , si es que lo bordas:
      «No existe normativa especifica de circulación en glorietas, pero no es necesaria, lo necesario es saber circular correctamente en cualquier vía» Te lo vuelvo a preguntar, llegas a un cruce, de los de antes, por una carretera de tres carriles (en tu misma direccion) y tu intencion es girar a la izquierda. ¿Te colocas en el carril mas a la derecha o mas la izquierda?

      Ahi tienes la respuesta a todas tus dudas….

      PD. llevo un par de dias leyendo a la gente que «la normativa esta muy clara». ¿En que quedamos, la hay o no la hay»…a ver si va a ser una meiga 😛

      • Amparo19 dice:

        Entonces, entiendo que tu al salir de la glorieta, por la salida que quedaba a tu izquierda indicas izqda.

        • Rounder dice:

          juajuajua…me meoooooooo cuanto inteligencia junta!!! No efectivamente cambio el intermitente a la derecha para indicar a quien venga detras de mi o que vaya entra que voya proceder a salir por esa salida, pero NO HABRA NADIE EN NINGUN CARRIL exterior a mi!!!. Lo se mujer es dificil de entender, yo siempre pensaba que no pero mira tu….hay gente pá tó!!! Creo que un test de inteligencia general no venia nada mal!!! 😆 😆 😆 😆

          Bueno ahora que estas iluminada te animo junto a todo el que lea esto que busque en YOUTUBE: ROUNDABOUT CORRIDOR. (ya se que esta en ingles pero no es inglaterra) si os fijais conducen como nosotros, en el mismo tipo de coches que nosotros,por carreteras como nosotros, son gente como nosotros, con tronco, extremidades pero con cabeza….al contrario que en este pais.

  51. Aurelio dice:

    ¿En qué normativa está basado este artículo? La verdad es que siempre ha habido bastante caos con el tema de las glorietas. Cuando yo me saqué el carnet no estaba nada claro, no había ninguna ley que lo explicase claramente. Luego, al sacarme el B2 (actual BTP) la profesora de la autoescuela me enseñó (por fin) a circular correctamente por las glorietas, pero tampoco supo decirme que ley regula la circulación de las glorietas. Tema a parte es lo de los intermitentes, todo por la culpa de la DGT, que seguro que instala inhibidores de intermitentes para que no funcionen, porque no es normal que ni si quiera la Guardia Civil los utilice.

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