Archivos en la categoría Seguridad Vial

Pintan paneles que simulan badenes en las calles de Filadelfia para reducir la velocidad

Filadelfia ha puesto en marcha un programa para tratar de reducir la velocidad de los automovilistas un tanto curioso. Para ello, ha instalado unos dispositivos especiales ubicados en el pavimento que crean una imagen de tres dimensiones. Está realizado con pintura plástica, que en función del ángulo en el que se mira, emula un badén.

Esta iniciativa tiene como fin reducir la siniestralidad en la carretera. El ingeniero de tráfico, Charles Denny, ha reconocido que el objetivo es cambiar la actitud de los conductores para ser “menos agresiva”. Estos dispositivos serán desplegados en, aproximadamente, 100 intersecciones alrededor de la ciudad.

Los conductores observan una ilusión óptica con un objeto que aparece del pavimento. De esta manera, se obligarán a levantar el pie del acelerador, según informa la Cadena CBS. Este programa especial se denomina Conduce con cuidado.

Sacado de 20minutos.es

Barcelona habilita parrillas exclusivas para motos para evitar accidentes en los cruces peligrosos

El Ayuntamiento de Barcelona ha iniciado hoy la instalación de unas parrillas pintadas en el suelo exclusivas para motocicletas y ciclomotores –y en un futuro para bicicletas–, que permitirán a los pilotos mejorar la visibilidad en los cruces y reducir los accidentes en los que se ven implicados estos vehículos.
El consistorio ha pintado ya como "prueba piloto" tres de estas parrillas de color amarillo –similares a las que hay en las intersecciones que prohíben a los vehículos detenerse para evitar atascos– y que se ubican en la calzada, justo después del paso para peatones, donde las motos se podrán colocar a la espera de que se abra el semáforo sin compartir el espacio con los turismos.

Si se demuestra su utilidad –con una evaluación que se hará gracias a la grabación con cámaras de los cruces–, el ayuntamiento tiene previsto, en un plazo de seis meses, extenderlas al resto de la ciudad, ha adelantado el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, en la presentación de estas señalizaciones, pioneras en España.

Situaciones de riesgo

El objetivo de la iniciativa, que el consistorio promueve junto al Real Automóvil Club de Catalunya (RACC), es evitar la proliferación de accidentes en los cruces con semáforos cuando las motos "culebrean" entre los vehículos para poder salir en primera línea en el momento en el que el semáforo se pone verde. Así, mientras el semáforo está en rojo, las motos y ciclomotores –más de 250.000 en toda Barcelona– se podrán ir colocando en la parrilla y evitar las maniobras que provocan situaciones de riesgo.

Narváez ha recordado que desde el 2002 se ha registrado un aumento de los accidentes en los que se han visto implicados los vehículos de dos ruedas, que en muchos casos se producen porque los pilotos no tienen la suficiente visibilidad y capacidad de maniobra.

Este sistema quiere también que los motoristas no invadan el paso de peatones, como suelen hacer ahora; que las motos no se queden entre los coches, arranquen acelerando, y a veces sin visión, justo en el momento que se pone en verde, y facilitar la visibilidad de los peatones, limitada en ocasiones por la presencia de turismos o furgonetas.

Resultado fantástico

Las tres parrillas de pruebas –que Narváez ha dicho que en el futuro también servirán para bicicletas– se han colocado en cruces de tipología diferente: Balmes y Gran Via, Aragó y Vilamarí, y Ganduxer y paseo de la Bonanova, y su ubicación está señalizada de forma vertical y horizontal.

Por su parte, el presidente del RACC, Sebastià Salvador, ha recordado que Barcelona es la ciudad de la moto, y que el modelo de circulación de la capital catalana se basa en este vehículo, que "aligera" el tráfico viario. "Una movilidad moderna y sostenible supone ser intermodal, donde peatones y vehículos puedan compartir espacio, y aquí lo básico es la educación y el respeto", ha explicado Salvador, que se ha mostrado convencido de que este sistema dará un resultado fantástico.

EFE
BARCELONA Vía elperiodico.com

¿Por qué muchos nóveles no llevan la L?

Es conocido que en nuestra sociedad, para muchos conductores nóveles, lo de llevar en la parte trasera de su vehículo una placa verde diciendo que son conductores novatos y así avisandonos a los demás de su situación, no les gusta.

¿Por qué?

Según diversas opiniones de ellos mismos:

  • Porque yo no soy novato.
  • Porque queda muy mal.
  • Porque me da verguenza ir con eso.
  • Porque nadie la lleva.
  • Porque me van a pitar.

Por una parte es necesario que lleven esa placa para advertirnos a los demás conductores de sus posibles errores, pero por otra, se sabe que al ser una placa tan grande puede serle incómodo a un nuevo conductor llevarla diciendo a los cuatro vientos lo novato que es.

Basicamente, todo es psicología, un chaval de 18 años con su flamante primer coche no quiere llevar la L ya que piensas que su coche no será tan molón, las chicas se fijaran menos en él.

Cuando uno trabaja en una autoescuela y habla semanalmente con nuevos conductores escucha de continuo frases de ese tipo, parece que a muchos alumnos no les gusta que se les trate de novatos.

Tenemos que plantearselo como una medida legal, igual que dedican un tiempo a obtener su permiso de conducir, un requisito obligatorio del mismo, es llevar la placa L, si lo vieses como un requerimiento más severo seguro que a muchos les cambiaria la opinión, se podrían adoptar medidas como, por ejemplo, si se les pilla sin la L quitarles durante un mes el permiso de conducir, eso pondría las pilas a muchos.

Para los conductores que llevamos años en carretera es lógico suponer que nos viene muy bien estar precavidos y tener localizados a los conductores nóveles, por las peripecias que pueden causar en la carretera, siempre viene bien saber quien anda un poco pez para poderle ayudar.

Tema aparte es el caso de los conductores que pitan por costumbre a aquellos que llevan la L a la mínima, tipico semáforo que se acaba se ponerse en verde y el típico conductor que pita como loco al novel que tiene delante suyo, eso es una situación ridícula por la que muchos nóveles temen pasar.

¿Qué pasa si soy novel y no llevo la L puesta?

Sanción económica de 150 €, sin retirada de puntos del permiso por puntos.

¿Qué pasa si llevo la L no siendo novel?

En teória, no se infringe ningún artículo del reglamento, por lo que se podría llevar sin ningún problema. Me gustaría que alguien me lo confirmase en los comentarios.

 

Un poco de normativa:

V-13 CONDUCTOR NOVEL

1. Indica que el vehículo está conducido por una persona cuyo permiso de conducción tiene menos de un año de antigüedad.

2. Los conductores de vehículos que deban llevar esta señal no podrán circular a velocidad superior a 80 kilómetros por hora.

Sobre esta velocidad máxima prevalecerán las inferiores establecidas en razón a otras condiciones personales del conductor, al vehículo conducido o a la vía, ya sea de forma permanente o circunstancial.

3. Deberán llevar esta señal los vehículos cuyos conductores hayan obtenido por primera vez un permiso de conducción durante el período de un año, que se considerará ampliado por el período de suspensión e intervención del permiso que pueda acordarse contra dichos conductores

No se considerará que hayan obtenido permiso de conducción por primera vez aquellos conductores que hubieran sido titulares, con posesión efectiva por un período mínimo de un año, de otro permiso nacional o extranjero de cualquier clase, ya sea civil o militar.

4. Esta señal deberá estar colocada en la parte posterior izquierda del vehículo, en sitio visible.

Por excepción, en las motocicletas, vehículos para personas de movilidad reducida y vehículos de tres ruedas, será suficiente que la señal vaya colocada en sitio visible de la parte posterior.

Dicha señal, que será movible, no sustituirá a la señal V-4 de limitación de velocidad.

 

Seguridad activa y pasiva

¡Quiero conducir, quiero vivir!

Se llamaba Helena Castillo Zapata y tenía apenas veinte años. Como muchos jóvenes -era de mi edad- disfrutaba conduciendo y dirigiendo un vehículo y aparte hacía su propia vida: estudiaba relaciones públicas y publicidad, vivía enamorada y feliz y hacía planes de futuro. Un nefasto día de Abril de hace tres años un asesino borracho y al volante acabó con su vida y con ella se llevó parte o quizá toda de la de su familia. Su madre, Flor Zapata Ruíz empezó una campaña destinada sobretodo a los jóvenes que quizá en un futuro sean padres de otros jóvenes. Ella intenta dialogar y reflexionar, hacer ver las cosas… y lo consigue. Desde su peculiar forma de ver las cosas -y es que hay que pasar por lo que ha pasado para poder escribir con ese sentimiento- lucha día a día y no cesa de escribir, frecuentando blogs de importancia en la seguridad del tráfico, evitando que los jueces se olviden de lo ocurrido e intentando que todos los mandamases se den por enterados.

En esa tónica lanzó hace un tiempo unas 2.000 pegatinas que representan, como se ve en la imagen, un coche entre exclamaciones (signos que por cierto le gusta recalcar especialmente a Flor) y el lema que da título a su blog personal y a esta entrada: ¡Quiero conducir, quiero vivir! En la parte superior de la trasera del coche y en color azul, el nombre de su amada hija. Y en la parte inferior sus iniciales y el año en que firmó la pegatina (F.Z. 2006). Ahora vuelve a la carga con una nueva remesa de pegatinas y las regala, las ofrece y pide que se haga campaña. Y yo, que soy un enamorado de la seguridad vial y de las campañas de educación adecuadas, que como formador creo que es más importante una buena base que mil vídeos grabados en estudio y que soy lector de Flor desde hace casi un año no he podido resistirme a pedir la mía para colocarla en el portón de mi coche. Y si me manda alguna más, también la llevaré en mi trailer del trabajo y en la moto… o donde quepan. Porque tienen un mensaje que comparto, que llega, que es lógico y que tiene un antecedente real y no un guión muy poco afortunado.

Que se quiten las campañuelas de Navarro y compañía y abramos desde aquí una puerta a que la madre de Helena pueda seguir reflexionando para, por y con nosotros, los jóvenes.

Gracias Flor por tu esfuerzo, dulzura, valor y por no rendirte pese a todo lo que ha pasado.

Talvirenkaat o cómo conducir en Finlandia (II)

Ruedas de clavos

Retomo la información sobre el país Finés. Esta vez vamos a entrar en temas específicos y curiosos que pueblan las normativas existentes en el país y que para una zona como España suenan casi ridículas. Por ejemplo, vamos a ver que a partir de octubre, aproximadamente, que es cuando empieza allí la época considerada como invierno es obligatorio el uso de ruedas especiales para nieve, tal como se observa en la foto, que llevan esos clavos de los que más de una vez hemos oido hablar y que tan pocas veces hemos podido ver. En el idioma autóctono, el finlandés o finés, se llaman Talvirenkaat y dan título a esta especie de documental. Hay que decir y aquí es donde más se asombra el conductor europeo de nuestra zona que las cadenas están terminantemente prohibidas bajo fuerte sanción e inmovilización inmediata del vehículo. Y como ellas, cualquier otro sistema que no sean los neumáticos especiales.

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Talvirenkaat o cómo conducir en Finlandia (I)

Tengo un alumno que está viviendo en Finlandia. Ayer me hablaba de cómo son allí los exámenes de los distintos tipos de permisos y cómo funciona su sistema de seguridad vial. Me descubría cosas nuevas y otras simplemente me las recordaba, pero siempre he creído que es uno de los mejores países con respecto a cifras de siniestralidad y circulación en condiciones desfavorables. Al igual que Canadá y otros países que sufren el frío invierno con nieves y hielos constantes, han sabido adaptarse y educar a sus conductores.

Quizá lo primero que llame la atención sobre la seguridad vial sea la diferencia existente para obtener el permiso si uno lo quiere sacar en verano o en invierno. Se exigen, como en casi toda Europa, 18 años cumplidos y pasar un reconocimiento básico; tan básico, que incluso en España parece ser mayor (y eso que nuestros psicotécnicos son irrisorios). Si uno escoge los meses comprendidos entre Octubre y Abril para examinarse, tendrá que pasar primero unas pruebas en circuito cerrado consistentes en hacerse con el control del vehículo en caso de hielo y nieve, aprender a frenar, a acelerar, aprender también a tomar curvas en condiciones muy desfavorables… y una vez lo haya logrado, se enfrentará a la circulación abierta y las pruebas serán múltiples, no vale un sólo día y un sólo examen. Hay que demostrar que se sabe conducir bajo fuertes nevadas, esquivar alces y venados (representan un riesgo enorme) y que además, se sabe circular en distintas saturaciones de tráfico y en distintos lugares.

Si uno prefiere obtener su permiso entre Abril y Octubre, tendrá que pasar por las mismas pruebas, aunque tendrá una clara ventaja a la hora de circular en carretera, porque evitará en mucho las heladas y nevadas. Pero se verá en igualdad de condiciones si llega a las pruebas de circuito cerrado, porque le colocarán una plancha metálica con aspersores varios y sistemas de congelación para que la sensación sea similar a lo que ocurre en el asfalto cuando es invierno.

Hay que destacar en ambos casos la prueba del Alce, consistente en tomar una recta, colocar el vehículo a determinada velocidad y después evitar un posible obstáculo. Vale que sabemos de antemano donde está y tenemos tiempo para pensar cómo evitarlo, pero no tiene que ser nada sencillito si hay hielo de por medio. Esta misma prueba la pasan los coches para ver si son suficientemente seguros y algunos de ellos acaban volcando.

Una vez con el permiso en la mano los jóvenes y no tan jóvenes comenzarán su andadura y aprendizaje al volante. El resto de la normativa en cuanto a renovaciones y mantenimiento del permiso se adapta al estándar europeo, sin caducidad aparante salvo que la autoridad detecte alguna irregularidad. Próximamente veremos los límites de velocidad y algunas normas curiosas que existen en este nórdico país.

Adelantamientos peligrosos

Un camionero, cansado de ver como la gente hace burradas circulando, se le ocurrió la genial idea de ir grabando lo que le pasaba. Aquí tenemos unos cuantos videos suyos.

Cámaras de Tráfico

Dentro de la poco útil web de la DGT tenemos un apartado donde se pueden ver imágenes captadas por las diversas cámaras de la DGT en toda España. Aquí dejo una pequeña recopilación de todas ellas.

Todas las imágenes van cambiando cada 5 minutos, aquí se puede apreciar el tráfico a nivel nacional.

A-31


A-42 Tramo: Getafe – Parla


A1 Tramo: Somosierra - Aranda de Duero


A2 Tramo: - Alcalá de Henares


A3 Tramo: Rivas Urbanizaciones - Arganda del Rey


A4 Tramo: Cerro de los Angeles - M-50


A5 Tramo: Alcorcón – Arroyomolinos


A6 Tramo: Moncloa - Cuesta de las Perdices

 

AP-6 Tramo: Ctra. Segovia - Navas de San Antonio

 

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Iré posteando los videos de los anuncios de la DGT a lo largo del tiempo, para ver la evolución de estos.

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