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Podemos diferenciarlos en varios grupos:

- El tiquismiquis

Es conocido por todos los profesores como aquel examinador que no deja pasar una, si el alumno roza una línea continua, ya es falta, el mínimo frenazo o acelerón, ya es falta, si tarda en poner el intermitente, falta… en resumen, que en un recorrido por 4 calles tienes acumuladas unas 15 faltas leves y es bastante complicado aprobar.

Este tipo de examinador debería tener en cuenta que no se puede hacer un examen perfecto, hay faltas y faltas y un examinador debe fijarse en la conducción general durante todo el examen y no irse fijando en pequeños detalles fruto del nerviosismo del alumno.

- El experimentos

Cada día le gusta descubrir nuevos mundos, y lleva a los alumnos a sitios no muy bien señalizados, o calles que en la vida se te ocurriría entrar con un alumno a practicar, a ver como reaccionan, después del examen te explica que quería ver como reaccionaba el alumno, que en comparación de otros alumnos este lo ha echo mejor o peor… es como si realizase una tesis doctoral de puntos extraños en la circulación de la ciudad.

No creo que se deban hacer muchos experimentos en un examen donde los alumnos están muy nerviosos como para ver cierta falta de señalización en las vías y actuar en consecuencia, si de verdad quiere realizar experimentos debería meterse a profesor de autoescuela, no a examinador.

- El típico   

En cuanto le ves acercarse a tu coche para examinar a tus alumnos ya sabes por donde te va a llevar, el típico cambio de sentido que les mandará realizar y en donde el alumno puede llegar a liarla.

A su favor es de decir que puntúan con total objetividad al alumno, les pasan alguna falta leve y se suelen fijar en si el alumno está o no capacitado para conducir por su cuenta, pasando por alto algunas faltas que puedan acometer el día del examen.

- El pasota

Este es ese examinador que cada día va por un sitio distinto, llegando a perderse en ciertos lugares incluso pidiendo al profesor que guíe al alumno al punto de partida.

Si tiene un buen día, aprobará con facilidad, si tiene el día tonto, aun haciéndolo bien es difícil que te pase la mínima falta leve.

- El santo

Si te toca como examinador, has tenido suerte, ese día no habrá situaciones de riesgo(olvídate de autovías y puntos conflictivos).

Es el que mejor valora las capacidades del alumno, no se va fijando en cada falta leve, aprueba a todo aquel que ve tranquilo, realiza un examen decente y no pone en riesgo a nadie.

- El veloz

Su concepto de velocidad es completamente diferente al de todos, cuando ve una señal de velocidad máxima 50 y el alumno circula a 40 Km/h. le avisa de que esa vía es para circular a 50 y que va demasiado lento. Es capaz de meterte a callejear por el peor barrio, las calles más estrechas, hacer todas las intersecciones correctamente y acabar el examen diciendo que el alumno fue demasiado despacio y suspenderle.

No llega a comprender que la señal de velocidad máxima es eso, velocidad MÁXIMA, no velocidad recomendada, y que si los demás conductores van más rápido es por que la mayoría no circulan a 50, si no a más velocidad.

Como en todo, cada uno tenemos una opinión distinta, así que no lo dudes, y comenta esta noticia

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XXI CONVENIO COLECTIVO DE AUTOESCUELAS

Art. 1º. ÁMBITO FUNCIONAL Y TERRITORIAL.

El presente convenio afectará a todos los Centros que impartan las enseñanzas especializadas de conducción de vehículos de tracción mecánica en todo el territorio del Estado Español.

Art. 2º. ÁMBITO PERSONAL.

El presente Convenio afectará a todo el personal que en régimen de contrato de trabajo presta sus servicios en empresas incluidas en el art. 1º.

El personal comprendido en el ámbito de aplicación se encuentra clasificado a partir del presente convenio en los siguientes grupos:

A) PERSONAL DOCENTE
1) Director docente.
2) Profesor.
B) PERSONAL NO DOCENTE ADMINISTRATIVO.
1) Oficial.
2) Auxiliar.
3) Aspirante/aprendiz.
C) SERVICIOS GENERALES.
1) Mecánico.
2) Conductor.
3) Personal de limpieza.

Quedan excluidos del ámbito de aplicación personal el trabajador/a de alta dirección o gestión de la empresa, así como la actividad que se limite al cargo de Consejero/a de la Empresa, en las que revistan forma jurídica de Sociedad.

Art. 3º. ÁMBITO TEMPORAL.

El presente Convenio entrará en vigor, sea cual sea la fecha de su Inscripción en el registro, a partir del 1 de enero de 2008, y su vigencia será hasta el 31 de diciembre de 2009.

Los efectos económicos se aplicarán con carácter retroactivo desde el 1 de Enero de 2008

Art. 4º. DENUNCIA.

El presente Convenio Colectivo se prorrogará de año en año a partir del 1 de enero del año 2010, por tácita reconducción, a no ser que con anterioridad y con un mes de antelación al término del período de vigencia del Convenio o el de cualquiera de las prórrogas hubiese mediado denuncia expresa del convenio por cualquiera de las partes firmantes en el mismo.

Una vez denunciado, este mantendrá su vigencia hasta la firma del nuevo Convenio y publicación en el B.O.E.

Art. 5º. PERIODO DE PRUEBA.

La duración del período de prueba para el personal docente será de tres meses, y para el resto como marca el Estatuto de los Trabajadores.

Art. 6º. CONTRATACIÓN.

6.1 EXTINCIÓN Y PREAVISO DE CESE VOLUNTARIO.

Los contratos se formalizarán siguiendo las disposiciones legales vigentes.

Los trabajadores/as contratados por la autoescuela sin pactar modalidad especial alguna en cuanto a su duración, se considerarán fijos, transcurrido el período de prueba, salvo en los casos previstos en el artículo 15 del Estatuto de los Trabajadores.

Los trabajadores/as sin contrato escrito transcurrido el período de prueba se presumirá que han celebrado el contrato por tiempo indefinido, salvo prueba en contrario que acredite su naturaleza temporal.

Los contratos de duración determinada o temporales, cuando se hubieran concertado por un plazo inferior al máximo establecido, se prorrogarán en los términos y con la duración que se establezcan en las disposiciones legales que lo regulen.

Si el contrato de trabajo es denunciado por alguna de las partes, la parte del contrato que formule la denuncia está obligada a notificar por escrito a la otra la terminación del mismo, con una antelación mínima de quince días.

Los trabajadores/as de la autoescuela que quisieran cesar en la misma voluntariamente, deberán ponerlo en conocimiento de ésta por escrito con quince días de antelación, a la fecha del cese, pudiendo la empresa, descontar de los haberes del trabajador el importe de un día de salario por cada día de retraso en el preaviso. Del mismo modo la empresa comunicará el cese al trabajador, con 15 días de antelación, abonando un día de salario por cada día de falta de preaviso.

Todos los trabajadores contratados pertenecientes a las ETT, que presten servicios en los centros regulados por este Convenio, les serán de aplicación todas las condiciones pactadas en el.

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Acaba de llegar la siguiente consulta:

No sé si este será el foro adecuado pero les cuento el problema:
Mi hermana se está sacando el carné de conducir y está indignada porqueya es el tercer profesor que le ponen en las prácticas y cada uno tienesu forma de hacer las cosas. Habiendo aprobado la teórica ha suspendido dos veces las prácticas y ha renovado papeles. ¿Es legal cambiar tres veces de profesor? ¿Se puede denunciar por el perjuicio que supone este hecho en el aprendizaje?
Muchísimas gracias por su atención y esperamos respuesta

Es legal, no hay ningún impedimento para el cambio del profesor.
Otra cosa es que sea ético, hay muchas autoescuelas que por costumbre cambian a los alumnos de profesor para cubrir horarios, pero siempre se debe consultar con el alumno.

También es cierto que en otras ocasiones son los propios alumnos, que un día quieren a una hora, que al día siguiente les viene mejor otra… al final es imposible mantenerles con un profesor y se debe cambiar por otro.

No es un echo denunciable ya que, el alumno sigue un proceso formativo, el profesor se acopla al nivel del alumno y de ahí continua su proceso educativo, e incluso puede ser bueno para el alumno, por que cada profesor tiene sus puntos de interés en diversas situaciones y puede educar al alumno en situaciones que igual otro profesor no le da el mínimo interés.

Si no se está conforme con algo, lo mejor es que hable con el director del centro y el solucionará todos sus problemas.

Y ante todo, si uno no esta conforme con la forma de trabajar de la autoescuela, siempre puede cambiarse a otra sin ningún problema.

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Aquí os dispongo el relato de un profesor que ha decidido irse a trabajar a Francia una temporada.

LOS PROS:
Cotización a la Seguridad Social: todo por nómina nada por “negro”, mucho mejor para el paro, enfermedad, accidente de trabajo y jubilación.
Que el coche se avería, que hay que lavarlo, que hay que llevarlo al mecánico, que el alumno no viene, te da igual tú vas a cobrar lo mismo a final de mes.
Todos los alumnos están obligados a dar al menos 20 horas incluso los que llevan años conduciendo sin carné, por lo tanto más trabajo.
La primera hora sirve para hacer una evaluación, es decir, para comunicarle al alumno las horas (+ o -) que necesitará para obtener el permiso además de las 20 obligatorias. Para ello tenemos que hacerle una prueba y un cuestionario que nos ayuda a calcular esas horas.

Cada hora práctica se divide en:
los primeros 5 minutos: en la autoescuela, a motor parado, explicarle al alumno los objetivos.
los 45 minutos siguientes: conducción.
los 10 últimos minutos: explicarle en la autoescuela, a motor parado, lo que ha hecho bien o mal y el objetivo de la próxima práctica.

La enseñanza se desarrolla en 4 etapas, cada una de ellas con sus objetivos bien definidos. Antes de pasar a la etapa siguiente el profesor debe aprobar dicha etapa tras hacerle un examen específico, queda registrado en un libro sellado por la autoescuela y tráfico.
Más salida laboral y menos paro en la profesión: después de 3 ó 5 años puedes pasar un examen y convertirte en Examinador.
 
La conducción acompañada a partir de los 16 años no es tan mala como me parecía:
- también están obligados a dar un mínimo de 20 horas.
- luego están obligados (padre e Hijo) a tener al menos dos citas pedagógicas con su profesor para ver su evolución tanto en teoría como para la práctica.

Los padres no son buenos profesores en general (como ellos se creen), no es lo mismo saber conducir que saber circular, por lo que antes de pasar el examen se le recomienda dar algunas horillas más.

En resumen: 20 horas obligatorias + 2 ó 3 citas pedagógicas + 8 clases más, equivale a unas 30 horas, eso si aprueban a la primera ya que con los examinadores que tienen habría que verlo.

Los exámenes son más difíciles: más cates, al 5º cate deben volver a pasar el teórico.
El día del examen, es el examinador el que va de copiloto, como no tienen tanto aguante como nosotros, intervienen en los mandos en cuanto se asustan un poco. Tú te sientas detrás de él sólo para observar.
Cuando aprueban creo que sólo tienen 6 puntos, 2 menos que nosotros.

LOS CONTRAS:
Saber el francés.
Ganas menos, la vida es más cara.
Las tías no son tan guapas como las españolas.
Por lo que volveré después de la CRISIS.

Gracias por el relato grizzli

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Un pequeño listado de cosas útiles a la hora de sentarse en el asiento del copiloto:

• Asiento cómodo
• Es lo más importante de todo, que sea regulable en altura y longitud.
• Agenda diaria
• Sin una buena agenda estamos perdidos.
• Mini-calendario
• Es bueno saber en qué día vivimos.
• Gafas de sol
• Estamos expuestos todo el día a la luz solar, es un complemento muy necesario para nuestra salud visual.
• Calzado cómodo
• Echar muchas horas en el coche no es bueno para nuestros pies.
• Bolígrafos y lapiceros
• Muy importante que el bolígrafo se accione con botón, que no tenga tapadera. Un tipex de bolsillo nunca viene mal
• Botella de agua
• Necesaria para no acabar con nuestra garganta fastidiada. A poder ser que sea cuadrada, las botellas redondas no se llevan muy bien con el movimiento del vehículo
• Cuaderno de explicaciones de situaciones del tráfico
• Necesario a la hora de hacerle comprender a un alumno diversas situaciones del tráfico (rotondas, estacionamientos, vías en general)
• Ambientador
• Nunca sabes con lo que te puedes encontrar
• Paciencia
• Muy importante, nunca la podemos dejar en casa.

Si echáis en falta alguna cosa, no dudéis en comentar la noticia

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Uno de los problemas del permiso de conducir por 1 € al día es el tema de la mentalización hacia los alumnos de que deben dar 20 clases obligatorias como mínimo.

Existen 2 tipos de alumnos, los que entienden que son mínimas y los que no.

Se dan muchos casos donde el alumno cuando llega a las 20 prácticas ya quiere ir a examen, aveces ni dar 21 clases (ya es demasiado!!!). El problema es simple, muchos de esos alumnos son incapaces de circular correctamente con un vehículo, pero claro "la pela es la pela". Lo peor del caso es cuando suspenden (y bien suspensos) y les toca renovar, ahi es cuando la autoescuela se convierte es su enemigo, son los culpables absolutos de que el alumno no apruebe e incluso algunos se quejan de que no les avisamos lo sufiente de que no iban preparados a examen.

Logicamente si un alumno quiere ir a examen, está demostrado que por mucho que les digamos de que no estan preparados, ellos piensan que son dioses al volante y que el examen es un mero trámite (vamos, que ya aprenderan ellos a conducir segun vayan atropellando peatones y haciendo "pirulas" en su vida como conductores).

Esto es algo absolutamente vergonzoso para una autoescuela, que venga un padre a quejarse de que no sabía que a su hijo (que por supuesto ya sabía conducir antes de venir a la autoescuela) no le habían llevado justo por la calle donde se colocó en sentido contrario para realizar un estacionamiento (o cualquier burrada similar), ya que como el mismo (su padre) lo hacía a diario, que como tenía verguenza el examinador de suspenderle por tal ridiculez. En ese momento es cuando te dan ganas de callarte la boca y dejar que el padre siga hablando de lo que quiera (como si se pone a hablar de la gran potencia del vehículo que va a dejar conducir a su hijo).

En España no existe mentalización de lo que es una autoescuela, basicamente para muchos somos unos "sacapasta", y que un profesor se esfuerze y le de clases a su hijo a las 9 de la noche o los sábados, porque su hijo no tiene más tiempo en su vida(ya que el resto lo dedica a estar con su novia), para muchos, es simplemente ganar más dinero.

Solución

O exigir más clases mínimas o directamente no exigirlas, pero si el examinador ve que realmente ese alumno no controla el vehículo, detener el examen y exigirle desde el primer examen un mínimo de clases
prácticas.

¿Qué opinais?

Profesorado clases mínimas, permiso por un euro al dia