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Estos consejos van dirigidos al examen de motocicletas (A2) en circuito abierto, pero la mayoría pueden aplicarse para el examen de coche (Permiso B).

CONSEJOS

Revisar espejos antes de salir.

Ni acercarse lo más mínimo a las líneas continuas….QUEMAN, y aquí se incluyen los cambios de dirección, cuando te incorporas a otra vía de doble sentido, teniendo que atravesar un carril entero…. Se debe hacer un ángulo recto en vez de empezar a girar desde la salida, porque te comes la línea.

Ojo con el cambio de carril en los pasos de peatones.

Siempre de frente si no se dice lo contrario.

Mucho cuidadín con los semáforos en verde…. porque pueden pasar a ámbar cuando menos te lo esperas.

Siempre por el carril derecho aunque sea en poblado.

Ligero, seguro y lo más pegado al límite de velocidad máxima que permite la vía, pero nunca por encima (ciudad no bajar de 40 km/h y autopista de 100 Km/h, por ejemplo)

Al iniciar el examen o al salir de una parada, intermitente hacia el sentido de la marcha y mirar atrás. Igual al finalizar o hacer una parada.

Los Stops antes de la línea blanca del Stop del arcén imaginario de la carretera o línea imaginaria entre bordillos. Ojo a los dobles Stops por falta de visibilidad. Parar, poner los 2 pies en el suelo, mirar a ambos lados, contar 3 segundos, reanudar la marcha.

Atención a las velocidades en relación a las entradas y salidas de poblado. Ojo a las señales de finalización de prohibición anterior, especialmente en cuestiones de velocidades.

Carriles de aceleración, se usan hasta el final, se indica con el intermitente, se mira por el retrovisor, se gira atrás la cabeza. Si no se puede incorporar a la circulación, se frena. Carriles de deceleración, se entra al principio del carril y se decelera dentro del mismo.

Al cambiar de carril, intermitente, retrovisores y siempre mirar atrás.

Glorietas, siempre por el carril derecho en todo el recorrido, mirar atrás en cada salida que no se tome, intermitente derecho antes de tomar la salida.

Ojo con cruzar o pisar las líneas continuas: al girar a izquierdas, en los semáforos, pasos de peatones, etc.

En carriles de un solo sentido, al girar a la izquierda iniciar la maniobra en el lado izquierdo del carril. Hacer giros SIEMPRE en 90º.

Comprobar los retrovisores de forma notable. Mantener una distancia de seguridad evidente con el vehículo precedente, también en los semáforos, suficiente por si frena que puedas detenerte. Usar de manera casi obsesiva los intermitentes, incluso al girar de forma obligatoria. Cuidado que luego hay que quitarlo.

Ojo con los semáforos activados por peatones, cambian de color rápidamente y te pueden sorprender. Rojo-frenar, verde-pasar, ámbar fijo parar igual que rojo, ámbar intermitente:

Reducir velocidad, PRECAUCIÓN, si hay peatones cerca parar, sino y esta en rojo muñeco, pasar.

Pasar completamente del coche del examinador que va detrás. A tu ritmo. Toques al freno delantero al usar freno motor a modo de aviso para el que viene detrás. No pisar las líneas blancas, pasos de cebra por lo negro. Estos detalles hacen sospechar que se tiene algo de experiencia en conducir motos.

Autopistas: Facilitar incorporación en la medida de lo posible a los que se incorporan por carriles de aceleración, si se incorpora y nosotros podemos, cambiar al carril inmediato izquierdo.

Si no estas seguro de alguna instrucción del examinador, o te dice, a la izquierda y no estas seguro por ejemplo, lo que hay q hacer, es pasar de el, no contestes y sigue recto y dile:

"Perdón, no le entendí..o, se ha cortado, q decía.."

Lo que no hay q hacer son brusquedades.

Evitar giros " a la indonesia", es decir situación típica de cruce con coche q viene en dirección contraria y no hay señal de prioridad, tu le cedes paso a la derecha pues en vez de cruzarle por delante con la moto, lo q hay q hacer es pasarle por detrás tu a el y el a ti, esto no lo suele hacer casi nadie pero si se puede hacer es mejor.

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Aquí van unas fotos de los nuevos ordenadores de la DGT.

El sistema es muy cómodo, el alumno sólo tiene que introducir su DNI e ir pinchando en la respuesta que el convenga.

Lo que pasa es que no se aprovecha bien este sistema ya que podría tener algunas ventajas con respecto al papel, por ejemplo:

- Al finalizar el examen no se corrige automáticamente, deberían salir los resultados al momento indicando al alumno que preguntas falló para su conocimiento. O aunque sea, fuera del aula de examen unas pantallas donde vengan los resultados y que el alumno pueda consultar las preguntas falladas, o que cuelguen las preguntas falladas en internet para la consulta del alumno. Eso de que un alumno apruebe, tenga 3 fallos y no se sepa donde ha fallado esta muy mal.

- La fotografía no se puede ampliar, sale ese tamaño y listo, más o menos el tamaño es bueno, pero ya que se gasta un dinero en poner ordenadores, por lo menos que se tenga ventajas como esta.

- No se puede ampliar el tamaño de las letras de la pregunta-respuestas, debería poderse.

- Si no respondes alguna pregunta el sistema no te avisa al acabar el test, solo cambia el color de los recuadros de abajo, pero siempre quedará algún alumno que no se de cuenta que no respondió alguna…

- Es muy fácil copiar, por muy aleatorias que sean las preguntas, se ve perfectamente la pantalla de el ordenador de al lado y de los de delante, la idea sería poner la pantalla en posición horizontal, integrada en la mesa para que no se pueda copiar.

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Siempre me recuerda al típico “Me ha suspendido por saltarme un STOP!!!”

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