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MODIFICADA LA NORMATIVA REGLAMENTARIA EN MATERIA DE TRÁFICO

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto que modifica la normativa reglamentaria en materia de tráfico, cuyo contenido se ha visto afectado por los cambios introducidos en el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial de modificación de diversas Leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, o debe adaptarse a los principios introducidos por la conocida como Directiva de Servicios.

Reglamento de las Escuelas Particulares de Conductores

Sus principales novedades son las siguientes:

  • Las escuelas necesitarán una única autorización de apertura para iniciar su actividad, y se suprime la hasta ahora doble autorización de apertura y de funcionamiento.
  • La autorización de apertura tendrá validez en todo el territorio español y habilitará a su titular para abrir secciones o sucursales en cualquier provincia de España, previa comunicación del inicio de su actividad al Registro de Centros de Formación de Conductores o a los Registros de aquellas Comunidades Autónomas que tengan transferidas competencias ejecutivas en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor. Se suprime la obligación de que el titular de la escuela tenga que solicitar la doble autorización de apertura y funcionamiento para abrir secciones o sucursales y la limitación de que éstas sólo puedan abrirse en la misma provincia que la escuela.
  • Se elimina la prohibición que impedía a los vehículos de las escuelas dedicarse a ninguna otra actividad lucrativa. Además, se permite a las escuelas dedicarse a otras actividades, al suprimirse la limitación actual que sólo les permitía realizar otras actividades docentes.
  • Los elementos personales y materiales mínimos se reducen. Así, por ejemplo, se exige un único profesor en lugar de los dos actuales y un vehículo por cada clase de permiso cuya formación práctica se vaya a impartir en lugar de los dos vehículos que se exigen para el permiso de la clase B (turismos).
  • Se permite la libre prestación de los servicios como director o profesor de formación vial en nuestro país a quienes estén establecidos como tales en otro Estado miembro de la Unión Europea, siempre que previamente lo comuniquen a la Jefatura de Tráfico donde vayan a prestar sus servicios.


Reglamento General de Vehículos

Se disminuyen las cargas administrativas de los ciudadanos al suprimir la obligación de tener que presentar ante el Registro de Vehículos el certificado de inscripción en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola como requisito previo para matricular o realizar otros trámites que afecten a los vehículos especiales agrícolas. Ya no tiene sentido seguir exigiendo a los interesados la presentación del referido certificado, pues, actualmente, el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola está obligado a enviar de forma telemática los datos de inscripción al Registro de Vehículos.

Establecimientos dedicados a la manipulación de placas de matrícula

Se sustituye la obligación de los establecimientos dedicados a la manipulación de placas de matrícula de comunicar, a nivel provincial y como requisito previo, el ejercicio de su actividad a la Jefatura de Tráfico de la provincia donde van a realizar su actividad, por la obligación de solicitar su inscripción, a nivel nacional, en el Registro de Manipuladores de Placas de Matrícula de la Dirección General de Tráfico. De este modo, se refuerza el control que debe ejercerse sobre dichos establecimientos debido a la incidencia de su actividad en la seguridad pública terrorismo, falsificación de matrículas, etcétera).

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Propuesta de la CEOE

– Ejemplos de reducción de cargas administrativas

El secretario general de CEOE, José María Lacasa, y la secretaria de Estado para la Función Pública, Consuelo Rumí, intervinieron hoy en la reunión de la Red Empresarial de Cargas Administrativas CEOE-CEPYME para presentar los resultados del Informe 2009 del convenio de colaboración CEOE-CEPYME-Ministerio de la Presidencia. En la presentación también participó el delegado de CEOE en Bruselas, José Isaías Rodríguez que presentó los resultados y las propuestas formuladas en la citado Informe.
Según se recoge en el mismo, estas cargas administrativas son numerosas, diversas y afectan por igual a las empresas grandes y también a las pequeñas y muy pequeñas, a empresas industriales y a empresas de servicios y suponen no solo un elevado coste, sino que tienen también un componente muy intenso de lo que hemos denominado "irritabilidad" en nuestro Informe, es decir la desgana, el malhumor y la perdida de entusiasmo que genera tener que enfrentarse a formularios, colas interminables o documentos que sabemos sirven para poco o nada.

Algunos ejemplos:

Eliminar la hoja de control de clase de las autoescuelas, que deben firmar profesor y alumno y que son totalmente innecesarias, supone un ahorro anual de 7,3 millones de Euros más los posibles 400 a 600 Euros de multa que pueden caer en una inspección rutinaria en la calle si no se ha cumplimentado el dichoso papel.

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Pistas de prácticas en Japon

En Japón se toman muy en serio esto de sacarse el permiso de conducir:

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Feria de Valladolid – Salón del vehículo y combustible alternativos

Feria de Valladolid celebra por primera vez del 5 al 7 de noviembre de 2009 el Salón del vehículo y combustible alternativos. El objetivo de este evento es convertirse en el punto de encuentro de todos los agentes implicados en la fabricación, distribución, adaptación de motores, difusión y promoción del vehículo alternativo así como de sus combustibles, con sus demandantes, fundamentalmente flotistas (taxis, autobuses, reparto, etc.) y demandantes de vehículo urbano.

El salón, que nace con el apoyo de importantes entidades del sector del automóvil y la energía, convertirá a Valladolid en la capital mundial del vehículo y combustible alternativos. Estarán presentes las principales marcas con los más avanzados vehículos, las novedades y las últimas tendencias.

Con el fin de crear sinergias entre todos los agentes del sector, complementará su zona de exposición con unas jornadas técnicas de interés profesional.

Algunas fotos del evento:

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La Ley Ómnibus deja atrás el sector servicios

“evitará las trabas de autorizaciones, de licencias…” espero que luego no vengan los de Tráfico de inspección preguntando a ver si tengo todo el material didáctico necesario…

Creo que debemos dar un nuevo punto de vista a nuestras autoescuelas, montemos unas barras de bar y así podremos ser más competentes, también podemos poner una peluquería-autoescuela, mientras te cortan el pelo te explican la documentación del vehículo.

DE VERGÜENZA

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Un poco de humor en video

Siempre me recuerda al típico “Me ha suspendido por saltarme un STOP!!!”

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Polémica – Autoescuela online de una editorial

Hace unos días descubrí una web http://www.autoescuelasclick.com/ que nada más entrar a ella aparece un video con una señorita que dice “quieres sacarte el carnet de conducir, sin tener que matricularte en una autoescuela…” , bien, hasta aquí todo normal, típica web que quiere ganar dinero metiéndose en el mundillo de las autoescuelas.

Lo malo de esta web, es que rebuscando me doy cuenta que esta creada por una editorial de material didáctico para autoescuelas!!! haciendo un whois a la web me sale que esta creada por Autoestudios!!!

Es decir, una editorial que nos vende libros a las autoescuelas, crea una web para que la gente pueda sacarse el permiso de conducir sin ir a una autoescuela!!! creo que se merecen un aplauso!! y encima, a más inri, es la editorial que dio los cursos de  la fase de presencia de el anterior curso de profesores!!! es decir, me preparas como profesor y luego creas una web diciendo que no hace falta acudir a una autoescuela!!! VERGONZOSO

Investigando en la web, se puede acceder a un video de prueba del tema “documentos” donde se ve a un señor explicando el temario, es la misma persona que estuvo impartiendo charlas de autoestudios sobre el nuevo reglamento de circulación y que podéis ver en esta web: http://www.sectorldigital.com/blog1.php?p=268&more=1&c=1&tb=1&pb=1

Personalmente no me molesta la idea de que una editorial cree una web para conseguir alumnos online, pero que nada más entrar a dicha web aparezca un video diciendo “quieres sacarte el carnet de conducir, sin tener que matricularte en una autoescuela…” y a sabiendas que nos esta vendiendo material didáctico directamente a las autoescuelas, me parece lamentable, espero que este comentario no sirva de ofensa para la editorial, sino que sirva de autocritica, no todo es sacar dinero de donde sea, hay que ser un poco profesional y no intentar comerse todo el mercado para uno solo.

Ahora estoy esperando que me llamen a ofrecerme un nuevo manual para que se lo compre…

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Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores

Ya está en el BOE el nuevo reglamento general de conductores.

Aquí tenéis el enlace –> NUEVO REGLAMENTO GENERAL DE CONDUCTORES

 

—————————————–

—————    TEXTO ————–

I. DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DEL INTERIOR
9481
Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento 
General de Conductores.
El texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad 
Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, fue desarrollo por el 
Reglamento General de Conductores, aprobado por el Real Decreto 772/1997, de 30 de 
mayo. Las múltiples modificaciones parciales que ha sufrido el citado Reglamento, como 
por ejemplo la última realizada mediante el Real Decreto 62/2006, de 27 de enero, que la 
adaptó al sistema del permiso y licencia de conducción por puntos, hace necesario dictar 
un nuevo Reglamento General de Conductores que sustituya al vigente y que facilite su 
conocimiento y aplicación.
Por otra parte, la Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 
de diciembre, sobre el Permiso de Conducción, en aras de una mayor claridad, ha procedido 
a refundir las distintas modificaciones de la Directiva 91/439/CEE del Consejo, de 29 de 
julio de 1991, sobre el Permiso de Conducción, que a su vez fue incorporada a nuestro 
derecho interno a través del vigente Reglamento General de Conductores.
La Directiva 2006/126/CE, publicada en el Diario Oficial de la Unión Europea el 30 
de diciembre de 2006, señala como uno de sus primordiales objetivos profundizar en su 
afán armonizador de las normas sobre el permiso de conducción, perseguido ya, aunque 
más tímidamente, por la Directiva 91/439/CEE, de 29 de julio. Pese a los avances 
conseguidos desde entonces, subsisten diferencias significativas entre los Estados 
miembros, particularmente las relativas a la periodicidad en la renovación de los permisos 
de conducción, las subcategorías de vehículos o el modelo comunitario de permiso. En este 
último punto, hay que tener en cuenta que actualmente coexisten más de 110 modelos y es 
preciso establecer definitivamente un modelo único, todo ello como elemento indispensable 
de la política común que contribuya a aumentar la seguridad de la circulación vial facilitando, 
además, la libre circulación de las personas que se establecen en un Estado miembro distinto 
de aquel que ha expedido el permiso.
Es, por tanto, objeto de este reglamento, por una parte, hacer un desarrollo actualizado 
de los artículos 5 párrafos a), b) y h) del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación 
de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, 
de 2 de marzo, tras su última modificación por la Ley 17/2005, de 19 de julio, y de parte de 
su Título IV, «De las autorizaciones administrativas», en concreto de los artículos 59, 60, 
63, 64, 65 y 67 y, por otra, transponer a la normativa española la Directiva 2006/126/CE, 
de 20 de diciembre, del Parlamento Europeo y del Consejo, en una manifiesta voluntad de 
asumir con celeridad los principios que la inspiran.
Son novedades y objetivos de la citada Directiva y, por lo tanto, de este reglamento:
El reconocimiento recíproco de los permisos de conducción expedidos por los Estados 
miembros, señalando períodos de vigencia más uniformes, diez años para las categorías 
AM, A1, A2, A, B y B+E y cinco años para las que autorizan a conducir camiones y 
autobuses, así como para el BTP, permiso válido sólo en el ámbito nacional que se incluye 
por vez primera y autoriza a conducir taxis y vehículos prioritarios y vehículos de transporte 
escolar de hasta 9 plazas.
Así como el establecimiento, por una parte, de un modelo único de permiso de 
conducción ya que, a partir de la puesta en aplicación de la Directiva y de este reglamento, 
sólo podrá ser expedido en tarjeta de plástico, de acuerdo con el modelo que se recoge en 
el anexo I de ambos textos normativos, siendo progresivamente retirados los actualmente 
admitidos en los distintos Estados.
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FACUA detecta diferencias de hasta 701 euros en el coste medio del carné de conducir en veintinueve ciudades

image Las autoescuelas de A Coruña, Granada y Las Palmas de Gran Canaria tienen los precios medios más bajos. Los más caros son los de Pamplona, Logroño y Bilbao.

Sacarse el carné de conducir a la primera cuesta en España una media de 850,95 euros. Si se comparan precios entre las autoescuelas de una misma ciudad, los usuarios pueden conseguir un ahorro de hasta el 86% en el municipio con mayor nivel de competencia, aunque en algunos las tarifas son sospechosamente parecidas.
Así se desprende de un estudio realizado por FACUA-Consumidores en Acción (ver tablas) sobre los precios de 266 autoescuelas en veintinueve ciudades de todas las comunidades autónomas.
El precio del carné en el centro más caro y en el más barato llega a variar hasta en 473,70 euros dentro de una misma ciudad, caso de Pamplona.
A Coruña, Granada y Las Palmas de Gran Canaria son las ciudades más económicas para obtener el permiso, de las cuales las dos primeras repiten los puestos de los cuatro últimos años. Por el contrario, las más caras son Pamplona, Logroño y Bilbao.

Alumno A
El estudio revela que el permiso de conducir B cuesta 850,95 euros de media. Para ello, se toma como supuesto a un usuario (alumno A) que recibe un mes de clases teóricas, da veinte clases prácticas y aprueba a la primera, tanto el examen teórico como el práctico, sin que necesite renovar su expediente, lo que le da derecho a tres convocatorias.
El precio medio nacional para el alumno A ha bajado un 4,7% respecto al año pasado, cuando la cifra se situaba en 892,68 euros, según el estudio realizado por FACUA en 2008 en las mismas ciudades.
La diferencia de precios que existe entre la ciudad más cara (de media) y la más barata para el alumno A es muy elevada. La ciudad más económica es, un año más, A Coruña, donde entre las diez autoescuelas encuestadas suponen una media de 519,96 euros. En el extremo opuesto se sitúa Pamplona, donde en las ocho autoescuelas que han facilitado sus precios por teléfono hay que abonar una media de 1.221,38 euros. La disparidad de precios entre estas dos ciudades alcanza los 701,42 euros (nada menos que un 135%).
De las 266 autoescuelas que han ofrecido sus precios por teléfono, la más barata para el alumno A se encuentra en Granada, donde el coste del carné es de 428,36 euros, mientras que la más cara es una de Pamplona, casi cuatro veces más elevada, 1.505,10 euros. La diferencia entre ambos centros alcanza los 1.076,74 euros (un 251%).

Alumno B
El informe contempla un segundo supuesto. Se trata del usuario (al que llamaremos alumno B) que recibe un mes de clases teóricas, aprueba a la primera y, sin embargo, suspende en dos ocasiones el examen práctico, aprobando éste a la tercera. Ello supone dar quince clases prácticas más que el alumno A, lo que hace un total de treinta y cinco y, además, dado que ha agotado las tres convocatorias iniciales, se ve obligado a renovar expediente, lo que encarece aún más el precio del carné.
Para este alumno B, el precio medio del permiso de conducir sería de 1.457,57 euros, 606,62 euros más (un 71,3%) que si aprobase a la primera. Un importe que refleja una bajada, con respecto a la media de 1.529,83 euros detectada el año pasado, 72,26 euros menos, un 4,7%.
Para este alumno, la ciudad más barata es A Coruña, con un precio medio de 954,30 euros, frente a los 1.892,65 euros que debería abonar en Bilbao. La diferencia llega a ser de 938,35 euros (un 98%).
La autoescuela más barata para el alumno B está en Granada, donde en una de las encuestadas tendría que pagar 823 euros para obtener el permiso. Por el contrario, en Palma de Mallorca está el centro más caro de todos los encuestados, donde el coste sería de 2.331,92 euros, un 183,34% más (más del triple, con una diferencia de 1508,92 euros).

Muchas diferencias, o precios sospechosamente parecidos
Además de evaluar la calidad de la formación, las instalaciones, los vehículos para las prácticas…, la mejor recomendación para quien esté pensando en obtener el carné de conducir es comparar precios entre diferentes autoescuelas. Especialmente si reside en Santander, Granada o Almería, ciudades donde se han detectado las mayores diferencias entre las autoescuelas encuestadas, alcanzando el 86,3% en el primer caso.
Por contra, en Málaga, Bilbao y Oviedo los precios de la mayoría de autoescuelas encuestadas son muy similares. En la primera ciudad, las diferencias son de sólo el 12,6% para el alumno que aprueba a la primera. Por otro lado, si se analizan únicamente los precios de las clases prácticas, se puede observar que los de Santa Cruz de Tenerife, Oviedo y Jaén son idénticos en todas o casi todas las autoescuelas analizadas.
FACUA advierte que la existencia de pactos de precios entre determinadas autoescuelas supondría una vulneración de la Ley de Defensa de la Competencia.

Consejos para ahorrar
A la hora de escoger una autoescuela, el usuario baraja principalmente dos aspectos: la proximidad geográfica y los precios, especialmente el de las clases prácticas. Sin embargo, la mayoría de los centros encuestados son poco claros en sus tarifas, e incluso hay ciudades donde la mayoría de las empresas se niega a dar información por teléfono, algo que dificulta mucho la comparación de precios para el usuario. Así, de las 418 autoescuelas con las que FACUA ha contactado, sólo 266 han facilitado sus precios vía telefónica.
Antes de elegir una autoescuela, lo recomendable es preguntar los precios y compararlos, es decir, sumar todas las cantidades que deben pagarse hasta la obtención del carné, ya que normalmente, la que no cobra matrícula es porque tiene la formación teórica más cara, o la que cobra los materiales más baratos pide más dinero por las clases prácticas, por ejemplo.
No hay que guiarse por un solo parámetro, deben sumarse todas las cantidades para encontrar realmente la autoescuela más barata y no caer en engaños a la hora de pagar. FACUA recomienda a los usuarios que pregunten expresamente si los precios que facilitan llevan incluido el IVA así como las tasas de tráfico y gastos de gestión, porque muchas omiten algunos datos o pasan por alto el coste del material didáctico o de cada uno de los exámenes que se realicen.

Clases prácticas
La duración media de las clases prácticas es de cuarenta y cinco minutos. Así lo refleja el informe, ya que este intervalo es el que ofrecen la mayoría de las autoescuelas, aunque también pueden oscilar entre los 40 y 80 minutos.
La media nacional se sitúa en 25,83 euros por cuarenta y cinco minutos al volante, aunque se registran puntas de 12,73 euros de media en A Coruña y de 30,76 euros en Bilbao. Entre una y otra existe una diferencia de 18,03 euros, el 142% por una clase de características muy similares. Si se compara con la media del año pasado, las clases prácticas han bajado un 1,3%.
Los cuarenta y cinco minutos más económicos de prácticas se cobran en una autoescuela de A Coruña, 11,00 euros, y los más caros en una de Zaragoza, 37,12 euros (el 237%, más del triple).
Algunas ofertan lotes o bonos como forma de descuento, en los que suelen incluir el precio de la matrícula y un número aparejado de prácticas, que suele oscilar entre una y veinticuatro. Se trata de una forma de abaratar el precio final, siempre y cuando seamos conscientes de si vamos a necesitar todas las clases que nos ofrecen o, por el contrario, podríamos dar menos, ya que esta opción obliga al alumno a contratar un número de clases por adelantado antes de empezar a recibirlas y que siempre es recomendable consultar si existe la posibilidad de devolución del importe de las clases no consumidas si durante el transcurso se decide no recibir más.
También hay autoescuelas que cobran la asistencia del profesor al examen al precio de una clase práctica o fijan una tarifa especial para la clase de examen.

Clases teóricas
La forma de cobrar la formación teórica varía mucho entre las autoescuelas encuestadas. La gran mayoría la incluyen en el precio de la matrícula, aunque algunas la cobran por meses, otras dan un precio para un plazo concreto y otras tienen un precio global para todo el tiempo que se necesite. En cada ciudad analizada se suele seguir la misma configuración para esta forma de pago.

Tasas de Tráfico
Las autoescuelas son centros donde preparan al alumno para los exámenes que Tráfico les realiza. Por ellos, les cobra 85 euros exentos de IVA, tasa que este año cuesta un 6,12% con respecto a 2008 y que dan derecho a repetir uno de los dos exámenes (tres convocatorias). El alumno paga a la autoescuela esta cantidad de dinero y ella se la da íntegra a Tráfico. Sin embargo, un pequeño porcentaje de las autoescuelas analizadas incrementa el precio real de las tasas aprovechando el desconocimiento del usuario.

Material didáctico
Las autoescuelas facilitan los libros y tests que se necesitan para preparar el examen teórico, incluyendo en algunos casos una clave para acceder a una página web en la que poder practicar con test de exámenes reales.
Normalmente, el precio de los libros va incluido en la matrícula, sin que especifiquen cuánto cobran por ello, pero hay casos en los que su coste sí está claramente diferenciado, aunque algunas autoescuelas ofrecen el servicio de préstamo. Los precios de compra oscilan entre los 3 euros que cobra una autoescuela de Huelva y los 69,60 euros que piden en un centro de Zaragoza.

29 ciudades
Las veintinueve ciudades en las que FACUA ha realizado la encuesta son A Coruña, Alicante, Almería, Badajoz, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Castellón, Ciudad Real, Córdoba, Cuenca, Granada, Huelva, Jaén, Las Palmas de Gran Canaria, Logroño, Madrid, Málaga, Murcia, Oviedo, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, Santa Cruz de Tenerife, Santander, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza.

 

Fuente: www.facua.org