Paso de peatones… a ninguna parte!
¿En qué estarían pensando?
Archivos en el mes de Mayo del 2008
Curso XIII de profesores de autoescuela: ¿merece la pena?
Muchos se preguntan últimamente si realmente merece la pena convertirse en profesor de autoescuela, teniendo que pasar unas “oposiciones” tan largas y caras.
Realmente hacían falta profesores a nivel nacional, pero con los 6000 y pico nuevos profesores del curso XII la necesidad de profesores ha pasado a convertirse en bastantes ciudades a un apelotonamiento de profesores que buscan trabajo desesperadamente. Teniendo en cuenta que muchos dejaron su trabajo para poder realizar la fase de presencia, y el gasto económico de la misma, no es de dudar que muchos de ellos busquen trabajo a cualquier precio.
Es una época donde muchos de los primeros profesores se están empezando a jubilar y hace falta sangre nueva, pero realmente soltar en el mercado laboral 6000 profesores y pensar que de aquí a 2 o 3 años van a salir como poco otros 6000, da que pensar…
Mi recomendación es que si realmente te gusta la idea de convertirte en profesor de autoescuela, no lo dudes, a por ello! pero no dejes de lado tu trabajo actual, igual te será necesario hasta encontrar algo fijo para trabajar de profesor.
Piensa que hay 32000 personas que se han presentado al curso XIII de profesores, va a ser un curso muy complicado, o eso, o de aquí a 3 años van a sobran miles y miles de profesores.
Seguridad pasiva - choque frontal
A 64 Km/h. en esta furgoneta no merece la pena ni ponerse el cinturón de seguridad, parece ser que no se ha permitido su comercialización en Europa, viendo el vídeo se explica todo.
Listas de admitidos - exentos - excluidos del curso XIII profesores formación vial
Las listas:
Suerte para el examen previo de los días 8 - 9 de julio de 2008.
Recordad que para preparar el examen: www.AutoescuelaFacil.com
En total:
29274 admitidos + 2751 exentos + 65 excluidos = 32090 personas
Listas curso XIII profesores autoescuela
Por fin, ya se saben las fechas!!!
Examen previo los días 8 y 9 de julio.
Todavía no se puede acceder a los listados de los alumnos, pero estarán en breve (o eso se supone)
Leer la
En cuanto estén las listas lo comunicaremos.
[Esto es oficial, no es ningún rumor]
Miedo al examen de circulación del permiso A
Es conocido que desde septiembre se va a exigir el examen de circulación en vías abiertas al tráfico a cualquier alumno que quiera obtener su permiso de motocicleta ( A - A1).
Es lógico que visto el aumento de muertes en accidentes debido a las motos, se debe exigir un examen un poco más “real”. El problema está en que en ese examen se arriesga mucho, no se puede soltar por las calles de una ciudad (y no digamos por las autovías) a un alumno que tiene un mínimo control sobre la motocicleta sin ningún medio de seguridad más que un casco de protección.
Las autoescuelas tenemos la papeleta de intentar controlar vía walki talkie a un alumno que circula delante de nuestro vehículo, con el riesgo que ello conlleva.
Si el alumno tiene la mala suerte de provocar un grave accidente con muertos, ¿quién tiene la culpa?
Solución: exigir más pruebas de circuito cerrado y limitar la cilindrada para la obtención del permiso de motocicletas, no es lo mismo conducir una moto de 250 cc que una moto de 1000 cc.
Hace no mucho, en un examen de circuito abierto del permiso A, el examinador obligó al alumno a salir por un tramo conflictivo de autovía, un día lluvioso, y para más inri obligándole a poner la moto “a 100 como poco”, una cosa es circular con tu motocicleta y otra es que te exijan ciertas cosas en día del examen.
Suspendido por "Intervención del profesor", el famoso 15.1.6
Algunos no entendemos por qué cuando un alumno se salta un STOP y el profesor frena, el examinador entiende como causa del suspenso la intervención del profesor y lo marca en la hoja del examen con el 15.1.6.
Si por ejemplo, un alumno se salta un STOP y el profesor se ve en la obligación de detener el vehículo, la causa eliminatoria es la 11.4 (Verticales) explicando en “observaciones” que se ha saltado un STOP, muchos examinadores se empeñan en marcar 15.1.6. y luego explican lo del stop.
El alumno nunca puede suspender por una intervención del profesor, el alumno suspende por lo que sea y el profesor debe tratar de arreglar la situación como sea, ya sea deteniendo el vehículo o moviendo el volante y esto no es causa de suspenso.
¿Por qué existe el 15.1.6.? ¿En qué caso un alumno suspende por intervención del profesor?
El gran problema está en cuando los padres de un alumno, o el propio alumno, se acercan a la autoescuela a pedir explicaciones acerca del suspenso, lógicamente hay que enseñarles el papel del examen, está demostrado que cuando ven que la causa eliminatoria fue una intervención del profesor, por mucho que se explique que ese alumno se ha saltado un STOP(o cualquier otra barbaridad), inmediatamente te saltan con la copla de que ha sido culpa del profesor, porque no debería haber frenado, porque lo hacemos para sacar más dinero… bla bla bla, típico discurso de unos padres que ven que su hijo ha echo una burrada, pero como su hijo es muy bueno, la culpa es de otro.
Esto tiene una fácil solución, eliminar el famoso 15.1.6 “Intervención del profesor”, ya que si el profesor tiene que intervenir, es por algo.
Barcelona habilita parrillas exclusivas para motos para evitar accidentes en los cruces peligrosos
El Ayuntamiento de Barcelona ha iniciado hoy la instalación de unas parrillas pintadas en el suelo exclusivas para motocicletas y ciclomotores –y en un futuro para bicicletas–, que permitirán a los pilotos mejorar la visibilidad en los cruces y reducir los accidentes en los que se ven implicados estos vehículos.
El consistorio ha pintado ya como "prueba piloto" tres de estas parrillas de color amarillo –similares a las que hay en las intersecciones que prohíben a los vehículos detenerse para evitar atascos– y que se ubican en la calzada, justo después del paso para peatones, donde las motos se podrán colocar a la espera de que se abra el semáforo sin compartir el espacio con los turismos.
Si se demuestra su utilidad –con una evaluación que se hará gracias a la grabación con cámaras de los cruces–, el ayuntamiento tiene previsto, en un plazo de seis meses, extenderlas al resto de la ciudad, ha adelantado el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, en la presentación de estas señalizaciones, pioneras en España.
Situaciones de riesgo
El objetivo de la iniciativa, que el consistorio promueve junto al Real Automóvil Club de Catalunya (RACC), es evitar la proliferación de accidentes en los cruces con semáforos cuando las motos "culebrean" entre los vehículos para poder salir en primera línea en el momento en el que el semáforo se pone verde. Así, mientras el semáforo está en rojo, las motos y ciclomotores –más de 250.000 en toda Barcelona– se podrán ir colocando en la parrilla y evitar las maniobras que provocan situaciones de riesgo.
Narváez ha recordado que desde el 2002 se ha registrado un aumento de los accidentes en los que se han visto implicados los vehículos de dos ruedas, que en muchos casos se producen porque los pilotos no tienen la suficiente visibilidad y capacidad de maniobra.
Este sistema quiere también que los motoristas no invadan el paso de peatones, como suelen hacer ahora; que las motos no se queden entre los coches, arranquen acelerando, y a veces sin visión, justo en el momento que se pone en verde, y facilitar la visibilidad de los peatones, limitada en ocasiones por la presencia de turismos o furgonetas.
Resultado fantástico
Las tres parrillas de pruebas –que Narváez ha dicho que en el futuro también servirán para bicicletas– se han colocado en cruces de tipología diferente: Balmes y Gran Via, Aragó y Vilamarí, y Ganduxer y paseo de la Bonanova, y su ubicación está señalizada de forma vertical y horizontal.
Por su parte, el presidente del RACC, Sebastià Salvador, ha recordado que Barcelona es la ciudad de la moto, y que el modelo de circulación de la capital catalana se basa en este vehículo, que "aligera" el tráfico viario. "Una movilidad moderna y sostenible supone ser intermodal, donde peatones y vehículos puedan compartir espacio, y aquí lo básico es la educación y el respeto", ha explicado Salvador, que se ha mostrado convencido de que este sistema dará un resultado fantástico.
EFE
BARCELONA Vía elperiodico.com
