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Algunos no entendemos por qué cuando un alumno se salta un STOP y el profesor frena, el examinador entiende como causa del suspenso la intervención del profesor y lo marca en la hoja del examen con el 15.1.6.

Si por ejemplo, un alumno se salta un STOP y el profesor se ve en la obligación de detener el vehículo, la causa eliminatoria es la 11.4 (Verticales) explicando en “observaciones” que se ha saltado un STOP, muchos examinadores se empeñan en marcar 15.1.6. y luego explican lo del stop.

El alumno nunca puede suspender por una intervención del profesor, el alumno suspende por lo que sea y el profesor debe tratar de arreglar la situación como sea, ya sea deteniendo el vehículo o moviendo el volante y esto no es causa de suspenso.

¿Por qué existe el 15.1.6.? ¿En qué caso un alumno suspende por intervención del profesor?

El gran problema está en cuando los padres de un alumno, o el propio alumno, se acercan a la autoescuela a pedir explicaciones acerca del suspenso, lógicamente hay que enseñarles el papel del examen, está demostrado que cuando ven que la causa eliminatoria fue una intervención del profesor, por mucho que se explique que ese alumno se ha saltado un STOP(o cualquier otra barbaridad), inmediatamente te saltan con la copla de que ha sido culpa del profesor, porque no debería haber frenado, porque lo hacemos para sacar más dinero… bla bla bla, típico discurso de unos padres que ven que su hijo ha echo una burrada, pero como su hijo es muy bueno, la culpa es de otro.

Esto tiene una fácil solución, eliminar el famoso 15.1.6 “Intervención del profesor”, ya que si el profesor tiene que intervenir, es por algo.

El Ayuntamiento de Barcelona ha iniciado hoy la instalación de unas parrillas pintadas en el suelo exclusivas para motocicletas y ciclomotores –y en un futuro para bicicletas–, que permitirán a los pilotos mejorar la visibilidad en los cruces y reducir los accidentes en los que se ven implicados estos vehículos.
El consistorio ha pintado ya como "prueba piloto" tres de estas parrillas de color amarillo –similares a las que hay en las intersecciones que prohíben a los vehículos detenerse para evitar atascos– y que se ubican en la calzada, justo después del paso para peatones, donde las motos se podrán colocar a la espera de que se abra el semáforo sin compartir el espacio con los turismos.

Si se demuestra su utilidad –con una evaluación que se hará gracias a la grabación con cámaras de los cruces–, el ayuntamiento tiene previsto, en un plazo de seis meses, extenderlas al resto de la ciudad, ha adelantado el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, en la presentación de estas señalizaciones, pioneras en España.

Situaciones de riesgo

El objetivo de la iniciativa, que el consistorio promueve junto al Real Automóvil Club de Catalunya (RACC), es evitar la proliferación de accidentes en los cruces con semáforos cuando las motos "culebrean" entre los vehículos para poder salir en primera línea en el momento en el que el semáforo se pone verde. Así, mientras el semáforo está en rojo, las motos y ciclomotores –más de 250.000 en toda Barcelona– se podrán ir colocando en la parrilla y evitar las maniobras que provocan situaciones de riesgo.

Narváez ha recordado que desde el 2002 se ha registrado un aumento de los accidentes en los que se han visto implicados los vehículos de dos ruedas, que en muchos casos se producen porque los pilotos no tienen la suficiente visibilidad y capacidad de maniobra.

Este sistema quiere también que los motoristas no invadan el paso de peatones, como suelen hacer ahora; que las motos no se queden entre los coches, arranquen acelerando, y a veces sin visión, justo en el momento que se pone en verde, y facilitar la visibilidad de los peatones, limitada en ocasiones por la presencia de turismos o furgonetas.

Resultado fantástico

Las tres parrillas de pruebas –que Narváez ha dicho que en el futuro también servirán para bicicletas– se han colocado en cruces de tipología diferente: Balmes y Gran Via, Aragó y Vilamarí, y Ganduxer y paseo de la Bonanova, y su ubicación está señalizada de forma vertical y horizontal.

Por su parte, el presidente del RACC, Sebastià Salvador, ha recordado que Barcelona es la ciudad de la moto, y que el modelo de circulación de la capital catalana se basa en este vehículo, que "aligera" el tráfico viario. "Una movilidad moderna y sostenible supone ser intermodal, donde peatones y vehículos puedan compartir espacio, y aquí lo básico es la educación y el respeto", ha explicado Salvador, que se ha mostrado convencido de que este sistema dará un resultado fantástico.

EFE
BARCELONA Vía elperiodico.com

1- Frente a la concepción de los accidentes, estos son…
a) Inevitables, ya que responden al azar
b) Predecibles y evitables
c) Evitables pero impredecibles

2-¿Dónde tienen más accidentes los autobuses?
a) En Poblado
b) En carreteras convencionales
c) En autopistas y autovías

3-¿Cuáles son los golpes más graves de los peatones?
a) Repliegue y salto sobre paragolpe
b) Salto sobre techo y salto mortal
c) Repliegue y salto mortal

4-Si no sabes percibir el riesgo….
a) Será imposible tomar decisiones que lo reduzca
b) Podremos tomar la decisión correcta
c) Tendremos menos accidentes

5-¿Qué es necesario para una conducción segura?
a) Únicamente mantener un nivel adecuado
b) Únicamente mantener un nivel sostenido durante todo el tiempo
c) Mantener un nivel adecuado y sostenido durante todo el tiempo

6-¿Cuáles son los principales problemas que tienen los menores en los accidentes de peatones?
a) La imprudencia, su desconocimiento de las normas y su déficits cognitivos y perceptúales
b) La imprudencia, su conocimiento de las normas y su déficits cognitivos y perceptúales
c) La prudencia, su desconocimiento de las normas y su déficits cognitivos y perceptúales

7-La velocidad actúa negativamente sobre el conductor afectando gravemente a…
a) sus procesos perceptivos, su capacidad de anticipación y su nivel de activación

8-Un conductor bajo los efectos del alcohol infravalora los efectos que esta sustancia tiene sobre el organismo y…..
a) asume más riesgos, es más prudente e irresponsable
b) asume más riesgos, es más imprudente e irresponsable
c) asume más riesgos, es más imprudente y responsable

9-¿De qué tipo de droga es característico el efecto rebote?
a) El cannabis
b) El éxtasis
c) La cocaína

10-¿Qué efectos produce la conducción bajo antihistamínicos?
a) Similares a una alcoholemia de 0,5 g/ l de sangre
b) Similares a una alcoholemia de 0,2-0,3 g/l de sangre
c) Similares a una alcoholemia de 0,8 g/l de sangre

11- Aunque los efectos de la somnolencia se manifiestan de diversas formas, hay un tipo de accidente característico de ella:
a) Los alcances
b) El accidente solitario
c) Tanto los alcances como el accidente solitario

12-Entre las recomendaciones para evitar los efectos de la fatiga cabe destacar:
a) Usar gafas de sol adecuadas puede ayudar a evitar la fatiga ocular
b) Descansar al menos 1 hora cada 200 km de conducción
c) Tomar gran cantidad de café para que no aparezca la somnolencia

13-¿Cuál es la fase del estrés que tiene más riesgo para la conducción?
a) Reacción de alarma
b) Fase de resistencia
c) Fase de agotamiento

14-Frente a la mayor concepción de los conductores, el reposacabezas…
a) Pertenece a la seguridad activa y debe estar siempre bien reglado
b) Pertenece a la seguridad pasiva y debe estar bien reglado
c) Es un elemento que sirve para la comodidad de los ocupantes

15-Trata de anticiparte al hielo:
a) Circulando con precaución y usando marchar largas
b) Circulando con precaución y usando marchas cortas
c) Circulando con precaución y en primera velocidad

RESPUESTAS:
1B, 2A, 3B, 4A, 5C, 6A, 7A, 8B, 9C, 10A, 11B, 12A, 13C, 14B, 15A

Uno de los problemas del permiso de conducir por 1 € al día es el tema de la mentalización hacia los alumnos de que deben dar 20 clases obligatorias como mínimo.

Existen 2 tipos de alumnos, los que entienden que son mínimas y los que no.

Se dan muchos casos donde el alumno cuando llega a las 20 prácticas ya quiere ir a examen, aveces ni dar 21 clases (ya es demasiado!!!). El problema es simple, muchos de esos alumnos son incapaces de circular correctamente con un vehículo, pero claro "la pela es la pela". Lo peor del caso es cuando suspenden (y bien suspensos) y les toca renovar, ahi es cuando la autoescuela se convierte es su enemigo, son los culpables absolutos de que el alumno no apruebe e incluso algunos se quejan de que no les avisamos lo sufiente de que no iban preparados a examen.

Logicamente si un alumno quiere ir a examen, está demostrado que por mucho que les digamos de que no estan preparados, ellos piensan que son dioses al volante y que el examen es un mero trámite (vamos, que ya aprenderan ellos a conducir segun vayan atropellando peatones y haciendo "pirulas" en su vida como conductores).

Esto es algo absolutamente vergonzoso para una autoescuela, que venga un padre a quejarse de que no sabía que a su hijo (que por supuesto ya sabía conducir antes de venir a la autoescuela) no le habían llevado justo por la calle donde se colocó en sentido contrario para realizar un estacionamiento (o cualquier burrada similar), ya que como el mismo (su padre) lo hacía a diario, que como tenía verguenza el examinador de suspenderle por tal ridiculez. En ese momento es cuando te dan ganas de callarte la boca y dejar que el padre siga hablando de lo que quiera (como si se pone a hablar de la gran potencia del vehículo que va a dejar conducir a su hijo).

En España no existe mentalización de lo que es una autoescuela, basicamente para muchos somos unos "sacapasta", y que un profesor se esfuerze y le de clases a su hijo a las 9 de la noche o los sábados, porque su hijo no tiene más tiempo en su vida(ya que el resto lo dedica a estar con su novia), para muchos, es simplemente ganar más dinero.

Solución

O exigir más clases mínimas o directamente no exigirlas, pero si el examinador ve que realmente ese alumno no controla el vehículo, detener el examen y exigirle desde el primer examen un mínimo de clases
prácticas.

¿Qué opinais?

Una ronda de preguntas, comprueba tus conocimientos

1-¿Cuándo se detecta el alcohol en la sangre?
a) A los 5 minutos de la ingestión
b) A los 30 minutos de la ingestión
c) A la hora de la ingestión

2-¿Dónde tienen más accidentes los camiones?
a) En poblado
b) En carreteras convencionales
c) En autopistas y autovía

3-¿Cuáles son las fases del estrés?
a) de alarma, fase de resistencia y fase crítica
b) Reacción de alarma, fase de resistencia y fase crítica
c) Reacción de alarme, fase de resistencia y fase de agotamiento

4-¿Qué tipo de droga puede provocar flash-back?
a) La cocaína
b) El cannabis
c) El LSD

5-Los efectos de la somnolencia se producen solamente por la noche, sobre todo entre las 3 y las 5 de la madrugada
a) Verdadero
b) Falso

6-En un viaje largo, ¿cuándo se recomienda descansar?
a) Unos veinte minutos, cada 2 horas o 200 km
b) Una hora cada 300 km de conducción
c) Unos veinte minutos cada 100 km

7-¿Cuáles son los principios de la conducción preventiva?
a) No molestar, No sorprender, Advertir y Comprender
b) Posición, velocidad y observación
c) Visión, anticipación y espacio

8-¿Qué factores hacen a las personas mayores más vulnerables como conductores?
a) Aumento del tiempo de reacción, disminución de la capacidad de la frenada y peor manejo del volante
b) Disminución de la capacidad de la frenada y el tiempo de reacción y peor manejo del volante
c) Mayor agudeza visual junto a su gran mundo subjetivo

9-En relación con la accidentalidad, ¿qué es perjudicial para la conducción de vehículos?
a) Conducir enfermo
b) Conducir bajo los efectos de los medicamentos
c) Conducir enfermo o bajo los efectos de los medicamentos

10-¿Para que sirven los dispositivos de seguridad activa?
a) Para evitar un accidente
b) Para reducir las consecuencias de los accidentes cuándo se han producido
c) Ambas respuestas son correctas

11-¿Cuál es le mayor error que provoca más accidentes?
a) La Toma de decisiones
b) La Percepción

12-¿Qué es lo que hace que veamos los accidentes como algo normal?
a) El hecho de que pocas veces nos veamos involucrados en ellos
b) El hecho de que no se producen demasiados
c) El hecho de que se producen de una manera lenta y progresiva

13-¿Cuál es la función de la estructura de los vehículos?
a) Absorber la energía cinética
b) Proteger a los ocupantes de agresiones externas
c) Ambas son funciones del chasis

14-¿A qué velocidad debemos circular?
a) Siempre a la velocidad mínima de la vía
b) A velocidad moderada
c) Es suficiente con respetar los límites de velocidad, tanto el máximo como el mínimo

15- El Riesgo Subjetivo…
a) Está por debajo del riesgo objetivo
b) Está por encima del riesgo objetivo
c) Riesgo Subjetivo y Riesgo Objetivo están equilibrados

RESPUESTAS:
1A, 2B, 3C, 4C, 5B, 6A, 7C, 8A, 9C, 10A, 11B, 12C, 13C, 14B, 15A

Hasta los profesionales lo pasan mal en las curvas!

Ya están los listados del quinto turno:

LISTA DE ADMITIDOS

SUPLENTES

NOTA INFORMATIVA

Se han quedado fuera 107 personas (gracias a la maravillosa organización del curso) según la nota informativa se están planteando hacer otro turno posterior sólo en Madrid para septiembre.

Test por Video está en funcionamiento des de Octubre del 2007, y está siendo todo un referente para usuarios con intención de obtener el permiso de conducir.

Dispone de un método de enseñanza único en internet, con una colección de vídeos que te ayudará a memorizar con más facilidad el temario, test de examen donde las preguntas irán acompañadas de una ayuda en video, test por temas, los últimos test de la DGT, estadísticas para controlar tu aprendizaje, noticias del sector, reportajes, actualidad, y mucho mas…

La colección de videos es muy completa, con todos los temas del manual del conductor, que son 12 temas. Están totalmente actualizadas con la ley vigente y se irán modificando los videos según las modificaciones que se vayan produciendo en la misma ley.

Puedes visitarlos en www.testprovideo.com , disponen de unos test y videos de demostración donde podrás probar su sistema de aprendizaje.

Ya son varias quejas sobre el tema.

En el cuarto turno, el de Palma de Mallorca, NO SE ESTÁ RESPETANDO EL ORDEN DE ENTRADA SEGÚN NOTA DE LA FASE DE CORRESPONDENCIA.

Parece ser que a la DGT, en concreto a los que llevan el tema de los cursos de profesores les ha sido imposible respetar sus propias reglas.

La cosa es que en el famoso cuarto turno, sólo han convocado a aquellos que escogieron Mallorca como primera o segunda opción, se puede ver que hay gente con el puesto 618.. y otros entre los puestos 5400 no hemos entrado.

Despues de contactar con ellos, su respuesta es fácil, "tuvieron una reunión" y decidieron que a Mallorca sólo se convocasen los que la eligieron en primer o segundo puesto.

¿Y esto por qué?

Muy fácil, en vez de estar llamando a todos por preferencia de nota, sabían que los que han convocado no les iban a dar problemas a la hora de ir allí. En resumen, que a los que tenemos mejor nota nos han dejado tirados en beneficio del lugar elegido para realizar el curso.

En la convocatoria del curso , en el punto 6, lugar de celebración, viene claramente lo siguiente:

La asignación de turno y lugar de realización de la fase de presencia se hará, teniendo prevalencia la mayor calificación obtenida en la fase de enseñanza a distancia, en función de la disponibilidad de plazas.

Como aspirante a profesor de autoescuela de esta convocatoria, me siento engañado. Según ellos, somos 4 los que hemos contactado con ellos para quejarnos, espero que de aquí salgan más perjudicados y podamos mandar un escrito con nuestra queja.

Sí no has sido convocado para el cuarto turno y tienes mejor nota que los convocados (y quieres ir) no dudes en dejar un mensaje.

Cambios en la fecha de inicio del cuarto turno de la fase XII del curso de profesores.

Buscando en la web de la DGT, en un sitio dificil de ver dan el aviso… (mal como siempre)…

Cambia la fecha de inicio del día 5 de mayo, al 6 de mayo.

El texto oficial lo teneis AQUI