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TASAS DGT 2010
EUROS

Expedición de permisos de circulación
90,90 €

Expedición de licencias de circulación de ciclomotores y cambios de titularidad
25,25 €

Autorizaciones complementarias de circulación
121,20 €

Permisos y autorizaciones de carácter temporal para traslados y pruebas de vehículos
18,79 €

Cambios de titularidad de permisos de circulación
50,50 €

Obtención del permiso de conducción de cualquier clase
85,85 €

Obtención de licencias de conducción
40,40 €

Obtención de permisos o licencias de conducción por haber perdido el crédito de puntos
26,26 €

Informes.
7,88 €

Prórroga de vigencia de los permisos de conducción
22,22 €

Duplicados de permisos y licencias de conducción y de circulación
18,99 €

Variación con respecto al año anterior –>  + 1%

Y como todos los años viene la pregunta del millón:

¿No es muy caro pagar 85,85 € por poderte examinar para un permiso de conducir?

Teniendo que hay autoescuelas que ridiculizan sus precios muy por debajo de esa cantidad sólo en la matriculación e incluso la regalan, si un alumno paga 85,85 € por examinarse, lo que paga por las clases teóricas es ridículo.

A ver si nos vamos dando cuenta que NO SE PUEDEN TIRAR LOS PRECIOS, todo sube de precio y parece que las autoescuelas vamos para abajo, y si no miren la cantidad de anuncios de traspasos de autoescuelas que se están viendo últimamente.

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Prueba de circulación en vías abiertas al tráfico general.

- Conducción considerada en su globalidad

A fin de posibilitar la introducción paulatina de la conducción autónoma, desde el primer día hábil del próximo año, la prueba de circulación en vías abiertas al tráfico en general, para todas las clases de permisos se realizará como a continuación se estipula:

- En los primeros diez minutos de la prueba no se darán indicaciones continuadas y concretas a los aspirantes sobre las vías que estos deberán tomar para la realización de la misma; únicamente antes del inicio de la marcha se le señalará el lugar concreto a que deberá dirigirse (p.ej., el ayuntamiento, el hospital, un centro comercial, un parque, una autovía determinada…etc.), que deberá ser un lugar o dirección conocida para el mismo. Lugar concreto o dirección conocida es cualquier lugar o dirección a la que el aspirante, siguiendo la señalización , sea capaz de dirigirse sin necesidad de ulteriores indicaciones y sin que ello lleve a la confusión del mismo, por falta de señalización. Por ejemplo (y se insiste, es un ejemplo ), aquellos lugares que el aspirante, basándose en la señalización, se pueda dirigir en dirección a otra localidad, o carretera, o autovía… que desde el punto donde inicie la marcha y su examen, esté muy bien señalizado: Desde el centro de exámenes, vaya en dirección a Coslada, o a San Cugat, o a Villanueva de la Serena, o a Jerez, o diríjase a la A5, o a la Vía de cintura dirección Norte, sur….  Además, de, por supuesto, otros lugares conocidos. También aquellos otros que sean conocidos por la generalidad de los aspirantes.(No necesariamente una calle y número determinados)

- En estos primeros diez minutos, no se suspenderá el desarrollo de la prueba salvo que el aspirante cometiese una falta eliminatoria. La comisión por el mismo de una acumulación de faltas deficientes, o deficientes y leves, o leves en número que determinara la calificación de No Apto durante este tiempo, no determinará la suspensión de la prueba en este período, sino al transcurrir el mismo (en el minuto 11)

- Las faltas cometidas por el aspirante durante estos primeros diez minutos, no obstante, serán consignadas por el examinador y sumadas a las cometidas después de transcurridos los mismos, a fin de determinar la calificación final de Apto o no Apto al término de la prueba.

- En los minutos restantes que quedasen, en cada caso, para la terminación de la prueba, ésta se desarrollará como se ha venido haciendo hasta la fecha, esto es, el examinador dará las indicaciones continuadas sobre las vías, sentidos, direcciones… por las que desde el minuto 11 ha de circular el aspirante.

Los CRITERIOS DE CALIFICACIÓN de estas pruebas serán los establecidos en el Anejo VII letra B) de la Orden INT de 4 de diciembre de 2000, modificado por la Orden INT 1272/2002, de 22 de mayo, en tanto no se proceda a la revisión de los actuales.

- Los solicitantes de A1 y A2, una vez superada la prueba en circuito cerrado, podrán iniciar su formación práctica en vías abiertas al tráfico general. A estos efectos, por la Jefatura Provincial de Tráfico, se le otorgará al aspirante una autorización administrativa que le faculte para realizar el aprendizaje en vías abiertas al tráfico general.

Esta formación se realizará conduciendo sin acompañante una motocicleta de las características establecidas para los vehículos a utilizar en las pruebas, bajo la dirección y control inmediatos de un profesor de formación vial en posesión de la correspondiente autorización de ejercicio y del permiso de conducción en vigor de la clase A con más de 1 año de antigüedad.

En dicha autorización, que tendrá un período de vigencia de seis meses, constarán, al menos, los datos de la escuela, el aspirante, el profesor y la matrícula de la motocicleta a utilizar, así como las fechas de expedición y vigencia.

El aspirante deberá llevar consigo la autorización durante la realización del aprendizaje y de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general y deberá exhibirla cuando sea requerido por la autoridad o sus agentes o por los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tráfico. Si no lo hiciera, no podrá realizar el aprendizaje ni la prueba ni el profesor impartirle la enseñanza o acompañarle durante dicha prueba.

Se considera que la tasa por obtención de permiso da derecho a dos convocatorias y a una de estas autorizaciones; por tanto, terminado el plazo de seis meses de la autorización antes de haberse presentado a la prueba de circulación, o antes de haber finalizado el aprendizaje, el otorgamiento de una nueva autorización, quedará supeditado al abono por el interesado de la tasa IV.5 “Otras autorizaciones otorgadas por el organismo”

Legislación, dgt conducción autónoma, examen permiso B, pautas de aplicacion, reglamento general conductores

PÉRDIDA O ROBO DEL CARNET DE CONDUCIR.

¿Qué hago?
►Denuncie el robo.
►Solicite un duplicado del carnet.
¿Dónde hay que ir?
►Comisaría de Policía o al Cuartel de la Guardia Civil.
►Jefatura Provincial de Tráfico.

¿Que documentación necesito?
►DNI, original y fotocopia.
►Denuncia del robo, original y fotocopia.
►2 fotos carnet.

PÉRDIDA O ROBO DEL DNI

¿Cómo se puede hacer el trámite?
► Denunciar el robo o declarar la pérdida.
► Solicitar la renovación llevando las fotografías y la denuncia. Debe ir personalmente a la comisaría.

Documentación a aportar
► 3 fotografías (iguales, recientes, en color, con el fondo blanco, con la cabeza descubierta y sin gafas oscuras)
► Denuncia hecha en una comisaría (por robo).
► Declaración de pérdida, en su caso, hecha en la misma comisaría.
► Impreso (lo dan en la misma comisaría).

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Y bien, entran a funcionar los nuevos cambios en el Reglamento y aun no está claro si se tienen que dar las clases obligatorias después de suspender 2 veces, ¿alguien puede aclararlo?

Legislación, dgt clases obligatorias, reglamento general conductores

Entre otras cosas:

• Licencia de ciclomotor LCC –> permiso AM (“a moto”, alguien puede decirme como se traducen AM?)
• En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulación en vías abiertas al tráfico general, será declarado no apto todo aspirante que cometa una falta eliminatoria, o bien dos faltas deficientes, o bien una falta deficiente y cinco faltas leves, o bien diez faltas leves.
• Entra en vigor el permiso A2, del permiso A ya se hablará de aquí a 2 años.
• El permiso de conducción de la clase B autoriza para conducir los siguientes vehículos:
  Automóviles cuya masa máxima autorizada no exceda de 3.500 kg que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros además del conductor. Dichos automóviles podrán llevar enganchado un remolque cuya masa máxima autorizada no exceda de 750 kg.
  Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos.

Entre otras novedades que podréis encontrar en el propio BOE –> AQUÍ

Legislación, dgt B.O.E., nuevo reglamento general de conductores, reglamento general conductores

Aquí van unas fotos de los nuevos ordenadores de la DGT.

El sistema es muy cómodo, el alumno sólo tiene que introducir su DNI e ir pinchando en la respuesta que el convenga.

Lo que pasa es que no se aprovecha bien este sistema ya que podría tener algunas ventajas con respecto al papel, por ejemplo:

- Al finalizar el examen no se corrige automáticamente, deberían salir los resultados al momento indicando al alumno que preguntas falló para su conocimiento. O aunque sea, fuera del aula de examen unas pantallas donde vengan los resultados y que el alumno pueda consultar las preguntas falladas, o que cuelguen las preguntas falladas en internet para la consulta del alumno. Eso de que un alumno apruebe, tenga 3 fallos y no se sepa donde ha fallado esta muy mal.

- La fotografía no se puede ampliar, sale ese tamaño y listo, más o menos el tamaño es bueno, pero ya que se gasta un dinero en poner ordenadores, por lo menos que se tenga ventajas como esta.

- No se puede ampliar el tamaño de las letras de la pregunta-respuestas, debería poderse.

- Si no respondes alguna pregunta el sistema no te avisa al acabar el test, solo cambia el color de los recuadros de abajo, pero siempre quedará algún alumno que no se de cuenta que no respondió alguna…

- Es muy fácil copiar, por muy aleatorias que sean las preguntas, se ve perfectamente la pantalla de el ordenador de al lado y de los de delante, la idea sería poner la pantalla en posición horizontal, integrada en la mesa para que no se pueda copiar.

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Una curiosa norma que se utiliza en los Estados Unidos de América.

Gire a la derecha en rojo, o simplemente a la derecha en rojo, es un principio de derecho que permite vehículos a un semáforo que muestra una señal en rojo para girar a la derecha (casi siempre después de una parada total), cuando el camino está libre.

En América del Norte, con algunas excepciones (especialmente en la ciudad de Nueva York y la isla de Montreal, véase más adelante), se puede girar a la derecha en una luz roja después de llegar a una parada completa, el tráfico y la seguridad lo permite.

Gire a la derecha en la luz roja se ha practicado en los Estados occidentales Unidos por más de 50 años, con los estados orientales de la adopción de la ley en la década de 1970 para ahorrar combustible .

Todos los 50 estados, así como el Distrito de Columbia, Guam y Puerto Rico han permitido a la derecha se enciende en rojo desde el 1 de enero 1980, a menos que una señal de lo contrario lo prohíbe, como "No Activar Red" (con menos frecuencia "No Right On Red "), un símbolo no Gire a la derecha con las palabras en rojo, o una flecha de color rojo o un símbolo de luz roja está presente. Además, los países más del Caribe, como la República Dominicana, permite girar a la derecha en rojo, a menos que una señal lo prohíbe. Algunos vehículos, tales como los vehículos de Materiales Peligrosos y de los autobuses escolares no están autorizados para activar la Red en cualquier circunstancia y deberá esperar la luz verde o una flecha.

Desde 1982-1992, aproximadamente 84 accidentes mortales por año se produjeron en los EE.UU., donde un vehículo se gira a la derecha en las intersecciones donde se permite girar a la derecha en rojo.A partir de 1992, girar a la derecha en la luz roja está regulado por el gobierno federal "Cada propuesta de plan de conservación del estado de energía para ser elegible para asistencia federal en esta parte se incluyen: … (5) una ley o norma de circulación que, en la medida de lo posible compatible con la seguridad, permite al operador de un vehículo de motor gire a la derecha de dicho vehículo en un semáforo rojo después de parar, y convertir dicho vehículo a la izquierda de una calle de sentido único en una sola dirección en un semáforo en rojo después de parar. "). Todos los giros en rojo (a la izquierda o a la derecha) están prohibidos en la ciudad de Nueva York a menos que un letrero que se le permite.

En algunos estados, incluyendo California y Nueva York, a la derecha en la luz roja está prohibida cuando una flecha roja está presente.

En Canadá, se permite girar a la derecha en rojo, sólo después de una parada completa, a menos que una señal de lo contrario.  En la provincia de Quebec, a la derecha en rojo era ilegal hasta que un estudio piloto realizado en 2003 mostró que no hubo efectos adversos significativos de la maniobra de girar a la derecha en rojo. Posteriormente, la provincia de Quebec, permite ahora a girar a la derecha universal en rojo, excepto donde está prohibido por una señal. Sin embargo, debido a preocupaciones específicas de seguridad a nivel local, sigue siendo ilegal a girar a la derecha en rojo en cualquier parte de la isla de Montreal . Se recuerda a los automovilistas a través de los signos de esta gran apostados a la entrada a todos los puentes.

Sacado de la wikipedia.

Seguridad Vial, Señales, Varios, dgt EEUU, girar a la derecha en rojo, Normativa, semaforo rojo